itr83
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vogliamo paragonare i curriculum di Todt e Arrivabene prima dell'arrivo in Ferrari? Todt è stato direttore di scuderia di Peugeot Sport per 9 anni in cui ha ottenuto questi risultati: Campionato del Mondo Rally (Peugeot Talbot Sport/Peugeot 205 Turbo 16) (2): 1985, 1986 (piloti e costruttori) Campionato tedesco dei rally (2): 1985 (Kalle Grundel), 1986 (Michèle Mouton) (Peugeot 205 Turbo 16) Rally Parigi-Dakar (Peugeot Talbot Sport) (4): 1987, 1988, 1989, 1990 Pikes Peak International Hill Climb (PPIHC - La gara verso le nuvole) (Peugeot Talbot Sport) (1): 1988 (Peugeot 405 Turbo 16 di A. Vatanen) Campionato francese di rallycross (Peugeot Talbot Sport/Peugeot 205 Turbo 16 Evolution 2) (3): 1988 (Guy Fréquelin), 1989 (Philippe Wambergue) e 1990 (Jean-Manuel Beuzelin) Trophée Andros Élite (Peugeot 205 Turbo 16) (1): 1990 (Éric Arpin) Campionato del Mondo Sport Prototipi (Peugeot Talbot Sport/Peugeot 905) (1): 1992 (piloti e costruttori) 24 Ore di Le Mans (Peugeot Talbot Sport/Peugeot 905) (2): 1992, 1993 Arrivabene ha lavorato 20 anni per un produttore di sigarette facendo carriera nel marketing. più o meno uguale
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oltre a questo bisogna considerare che per alimentare un parco auto interamente elettrico bisogna aumentare parecchio la produzione di energia elettrica, quindi grazie a questa spinta politica all'auto elettrica per un bel po' possiamo scordarci di vedere chiudere le vecchie centrali a carbone o ad olio combustibile visto che le nuove serviranno per questo aumento... -
un casco da sci non è progettato per reggere urti sulle rocce, serve a proteggerti in caso di cadute sul ghiaccio ma se becchi una roccia appuntita...
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mi spaventa il muso...
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- bmw serie 1 iii
- bmw serie 1 iii spy
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guardando il listino di 4ruote noto che il gpl le case lo stanno abbandonando, Ford lo propone solo più sul bmax e non sui nuovi modelli, Peugeot e Citroen non lo propongono più, stessa cosa il gruppo VW... probabilmente il gpl "di fabbrica" sparirà e si tornerà agli impianti aftermarket con tutti i rischi del caso (niente garanzia). magari i motori di ultima generazione sopportano male il gas.
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appunto. i costi sono paragonabili quindi svanisce l'unica obiezione sensata che possono farti i tuoi conoscenti.
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ma i motori a gpl fiat hanno le sedi valvole rinforzate quindi devono uscire così dalla fabbrica, quindi non fa tutto la Landi Renzo... poi c'è da dire che l'auto a gpl ha senso di esistere solo per motivi "politici" perchè quel carburante è poco tassato, tecnicamente non ha senso è solo una complicazione in più.
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in pratica diventa concorrente diretta di Tipo...
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il problema è che la gente non riesce/vuole immedesimarsi nelle passioni altrui. Tutto ciò che a loro non interessa viene considerato uno spreco di denaro. Sulle passioni l'unica cosa da consigliare è di farsi bene i conti sulla sostenibilità economica. punto.
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ah non lo sapevo, comunque se FCA mettesse i Firefly al posto dei t-jet anche Tipo benzina non prenderebbe il malus, tutta la gamma bassa e medio-bassa non sarebbe colpita dal malus quindi la scelta di abbandonare il gpl non è influenzata dall'ecotassa. Magari adattare i Firefly a gpl costa di più che adattare i vecchi fire e quindi non è conveniente. PS: ho notato che sul Renegade è apparso a listino il t4 da 180cv.
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l'ecotassa si basa solo sulle emissioni di co2 e il gas non da benefici in questo senso.
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le phev non credo visto quello che costano, mentre le semi-inutili mhev, quando cominceranno a diffondersi, penso proprio che diventeranno un componente fisso su tutti i motori a benzina.
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ma non riguarda solo gli impianti condominiali centralizzati?
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a vantarsi dell' impresa, io con la Micra 1.4 del 2001 raggiunsi i 202 di tachimetro, 20 in più che in piano
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dimezzato il bollo per le auto da 20 a 29 anni iscritte nei registri storici. http://www.autoblog.it/post/962388/bollo-auto-storiche-20-anni-tassa-dimezzata
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Quadricicli pesanti; Potenza massima pari o inferiore a 15 kW, senza limitazioni delle misure motore, mentre non possono essere capaci di viaggiare a oltre 80 km/h https://it.wikipedia.org/wiki/Quadriciclo magari all'estero sarà vendibile ma chi è che ha il coraggio di fare i 130 su questo coso?
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ma questo coso li supera i crash-test?
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la regola è: qualsiasi cosa sportiva, vagamente sportiveggiante (le versioni 3 porte) o sfiziosa (cabrio, Maggiolino) che non sia da ricchi è destinata a sparire. per i comuni mortali esisteranno solo più suv... che mondo di merda
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La pensano così anche i clienti: un amico di famiglia aveva una Boxster 981 presa col buy back o roba simile. quando l'ha data indietro per prendere la 911 cabrio (scusa ufficiale: così c'è posto per il cane ) il venditore gli disse che avendo il 6 cilindri era richiestissima perchè ai clienti il 4 cilindri non piace.
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i calcoli fatti dall' organo preposto del senato davano un aumento di vendite per le auto incentivate, un aumento per le "neutre" e vendite invariate le vendite delle auto colpite dal malus. calcoli palesemente errati...
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- manovra finanziaria 2019
- incentivi sotto 90 g/km
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la cosa più bella di queste tasse o bonus/malus è che portano un calo delle entrate per lo stato...
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sì che è così ma in ogni caso devono restare sotto i limiti di legge che sono espressi in g/km. avete ragione entrambi in un certo senso
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la co2 non è una sostanza tossica.
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- manovra finanziaria 2019
- incentivi sotto 90 g/km
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anche secondo me è colpa del cambio cvt
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la Zoe è abbastanza "normale"
