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Notiziona per il GP in Cina: la Ferrari correrà senza KERS! F1, le Rosse in Cina senza Kers - formula1 - SPORTMEDIASET

sono l'unico a cui questi interni non piacciono affatto?

A questo punto ho il timore che non sia una scossa di assestamento. se quella dell' altra notte e questa fossero solo il preludio di qualcosa di piu' grosso? spero proprio di aver detto una cretinata......

bisogna considerare anche il fatto che dall'anno prossimo sarà obbligatorio quindi il riuscire a fare esperienza quest' anno sulla ricerca delle massime prestazioni con una distribuzione di pesi "alterata" dal Kers potrebbe portare grossi vantaggi per il futuro, anche se pensare al futuro con questi pagliacci della FIA che modificano tutti gli anni il regolamento tecnico può essere un azzardo..... (ma fare un regolamento tecnico che duri per 4 anni no? ah già, sarebbe troppo intelligente e poi si rischierebbe mettere lo sport davanti ai giochi politici e al business, non sia mai!!)

però Mini è una cabrio vera.......

ma dall'anno prossimo non saranno vietati i rifornimenti? è una cosa fondamentale perchè, se fosse così, servirebbero serbatoi piu' grossi e quindi le auto sarebbero da riprogettare, quindi la cosa piu' probabile che potrebbe accadere è che i top team si concentrino sulla progettazione delle vetture 2010 dato che 7-8 decimi sono impossibili da recuperare in poco tempo senza i test in pista........ se ci fosse un minimo di stabilità regolamentare e la possibilità di testare in pista quest'anno sarebbe entusiasmante perchè si verificherebbe quello che ipotizzi tu mentre per come stanno le cose adesso imho il 14 aprile per Ferrari e McLaren potrebbe finire la stagione.

A questo punto Fiat dovrebbe preparare una contromossa visto che le SW del segB si moltiplicano: 207, Clio, Fabia, Ibiza. Non mi aspetto una Punto sw a breve visto che il modello attuale è già a metà carriera ma sarebbe utile che la nuova generazione prevedesse una variante SW anche se non sono molto ottimista visto che succede con la Bravo....

il frontale è orrendo! è altissimo, sembra un furgone!

visti i risultati dell' utiizzo del kers in F1 metterlo su di una Ferrari stradale darebbe vantaggi solo negli spari al semafori....... inoltre avere 50kg in piu' và contro la filosofia della riduzione del peso.

che involuzione terribile! detesto questa mania dei calandroni dei fari enormi del frontale "importante" (modo di dire veramente orribile usato per non dire altri aggettivi piu' chiari come pesante, goffo, sproporzionato.....) non per nulla apprezzo molto il nuovo stile dei frotali VW: fari di dimensioni umane e calandra sottile.

dipende tutto dalla decisione del 14 aprile e dalle prestazioni della Brawn su un circuito "vero" come la Malesia che, a rigor di logica, saranno ancora superiori (l'aerodinamica in un cittadino o semi-cittadino incide di meno). quest'anno poi non si possono fare test in pista. i piloti della Brawn poi devono ancora togliersi la "ruggine" accumulata nelle ultime disastrose stagioni della Honda quindi possono migliorare un pochino (almeno Button). io la vedo male per tutti, non solo per la Ferrari....

Forse vi è sfuggita l'inaudita cavolata fatta dalla FIA sulle gomme: parlando delle gomme morbide "cotte" dalla Ferrari i cronisti della rai hanno riportato delle dichiarazioni di un tecnico Bridgestone che sostiene che sarebbero perfettmente in grado di fornire delle mescole senza problemi di durata ma che la FIA non vuole perchè così come sono adesso aiutano lo "spettacolo" ma sono scemi?! obbligare il fornitore a fare delle gomme che si friggono dopo 7-8 giri? il tutto per sperare che i team montino le morbide in momenti diversi così chi ha le dure supera senza problemi chi ha le morbide.... ma dove siamo? al circo? visto cos' è successo a fine gara ora finirà così: q3 con pochissima benzina, in gara tutti con le morbide subito e sosta ai box dopo 4-5 giri per togliersi il problema. siamo proprio alla frutta.........

che spasso vedere nella 2a sessione la McLaren ultima tra i motorizzati Mercedes anche se non penso che le Force India vadano piu' forte delle Ferrari...... Cmq il mio "ordine" di tifo è molto semplice: 1) Ferrari 2) chiunque purchè non sia Hamilton

Quattroruote stima i prezzi a partire da 14500 per la 1.2 pop vedendo che i prezzi inglesi della C sono superiori di circa il 30% nel confronto con la chiusa. per quanto mi piaccia 3200 euro in piu' mi sembra un' esagerazione.

beh considerate le prestazioni (non sono molte le auto che scendono sotto i 5s nello 0-100) e che la tt-s costa 48000 mi sembra normale.

lo so, l'ho anche scritto che è un caso un po' particolare ma era per mettere in risalto le esagerzioni delle riviste nei confronti delle spider che ci sono sempre ma che in casi piu' "normali" (mx-5, z4) sono meno evidenti, se parlano di una s2000 come se fosse un' Elise (quella si che è scomoda, spartana e senza baule) anche una mx-5 la fanno sembrare piu' estrema di com'è in realtà......

Le vendite di spider imho sono basse per 2 motivi: (oltre all'oggettiva scarsa praticità) 1 - la fissazione del "macchinone" che porta single o coppie senza figli a comprare Suv o grosse SW per avere la macchina grossa e "importante". 2 - il "terrorismo" fatto dalle riviste del settore le quali per enfatizzare il lato sportivo delle spider ne sparano di cotte e di crude. ad es. per la S2000 che conosco bene 4ruote si lascia andare ad una sequenza di cavolate: - il bagagliaio piccolissimo: sono 152 litri (una Aygo ha 140 litri) + un vano per il ruotino e il cric (raro in una spider) e se fori la ruota sta nel baule (almeno l'anteriore). 2 persone ci possono mettere i bagagli per un viaggio di una settimana se questo è insufficente...... - l' auto è spartana: condizionatore, servosterzo, capote elettrica, sedili in pelle e autoradio con 4 altoparlanti e io che credevo che una Panda 1a serie fosse spartana...... sicuramente ha meno accessori e finiture meno curate di una SLK ma da qui a definirla spartana ce ne passa. - non scende a compromessi col comfort: è vero l'assetto è molto rigido ma i sedili sono comodi (mio padre l'ha guidata per 7 ore cosecutive senza aver mal di schiena o cose simili) ed entra poca aria per la forma della carrozzeria e il mini-frangivento. è vero che la s2000 è un caso un po' particolare ma queste distorsioni della realtà avvengono anche con le altre spider (a parte le iper-esclusive Ferrari California o Mercedes SL) pur se in misura minore e di certo non invogliano il cliente che vorrebbe acquistarne una per la prima volta......

sento odore di benzina, sta per scoppiare un colossale flame (involontario s'intende) che porterà a faide e bannamenti multipli