itr83
-
Numero contenuti pubblicati
4970 -
Iscritto il
-
Ultima visita
-
Giorni Massima Popolarità
4
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di itr83
-
sarò un bastian contrario ma avrei preferito che rimanesse con l'aspirato, imho per una sportiva vera (non seg. B o C a TA vitaminizzate) un aspirato tirato è il top, sentire il motore che "urla" oltre gli 8000 giri è fantastico! e il problema della minore coppia in basso è relativo: non ditemi che un 4.3 aspirato, per quanto tirato, non si possa usare per passeggiare a 3000 giri...... poi magari sono influenzato dalle esperienze personali delle auto che abbiamo in famiglia: tra 1 turbo da 83 cv/litro e un aspirato da 120 cv/litro sicuramente non si può dare un giudizio obbiettivo al 100% sui 2 tipi di motore.......
-
magari ha solo trovato qualcuno che lo pagava di piu'...... ricordiamoci poi che a Torino c'è la facoltà di ingegneria dell'autoveicolo che sforna decine di potenziali manager (chi vuole occuparsi di progettazione generalmente sceglie ing. meccanica), magari avendo un "vivaio" di qualità non reputano necessario tenere i propri manager ad ogni costo. ovviamente faccio solo un ipotesi. -
mi piace un sacco! linee essenziali ma pulite, imho l'ideale per uno spiderino compatto. il peso con un motore a benzina e un cambio manuale (una versione di serie avrà di sicuro una versione con tali caratteristiche) dovrebbe assestarsi sui 1100 kg come la mx-5. ora vediamo quanto costerà, la base è sicuramente la nuova Boxster (il passo è quello dell'attuale) quanto potrà costare in meno? sicuramente il marchio meno blasonato, il motore prodotto in parecchie unità e la maggiore "essenzialità" (sicuramente la versione Porsche e Audi saranno piu' curate sul piano del comfort) aiuteranno a contenere il prezzo ma c'è da dire che si parte da 50000 euro per la Porsche.......
-
anche Honda seguirà Toyota e diventerà un produttore di elettrodomestici....... ma accidenti! va bene la crisi, va bene abbandonare i progetti poco remunerativi ma ucciderne addirittura 3 mi pare eccessivo! almeno l'erede della s2000 potevano confermarla! vogliono proporre come modello d'immagine l' Insight? beh tanti auguri.........
-
il problema delle nazioni "turbolente" l' hanno risolto spostandosi in sud america per il discorso della pericolosità i piloti sanno perfettamente a cosa vanno incontro e nessuno li obbliga a partecipare quindi non vedo il motivo per scandalizzarsi a ogni edizione (media in primis) d'altra parte esistono pure le corse di moto su strada! (il Tourist Trophy è solo l'esempio piu' famoso). Purtroppo in tutte le corse lontane dagli autodromi la sicurezza è inevitabilmente bassa....
-
la cosa che mi piaceva di piu' era l'atmosfera in cui si giocava, spaventosa e misteriosa ma realistica senza esagerazioni in stile Silent Hill con muri insanguinati e buio quasi continuo.... inoltre proprio grazie alle inquadrature fisse gli sfondi erano ricchi di dettagli a differenza dei giochi 3d dell'epoca, certo il gameplay con telecamera fissa aveva i suoi difetti ma ormai lo consideravo come segno distintivo della saga, certo ai giorni nostri è obsoleto però sono rimasto deluso dalla sua scomparsa nel 4 che, tra l'altro, si allontanava definitivamente dalla storia originale, per me la saga si è conclusa con il code veronica.....
-
Ho aperto il topic in questa sezione perchè si parla di intrattenimento mentre la sezione videogiochi riguarda quelli motoristici, qui mi sembra il luogo piu' adatto. dalla discusione sulle console deduco che ci sono abbastanza videogiocatori nel forum e volevo vedere se erano presenti fan di questa saga. mi riferisco ai capitoli "vecchio stile" ovvero l' 1 il 2 il 3 e il code veronica perchè il 4 è diventato uno sparatutto come tanti abbandonando quasi completamente la trama originale.... ci avete giocato? vi è piaciuta la trama? qual è il vostro capitolo o pesonaggio preferito?
-
volevo aggiornare la lista in prima pagina ma è sparito il tasto "modifica"..... qualcuno sa perchè? forse il forum non accetta modifiche a messaggi troppo vecchi?
-
-
ma per i modelli Bmw citati è stato interrotto lo sviluppo o non sono stati deliberati? PS: potete aiutarmi? come si linka un singolo post?
-
I modelli "uccisi" dalla crisi
nella discussione ha aggiunto itr83 in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
ho creato questo topic per celebrare il funerale dei modelli tagliati via dalla crisi, sia quelli "uccisi nella culla" sia eventuali modelli pensionati anzitempo. ogni volta che aggiungiamo una notizia aggiornerò l'elenco a inizio topic, cerchiamo di non finire a parlare della crisi in generale ma di parlare dei modelli in particolare per non creare una terza discussione "generica". cominciamo da questa notizia: Honda cancella la prossima NSXAcura NSX cancelled; Honda slashes forecast sigh..... niente V10 V-tec Elenco modelli uccisi Alfa Romeo - SUV Bmw X7 - ? Bmw M1 - ? Bmw CS - ? Cadillac XLR Cadillac STS-V Chevrolet Cobalt SS Chevrolet HHR SS Chevroleet Impala SS Honda NSX - sviluppo interrotto http://www.autopareri.com/forum/mercato-finanza-e-societ/34423-i-modelli-uccisi-dalla-crisi.html#post27342930 Nissan 200SX Nissan GT-R Sedan : Sviluppo Interrotto Nissan 240SX : Cancellata Pontiac G6 GXP Suzuki XL-7 -
il problema è che l'attuale soglia è piu' che sufficiente per evitare gli incidenti causati dall' alcool! diminuirla significa punire tutti quelli che bevono in modo responsabile (birra media, 2 bicchieri di vino non colmi mangiando, drink al pub 3 ore prima di rimettersi al volante ecc...) mentre chi se ne infischia dello 0,5 se ne sbatte pure dello 0,2! pensi che chi si fa 5 drink in discoteca o beve una bottigia intera di vino non lo sappia di sforare lo 0,5? non vedo nessun motivo di ridurre la soglia.....
-
se bere una media in pizzeria è un comportamento da evitare allora bisogna ritirare la patente a chi chiacchera col passeggero, vietare l'uso del cellulare anche con l'auricolare, vietare le trasmissioni radiofoniche che fanno ridere, vietare di soffiarsi il naso........ ecc..... un limite di 0,2 dovrebbe esser accompagnato da questi divieti per essere coerente...... il limite attuale di 0,5 mi sembra piu' che adeguato. Facciano piu' contolli!
-
se si parlasse di 30-40 kg in piu' ti darei ragione ma qui si parla di 200!
-
sono d'accordo ma la cosa peggiore è l' "inzavorrimento" rispetto alla vecchia, 200 kg in piu'! 2 quintali! onore al merito a Mazda che non ha fatto ingrassare la sua MX-5! (1a serie restyling - 2a serie)
-
beh Fiat, Peugeot e Citroen non sono certo marchi di prestigio, Alfa e Lancia sarebbero i marchi top del mega gruppo inoltre si potrebbero spalmare meglio i costi per una piattaforma per i segmenti medio-alti......... ma l'articolo postato di milanofinanza cosa dice in termini terra-terra: si crea una nuova società in cui finiscono FGA e PSA e siccome vale piu' la prima la quota di maggioranza sarebbe in mano italiana? in pratica Fiat "comprerebbe" PSA "vendendo" sè stessa :pz? spiegatemi l'articolo che di economia le mie conoscenze sono a livello base: domanda-offerta, pil, tasse-imposte insomma un infarinatura generica di micro e macroeconomia! grazie
-
non sono d'accordo: ho fatto un calcolo ed avrebbe all'incirca lo stesso rapporto peso/potenza della Passat 1.8T di mio padre che è tutt' altro che "piantata" certo non è una sportiva di razza ma si muove bene...... per la rivendibilità dipende da quanto la vuole tenere, se la tiene 7-8 anni avrà un valore ridicolo in ogni caso, anche col diesel! se invece la vuole tenere 2-3 anni allora il discorso cambia....... guarda, io ti consiglierei la piu' "piccola" a4, ormai la differenza di comfort tra una segmento D ed una E è ridicola a questo punto cosa ti darebbe in piu' la a6? se non hai 3 figli o un alano da mettere nel baule prendi la a4 che oltretutto ha il 2.0 turbo rinnovato con 320 Nm di coppia al posto di 280 disponibile piu' in basso (a 1500 giri hai già la coppia massima!) e consumi ridotti (in teoria....). abbinato al multitronic c'è in verione da 180cv. scegliendo la a4 hai un modello appena uscito (se la cosa ti interessa) piu' brillante e risparmi 6000 euro (ti paghi la benzina per 3 anni e mezzo.....)
-
-
vorrei postare questo articolo sulla decadenza della città di Detoit causato dalla crisi delle big three: http://www.lastampa.it/_web/cmstp/tmplRubriche/giornalisti/hrubrica.asp?ID_blog=43
-
checchè se ne dica se un team ha un budget di 400 milioni questo li spende tutti! se c'è un solo settore in cui si possono guadagnare una manciata di centesimi dedicheranno enormi risorse lì, cosa che penso avverrà per le sospensioni...... per me la riduzione dei costi è un argomento senza molto senso......
-
questa è una immane cazzata! così se un team non è performante a inizio stagione lo resterà per tutta quanta........ visti gli esigui margini di miglioramento sarà bellisimo sentire dopo le prime 2 o 3 gare da qualche team manager: "abbiamo sbagliato la vettura, ora ci concentriamo sulla prossima stagione!" questa non la capisco proprio, ma cos'hanno che non va? non mi vengano a parlare di costi......... mi auguro che si riesca a sorpassare altrimenti......... noooooooooo! io sono tradizionalista, il GP deve durare un ora e mezza!!