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shhhhhhhh! che poi gli strateghi della Fiat ti sentono e si offendono...... tra l'altro condivido......

Ormai i comuni sono fuori di testa! euro3 è obbligatorio dal 2001, quindi un euro2 diesel può essere pure del 2000, quindi questi stronzi bloccano auto con 7-8 anni di vita! Senza contare che così facendo chi compra un'auto nuova dopo 4-5 anni non vale più nulla!! Secondo me è un piano preciso: esasperare il più possibile la gente così questa inizia a fregarsene dei divieti ampliando di molto la possibilità di fare cassa con le multe.....

Ecco la dimostrazione che i blocchi "ecologici" sono una pagliacciata: a Torino da novembre il blocco in tutta la città sarà esteso pure alle euro 1 a benzina che non producono polveri sottili (il problema che colpisce le grandi città) quindi la scusa che bloccavano le euro 0 perchè superinquinanti (vero) non sta più in piedi. La verità è che fanno queste cose tanto per far vedere alla gente che fanno qualcosa in modo da ignorare le cose importanti senza che nessuno rompa le palle e per cercare di risolvere i problemi del traffico senza spendere 1 euro! perchè fare sottopassi negli incroci giganti (piazza rivoli per chi è di to) quando basta un'ordinanza per migliorare la viabilità? Considerando che in centro bloccano persino le euro2, prepariamoci fra 2 o 3 anni a lasciare a casa le iper-inquinanti euro3........... PS: come regalino a chi risiede in centro come me dal 2009 daranno i permessi di circolazione nella ztl solo alle auto almeno euro3! e mio padre ha una Passat sw 1.8T euro2 con soli 78000km (è del 99). ora i casi sono 3: cambiare un'auto perfetta spendendo 30000€, mettere il gpl, o sbattersene le palle e rischiare la multa tanto la macchina si "nasconde" in garage. Noi useremo l'ipotesi 3, ormai è così che bisogna fare......

Un amico di mio padre è interessato ad un X5 3.0d consigliato da un amico, ma se non è euro4 non vuole nemmeno andarlo a vedere, sapete se un X5 3.0d del 11/2004 è euro 3 o euro 4? grazie!

L' elise 111r pesava 860kg di base, full optional pesa 920kg, la presenza del condizionatore aggiunge 15kg, quindi i restanti 45 sono dovuti ai comfort del touring pack quindi rivestimenti interni, più materiali fonoassorbenti, vetri elettrici sono tutte piccole cose ma se le sommi il peso lievita........ gli ultimi modelli montano anche gli airbags frontali quindi altro peso.... rimane sempre misterioso un aumento di 220kg (200 circa per la mk2 che ha subito variazione sull'anteriore del telaio), 60 kg di optional, un po' di kg per via dei motori toyota più pesanti dei serie k, rimangono almeno 100 kg "misteriosi". secondo me la stanno snaturando, il telaio è eccezzionale ma continuano a "zavorrarlo" sempre più.

Il problema dell'elise è che continua ad "ingrassare"! La Exige S full optional pesa 995 kg! 1 tonnellata! Le prime pesavano sui 700kg, da dove provengano i 300kg in più rimane un mistero. Senza contare che trovo ridicolo mettere i vetri elettrici e la moquette su di un'auto del genere, se vuoi un po' di comfort prendi l'europa s che ha lo stesso telaio.

La Ferrari dovrebbe far causa alla fia!!!!!!!!

Non è un fake, provate anche voi il traduttore.......... Perchè non aggiungere una sezione per queste cose sotto off-topics? Una sezione per vignette divertenti barzellette ecc. ecc.

Bianca con stickers e specchi rossi è un po' tamarra ma rossa oppure nera senza adesivi (perchè dobbiamo usare sempre parole inglesi?) è piuttosto sobria.

Stiffoni dovrebbe comprarsi un libro di fisica per 15enni e capirebbe i motivi che hanno bloccato il progetto Eolo............

che mito!!

da 4r.it "Il Senato ha approvato il pacchetto di provvedimenti del ministro Bianchi sulla sicurezza stradale, introducendo però sostanziali modifiche: ora il provvedimento passa al vaglio della Camera. Fra le novità spicca il previsto innalzamento da 50 a 70 kW/tonnellata del limite del rapporto potenza/peso per le vetture guidabili dai neopatentati; il valore è di 55 kW/t per gli autocarri leggeri. Il limite, però, non dovrà essere rispettato da chi avrà seguito un corso pratico della durata di almeno otto ore in un centro di guida sicura scelto tra quelli che saranno indicati in un futuro decreto ministeriale, né da chi trasporti persone invalide. Accantonata, invece, l'ipotesi del foglio rosa a 16 anni, della quale si tornerà a discutere più avanti. Per quanto riguarda le sanzioni, si sdoppiano quelle previste per chi supera i limiti di velocità di non oltre 40 km/h; chi sarà "pescato" a viaggiare da 10 a 25 km/h in più rispetto al limite pagherà 72 euro (invece di 148) e perderà due punti patente; fra i 26 e 40 km/h in più, invece, la sazione sarà di 148 euro e di 5 punti patente. Viene fissato il limite di 180 giorni dal pagamento della multa o dal ricorso per comunicare all'Archivio patenti la perdita dei punti: ai trasgressori verranno concessi al massimo nove mesi di tempo dalla decurtazione per iscriversi a un corso di recupero punti. Fin qui, le novità, che sono assolutamente provvisorie, perché la Camera potrà introdurne di altre: la vicenda si trascinerà ancora per un bel po'." Mi sembrano ottime modifiche, il limite di 50kw/t diviene più ragionevole (assurdo considerare troppo potente una aygo 1.0 o una panda mjt....). Il fatto che il limite sparisce se si frequenta un corso di guida sicura è un' ottima trovata, sarà un grosso incentivo per aumentare il numero di persone che frequentano questi utilissimi corsi. (fosse per me lo metterei come condizione unica per avere accesso alle auto più potenti indipendentemente dallo scadere dei 3 anni......).

Ormai si cerca di esplorare ogni nicchia possibile e la situazione è un tantino ridicola perchè ci si butta anche in tipologie di auto che hanno fallito miseramente ad es. Renault con vel satis e avantime ha inventato i monovolume con un parallelepipedo appiccicato dietro e sono stati mostruosi flop e quindi Seat cosa fa? la Toledo e come finisce? non ne vende mezza! Ora Bmw copia la classe r che è un bel flop....... mah c'è però da dire che qualunque oggetto marchiato bmw ha successo, come l'orribile serie 7 e l'oscena serie 5 touring per non parlare della serie 6.....

non ne sono così sicuro: guardiamo le auto coreane, ora che sono costruite bene e usano buoni materiali ad acquistarle si risparmia molto poco rispetto ad un' europea. Ora i cinesi vendono ad es. un fuoristrada grande a 15000€ prezzo bassissimo ma lo vendono solo come autocarro perchè non passa i crash-test, non ha nessun airbag, ha un motore ridicolo ecc. ecc. Ora aggiungendogli acciai di qualità, svariati airbags un moderno diesel euro5 con potenza adeguata al peso, plastiche di qualità e via dicendo il prezzo lieviterà un bel po' e non sarà più conveniente di un suv coreano. Secondo me non saranno più pericolosi delle marche coreane.

non sono d'accordo, certamente il culo conta ma i progressi nella sicurezza passiva hanno salvato moltissime vite, se fosse solo questione di culo allora perchè ci allacciamo le cinture in auto? è come il fumatore che dice "tanto se deve capitare, capita".......

La spiegazione per me è semplice: il camion voleva superare e si è spostato senza guardare gli specchietti, il guidatore dell'auto ha sterzato bruscamente per evitarlo, il tir si è accorto che c'era un'auto ed è rientrato mentre il guidatore della macchina sterzava a destra per evitare lo spartitraffico ma purtroppo la manovra destra-sinistra è stata troppo repentina e l'auto è uscita di strada. Ovviamente studio aperto ci ha ricavato una storia esagerata in stile Duel ma rimane la manovra sconsiderata del tir che si sposta senza guardare, senza freccia e in modo un po' repentino per il mezzo oltre alla fuga però non c'è stato nulla di intenzionale (fuga esclusa).

Cmq la pesantissima sconfitta di oggi ha un lato positivo: per la ferrari il mondiale è finito e la lotta tra 4 piloti è diventata una lotta a 2. L'interesse per il mondiale cala di molto quindi per la sentenza del consiglio mondiale della fia l'argomento audience peserà molto di meno con tutti i vantaggi del caso........

non poteva farci nulla, hamilton può essere bravo quanto si vuole ma se freni 15m dopo vuol dire che hai tutta un' altra auto.......

Se il quotidiano è Milano Finanza la notizia si spiega col fatto che alcuni milanesi amano gettare merda su tutto ciò che riguarda Torino......

a me non dispiace affatto! non so come ma stanno rendendo più presentabile il single frame, sembra meno alto e più largo, ora è un trapezio rovesciato e non più un quadrato appiccicato al muso.

Ma si sa qualcosa sui motori? avrà i 1.4 t-jet? e il 2.4 jtdm da 210cv?

i pilot premacy sono fuori produzione! ci sono solo più i premacy hp, lo dico perchè mio padre ha forato e rovinato un premacy, ha dovuto fare 50km (siamo di Torino non di un paesino....) per trovare un gommista che ne avesse ancora, dopo decine di telefonate.

Lotus Elise 111r. c'è in uno screenshot.

la vedo male, mi pare che dopo le Astra coupè e cabrio abbia solo più prodotto la 2000 Mini Cooper S JCW GP (o came cavolo si chiama....) o sbaglio?