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o anche sul 90, che è ancora disponibile
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io ho una Corsa 1.3 cdti 90cv del 2008. tra le cose che hai nominato, ti posso dire che: - scricchiolii: ci sono, però in misura contenuta. siamo nella media. - riflesso sul parabrezza: c'è se la plancia è rivestita in grigio, ma a me personalmente non dà fastidio. - sterzo: potrebbe essere più comunicativo, però rientra anche lui nella media del segmento imho. ora è stato rivisto, ma non so come sia. -affidabilità: finora nessun problema (sgrat sgrat ), ho solo sostituito il lunotto per via delle resistenze un pò troppo deboli (problema noto, ora risolto) attenzione però sulla 95cv: essendo pensata come versione "ecologica", a libretto riporta solo i 15" come misura dei cerchi consentita. quindi, se sceglierai, ad esempio, il GTC Pack che comprende i cerchi da 16", questi non ti verranno montati (molta gente lamentava proprio questa situazione). per quanto riguarda il 90cv e la sua mancanza di spinta, io non ho notato difetti tanto grandi. riesce a riprendere velocità in maniera decente già intorno ai 1700 giri, e a 2200 giri arriva la spinta forte. certo, sotto i 1500 è ferma, e per riprendere velocità la scalata è obbligatoria. ma stiamo pur sempre parlando di un diesel
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tempo fa giravano dei muletti con gli stessi fari di S ed RS (quelli con le diurne a LED). oltre quelli e i vari photoshop, per quanto mi ricordi, non ci sono altre foto ancora;)
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da quel che ho letto, non si sa se il facelift sarà leggero (come su A6) oppure abbastanza marcato (come A4 da B6 a B7). a livello dei motori, viene data per certa l'adozione del 2.0 TFSI da 211cv (che dovrebbe essere quello di Scirocco e Golf VI GTI, non quello di A4/Q5), mentre i motori di TT-S e TT-RS rimarranno con ogni probabilità invariati.
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hai ragione Rega, le foto spia mostrano qualcosa di diverso (specie nella parte bassa del paraurti). mi ero proprio dimenticato di andare a confrontare gli spies
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io credo che quest'ultima foto sia reale: tra le anteprime mondiali previste all'AMI di Lipsia c'è anche la voce "VW Touran". non specifica altro, ma con ogni probabilità si tratta del facelift. p.s. a quanto pare è previsto anche un restyling della TT e la Sr 5 Touring AMI - Auto Mobil International
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che colore hai scelto? bene bene
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tutta la storia di "unintended acceleration"
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su questo sono d'accordo d'altronde il target a cui puntano non è abitualmente Audi (A3 in minima parte, almeno da noi, dove alcuni la classificano come auto "fighetta" e la paragonano indistintamente a segmenti B e C ), così come non lo è l'immagine -imho- che le hanno voluto dare, quindi avevano bisogno di qualcosa di diverso. resta il fatto che utilizzare JT mi lascia, personalmente, molto perplesso. è una mossa che considero, come dire, un pò troppo "banale". p.s. a quanto pare non è ancora stato deciso se portare la A1 negli USA
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quotissimo personalmente, è una delle caratteristiche che più apprezzo vero, però non è il caso di A1, per la quale hanno scelto Justin Timberlake. mossa che io considero.... "di dubbio gusto", diciamo così
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già... anche i montanti a contrasto non aiutano. per il momento aspetto di vederla dal vivo. p.s. qualcuno abile con photohop può arretrare il montante posteriore fino ad eliminare il "gradino" che c'è alla base del lunotto (e magari anche sollevare, o assottigliare, i fari posteriori)?
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di primo impatto, mi piace, più filante e "scolpita" sull'attuale. bisogna un pò abituarsi ai fari anteriori, per fortuna l'effetto Mulsanne è contenuto. sarà l'angolazione non ottimale, però ho come l'impressione che sia più cresciuta rispetto all'attuale. la prima cosa che ho notato, comunque, è l'andamento della coda: sembra che piaccia molto, in VAG
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idem... dove invece pecca è imho in questa angolazione: la preferisco normale, senza pacchetto S-line al contrario di quel che pensavo prima.
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Sul DSG non so che dirti... probabilmente, come dici tu, devi farci qualche km (e a quanto ho capito, non dovresti metterci molto ). o forse c'è da smanettare un pò fra le varie impostazioni... se vuoi posso fare una ricerca. io personalmente ho provato solo il DSG per motori traversali, sulla Golf VI 1.4 160cv e sulla Scirocco 2.0 TSI durante dei test drive. a me sono sembrati molto pronti, però la mia esperienza in fatto di cambi automatici è praticamente nulla. le varie impressioni che ho letto in rete, comunque, sono positive.
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Wilhem, ho capito male o sei soddisfatto? scherzi a parte, auguri per il nuovo acquisto, spero che ti troverai bene. p.s. hai preso l'assetto S-line?
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e c'hai ragione ... qui si vede bene: p.s. tra l'altro è proprio Blomqvist quello al volante, mi sa
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percaso ha a che fare con la tua città che quando piove si trasforma nella Venezia del tavoliere? :mrgreen:
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da appassionato di Audi, non posso che farti i complimenti. è davvero bellissima, e tenuta in maniera egregia. veramente stupenda p.s. sbaglio o monta i fari anteriori destinati alle versioni USA? (che tra l'altro, io personalmente preferisco )
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d'accordissimo l'ho pensato anch'io. che sia basata sulla VW Bluesport? (anche se mi sembra un pò strano) comunque sia, seguendo questo stile credo che possa venire fuori una Leon III coi fiocchi
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quelle prima erano le macchinette near-premium, con la miscela nescafè e il prezzo dai 5 ai 10 cent in più :mrgreen::mrgreen: ora non danno quasi mai il bastoncino e il caffè spesso e volentieri ha un saporaccio. a questo punto saliamo di un gradino nella scala del premium e andiamo direttamente al bar al piano terra :mrgreen::mrgreen: (ok, basta OT)
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avevo capito male comunque a me piaceva molto la scelta di S5 col V8... anche se il motore non è particolarmente sportivo (è più o meno quello di A8) mi ha sempre dato l'idea di una bella GT... quasi una muscle car premium (come disse qualcuno nel topic spy)
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piccolo OT: S5 coupè a breve perderà il V8 a favore del V6 TFSI della S4. S5 cabrio e SB già utilizzano questo motore. questo cambiamento sarebbe già dovuto avvenire da quest'anno, ma è stato spostato al 2011.
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beh R8 ha anche il V10 comunque, secondo alcune voci che giravano tempo fa, R8 monterà il motore di RS5 in sostituzione dell'attuale V8.
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come sempre, d'altronde, sono le RS ad andare contro le varie M ed AMG per il resto, quoto appieno il discorso di ACS leggendo la cartella stampa, comunque, ho trovato qualche notizia in più sulla trazione: - il Quattro Torque Vectoring non è un differenziale autobloccante come si diceva qualche post fa. non ho ancora capito bene la sua funzione specifica, ma si tratta di un sistema elettronico che interessa tutte le ruote e non solo le posteriori. è disponibile di serie. - il differenziale autobloccante al posteriore si chiama Active Sport Differential (quindi non è la stessa cosa del QTV, come pensavo prima). tuttavia non sarà di serie, a quanto pare. - anche il differenziale centrale ha la funzione autobloccante, di serie. nella cartella stampa viene chiamato "crown-gear differential".
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Jalopnik ha pubblicato un articolo su una Murcielago SV incidentata. un utente ha commentato così: "ecco cosa ha causato l'incidente:" :mrgreen::mrgreen::mrgreen:
