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se si chiama Stealth un motivo ci sarà :mrgreen: -
beh chiaramente la scelta dei motori non rimarrà così limitata una S1 è prevista, con una potenza di 180cv all'incirca.
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ho capito... la mia tesi viene invece dal sito da cui prendo spesso le notizie su Audi. lì chi scrive ha un bel pò di contatti con gli "addetti ai lavori", io personalmente lo ritengo la fonte più affidabile per le notizie di Audi e, più in generale, di VAG. lui sostiene con convizione quanto ho riportato io... comunque, per avere la certezza ci conviene aspettare, appunto, l'arrivo di A3 oppure qualche intervista in cui si parli esplicitamente della questione MQB
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nel senso che per averli bisogna prendere come optional gli xeno (sempre che il pacchetto xeno+LED non sia disponibile già di serie su qualche versione)
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vedendo teaser e foto spia, credo di no
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il problema è che da quando si è iniziato a parlare della MQB ci sono state un sacco di conferme e smentite... ecco perchè troveremo sempre voci contrastanti. un esempio è proprio A1. comunque, dove hai trovato la notizia del passo di 2,63m per A3? me l'ero persa... intendi che nel 2012 verrà completato il passaggio dei modelli a motore trasversale su MQB?
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al momento ho trovato questa lista delle attuali piattaforme di VAG: List of Volkswagen Group platforms - Wikipedia, the free encyclopedia per le attuali Ibiza (6J) e Polo (6R) viene indicata la piattaforma PQ25. Volkswagen Group A0 platform - Wikipedia, the free encyclopedia qui, invece, viene indicata anche A1 sotto la voce PQ25. stranamente, in entrambi i link non viene nominata l'attuale Fabia.
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ho capito cosa vuoi dire. comunque continuiamo il discorso nel topic sulle piattaforme VAG, altrimenti qua andiamo abbastanza OT
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forse troveremo conferma con altre immagini/notizie ufficiali. A3, stando a ciò che ho letto, dovrebbe essere la prima auto di VAG basata su MQB.
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confermo, ho appena controllato: anche Polo ha l'elettro-idraulico edit: mi ha preceduto simonepietro
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beh, lo sapevamo da un pò di tempo che A1 avrebbe condiviso la base con Polo/Ibiza, anche se inizialmente si parlava di MQB. gli unici interrogativi tecnici riguardano l'eventuale TI e sistema ibrido. la prima credo sia difficile che arrivi, però per il secondo non è detto che non verrà presentato più in là.
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nella dichiarazione ufficiale si parla di servosterzo elettro-idraulico. Polo che tipo di sterzo monta?
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auguri Cosimo... anche se in ritardo
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andando controcorrente, come prima impressione mi piace. anche nel posteriore. ciò che non mi piace è la scelta dei montanti a contrasto, aspetto di vedere qualche foto "a tinta unita" sugli interni dico anch'io che si poteva fare un pò di più. aspetto di vederli dal vivo.
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Nello stabilimento Seat a Martorell verrà prodotto anche il futuro Q3 (che sarà su base MQB), per saturare meglio le linee. Detto questo, non so che cosa succederebbe a Seat. dubito sarà venduta, dubito anche che sarà chiusa. imho l'ipotesi più probabile è continuare a produrre modelli derivati da generazioni precedenti, tipo Exeo, e/o modelli che vanno molto in mercati come quello spagnolo (leggasi Cordoba o Ibiza SW). una roba di basso profilo, insomma. d'altronde è chiaro che Seat, con un eventuale arrivo di Alfa, sarebbe il marchio più sofferente.
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si si, l'avevo capito volevo dire, guardando la faccenda dal punto di vista di VAG imho è una conclusione abbastanza scontata. e vista la mia passione è innanzitutto lì che ho guardato
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beh ti ringrazio Fusi, troppo buono ti dirò, all'inizio pensavo mi stessi prendendo per il culo , perchè questa è veramente la prima conclusione che mi è venuta in mente, a causa del mio... orientamento automoblilistico In questo caso è naturale per me guardare prima l'altra faccia della medaglia, insomma
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dopo aver letto della dichiarazione di Winterkorn (e dopo aver letto tutti i messaggi apparsi in questo topic ) mi sono fatto un'idea su questa faccenda. non mi lancio in ipotetici posizionamenti di Alfa e dei suoi prodotti in VAG perchè sarebbe davvero esagerato e prematuro, però permettetemi di fare una considerazione. a me questo interesse verso Alfa sembra tanto partire da Piech più che da Winterkorn. e se è vero che è quest'ultimo ad essere al vertice di VAG ora, Piech ha come sempre un potere enorme sul gruppo. non sarebbe la prima volta che fa una scelta, come dire, "strana". per farla breve, io penso che se Winterkorn ha detto quel che ha detto è perchè c'è un motivo preciso dietro, qualcosa che viene da ancora più in alto di lui (Piech, appunto). ovviamente le mie sono supposizioni, però imho loro sarebbero intenzionati a comprare. sempre che gli venga presentata l'occasione.
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non sono i fari definitivi, non è la prima volta che in muletto accade una cosa simile
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probabilmente queste sono le ultime foto spia... domani dovremmo vedere le prime foto ufficiali
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credo di si, se lo schema rimarrà identico a quello del prototipo Q7 (imho sì). tra l'altro, il sistema ibrido di questo Q7 dovrebbe essere strettamente imparentato con quello del Cayenne Hybrid (se non è proprio lo stesso).
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Rosemeyer montava lo stesso W16 che ora equipaggia la Veyron (non arrivava però a 1000cv, credo 700). Per quanto riguarda i 5 cilindri in linea, io ricordo il contrario: è il loro basamento che deriva da quello del V10. Circa il V10, non ho mai trovato notizie certe, tuttavia alcune voci lo indicano come derivato dal V8 Audi (non so quanto siano affidabili). p.s. su Wikipedia ho trovato questa lista dettagliata dei motori a benzina di VAG, tuttavia non ci sono informazioni utili sul V10: http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines
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per il momento, sappiamo che la prima ad usarlo sarà Q5, con il 2.0 TFSI (dovrebbe debuttare a Ginevra). seguirà poi A8, probabilmente dotata del 3.0 TFSI. i vertici di Audi hanno più volte sottolineato, nelle interviste, che questo sistema permetterà di percorrere brevi tratti con la sola propulsione elettrica, a differenza, ad esempio, delle soluzioni usate da BMW e Mercedes. Ho trovato questa prova, datata ottobre 2007, del prototipo Q7 3.6 ibrido: Driven: 2008 Audi Q7 3.6 Hybrid Prototype grosso modo, il suo funzionamento dovrebbe essere simile all'ibrido di Q5/A8. per adesso non ho trovato (e non ricordo di aver letto) altre informazioni, comunque continuo a cercare. p.s. nell'articolo viene indicato il 3.2 come motore per la Q5 ibrida, ma secondo le ultime dichiarazioni di Michael Dick verrà usato il 2.0 TFSI.
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piccolo aneddoto: la A8 che si vede nella foto ha avuto un piccolo incidente, ed è stata portata in un'officina locale. quando i meccanici, incuriositi, hanno chiesto notizie sui muli A7, i tester hanno risposto: "è un nuovo modello Mercedes, ma non è ancora sicuro che entrerà in produzione"