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anche secondo me migliora abbastanza, specie nei fari posteriori doveva la grafica interna iniziava ad sentire il peso degli anni. cmq, guardando il paraurti davanti, ipotizzo che si tratta dell'allestimento S-line
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davvero stupenda, anche nell'anteriore e negli interni...
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concordo... le RS, in fondo, non sono mai state a buon mercato...
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concordo. e aggiungerei, per restare imho avrebbe avuto bisogno di qualche novità, il che significa investimenti da parte di GM (vedasi il V6 diesel cancellato). piuttosto che investire (per di più in un obiettivo che non è dei più facili), il GM hanno pensato di togliere il problema alla radice: in effetti, è un ragionamento che non fa una piega. -
una linea davvero molto bella e pulita.... spero che l'anteriore sia altrettanto riuscito.
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è stata una gara combattuta come poche, l'Audi R15 di Capello/Kristensen/McNish e la Peugeot 908 di Sarrazin/Montagny/Bourdais erano sempre in testa a darsi battaglia, registrando tempi sul giro pressocchè equivalenti. alla fine la R15 ha ottenuto la vittoria, di soli 22,279s rispetto alla 908. questo video imho rende abbastanza bene l'idea: http://www.youtube.com/watch?v=0MZURmQK04g&feature=player_embedded
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di parole su quest'auto ne sono state spese abbastanza, specie in questa versione GTS. per quanto riguarda la colorazione, imho le strisce sul cofano motore stonano abbastanza. azzeccati invece, imho, i fari scuri...
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è un vero peccato. secondo era un'ottima idea, e se nelle foto lasciava un pò perplessi, dal vivo (imho, ovviamente) è veramente qualcosa di unico.
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ok che hanno usato la A5 o la A4 come base, però un filo di sbalzo anteriore in più potevano darlo, per aumentar un poco la credibilità p.s. ma è uguale alle altre Audi!
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concordo, gli interni sono per lo meno apprezzabili. è fuori che me l'hanno rovinata
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che il 3.0 TFSI avrebbe presto preso il posto del 3.6 VR6, si sapeva da un pò di tempo. non sapevo, tuttavia, che questo nuovo motore sarebbe stato accompagnato da un leggero facelift. prevedo LED per le luci di posizione all'anteriore, nuova grafica (con anche qui LED) al posteriore e, probabilmente, una griglia simile a quella della Q5 (con il portatarga collocato un pò più in basso). in effetti ha bisogno di una bella rinfrescatina
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condivido questo scetticismo. comunque, per fare un pò di luce, loro parlano di una riduzione di 400kg sui modelli S4 e S5 di prossima generazione, attraverso anche l'uso di motori di cilindrata inferiore, oltre che alluminio per la scocca (anche se mi sembra ancora un pò ottimistico). per la A6, se non ricordo male, si parla solo di un uso più esteso di alluminio, senza quantificarne la riduzione di peso. p.s. comunque credo che questo argomento debba continuare in una discussione apposita.
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imho, qualcosa è stato ingigantito. si parlava di un aumento di uso di alluminio per la futura A6 e, quando arriveranno, A4 e A5 (i famosi 400kg citati nella notizia riportata da simonepietro), mentre non credo ci sarà un aumento di alluminio per la A8. imho i pesi si attesteranno attorno a quelli dell'attuale modello.
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il paraurti delle versioni normali, imho, è decisamente più riuscito di quello della FR...
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capisco che con ogni probabilità non brillerà per originalità, d'altronde (piaccia o no) è questa la filosofia del marchio (non è questo il luogo in cui parlarne quindi mi fermo qui). però non vi sembra un pò prematuro commentare l'estetica? in fondo quella camuffatura lascia intendere poco e niente
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update: prime foto nella livrea ufficiale sono stati resi noti anche alcuni dati tecnici: confermato il frazionamento V10, cilindrata (secondo alcune voci precedenti) rimasta a 5,5 litri. potenza max oltre 600cv e coppia max 1050Nm. sembra che la leggerezza e l'agilità siano state tenute in grande considerazione, durante il suo sviluppo, più che la ricerca per la potenza massima (che infatti è leggermente inferiore alla R10). il passo è aumentato a causa degli sbalzi notevolmente ridotti (anche se in foto si ha l'impressione opposta, imho per via delle "pance" molto più snelle...) la vedremo in azione il 21 marzo in occasione della 12 ore di Sebring. (foto da worldcarfans)
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concordo. ora ha un design un pò troppo "pasticciato" per i miei gusti.
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fuori, come avete più volte detto, è senza lode e senza infamia, però perlomeno si avvicina ai gusti stilistici europei. questo imho non si può dire dell'interno, che imho ricorda più le soluzioni usate per il mercato interno giapponese. lungi da me criticarle, però è una cosa che mi lascia abbastanza perplesso, in quanto prima Toyota sembrava avvicinarsi ai gusti europei anche il fatto di interni...
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