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e la targa IN ne è un'ulteriore conferma -
concordo pienamente, Tony. tuttavia, io non direi che l'estetica è stata sacrificata in favore della funzionalità, direi piuttosto che un pò di originalità è stata sacrificata in favore di un design accettabile da più persone (che poi è quello che tu ed altri avete già detto qualche post addietro). e secondo me è un'ottima strada da seguire. per come la vedo io, bellezza in un'auto non significa originalità a tutti i costi, ma piuttosto armonizzare il tutto e tener conto delle proporzioni. imho è il miglior modo per accontenare la maggior parte di persone. proprio per questo trovo la Milano decisamente azzeccata (fari a sviluppo verticale a parte, ma quella è una mia fissazione ).
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dunque, lo schermo centrale è di 2 dimensioni: una piccola che indica solo orario/temperatura esterna/data (quest'ultima viene sostituita con le informazioni della radio, quando viene accesa, come accadeva su Corsa B e C) e una grande, che si ha solamente assieme al clima automatico, compreso nel pacchetto optional Summer Pack. per quanto riguarda il computer di bordo invece, è un optional compreso nel Technik Pack. ora, se assieme al technik pack prendi pure il summer pack, il computer di bordo verrà visualizzato sullo schermo centrale. altrimenti, se prendi il technik ma non il summer, avrai il computer di bordo visualizzato all'interno della strumentazione, dove c'è il contachilometri per internderci. in entrambi i casi, comunque, i comandi del computer di bordo credo si trovino sul volante (dico credo perchè io non ho nè computer di bordo nè clima automatico). spero di essere stato chiaro
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io avevo lo stesso dubbio, Corsa vs Ibiza SC, e ho scelto la Corsa 1.3 cdti da 90cv, allestimento Sport. finchè non lo si fa scendere "sottocoppia", imho è un motore piacevole, con una discreta spinta e consumi veramente bassi. imho potresti prenderlo in considerazione. come dice J-Gian, ti garantisco anch'io che la sport ha una bella dinamica, abbastanza veloce nei cambi di direzione e con pochissimo rollio (questo però significa che se la strada è rovinata, le buche le senti tutte ). un altro suo pregio è la silenziosità a bordo, veramente notevole imho. difetti? peso non indifferente (la mia sfiora i 1300kg), mancanza dell'indicatore temperatura del liquido di raffreddamento e poca visibilità in manovra (quest'ultimo particolare forse migliora con la 5 porte, io personalmente non saprei ).
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per quanto riguarda la versione Audi, ho più di un dubbio in merito a detta del responsabile di ricerca e sviluppo Michael Dick, una piccola auto elettrica è effettivamente in programma, però sarà basata sul pianale di A1 piuttosto che sul pianale Up. inoltre, probabilmente avrà una carrozzeria monovolume, differente da A1, e dovrebbe tornare a chiamarsi A2 (qui c'è la notizia, anche se risale a qualche tempo fa). tornando IT, per quanto riguarda il design di Up e derivate, imho seguirà abbastanza fedelmente quello del concept. ovviamente, con le dovute modifiche per la diversa disposizione del motore
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ho appena visto le foto, e mi piace non poco. andando un pò contorcorrente, mi piace in particolar modo il posteriore, imho (a giudicare da queste prime foto) la parte più riuscita. bene anche la fiancata. e bene anche l'anteriore, anche se è la parte su cui riservo qualche perplessità. sarà perchè non sono un amante dei fari a sviluppo verticale...
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trovata, era questa l'auto: anche se in effetti la somiglianza è molto vaga... lo so faccio dei paragoni assurdi :lol:
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beh, come prima impressione direi che ci siamo. poi ovviamente, aspetto di vedere altre foto. p.s. i fari mi danno un forte senso di deja-vu.... non riesco a identificare l'auto però (e non è la California)
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la mia impressione iniziale è estremamente negativa. mi fa piacere che hanno mantenuto gran parte del frontale della Arnage, però quei fari... spero di ricredermi quando vedremo altre foto. p.s. meridionali, cosa vi dissi al raduno?
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guardando questa forma ho la vaga impressione di un ritorno alle forme di Sr5 E39, il che imho è un bene... comunque le proporzioni sembrano essere molto riuscite, a giudicare dal cofano basso e dall'abitacolo arretrato. spero solo non sia troppo suina nel frontale
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3,6cm più bassa rispetto ad A4 berlina, stando al comunicato stampa. per quanto riguarda la larghezza, credo che sarà la stessa di A5 coupè. alla luce di questo, il prezzo a cavallo tra A4 e A5 mi sembra accettabile (sempre relativamente al marchio ). tornando IT, comunque, credo che questa Serie 3 GT abbia le capacità di venir bene, se la faranno di altezza equivalente alla berlina. se invece devidono di farla alta come la Sr5 GT, non oso pensare cosa verrà fuori, considerando che non ci saranno le dimensioni mastodontiche a dissimulare le (s)proporzioni
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dubito che si andrà verso la calandra in stile Mitsu la calandra esagonale, così com'è sui concept Sportback e A1 Sportback, dovrebbe rappresentare l'evoluzione del single frame sui modelli futuri.
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pienamente d'accordo. non male gli interni, anche se imho un pò troppo "carichi di linee" così come l'esterno
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l'A6 imho potrebbe essere un mulo di A7 (i passaruota posticci mi sembrano quelli visti sui precedenti muli A7)... oppure anche A6 di prossima generazione.
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da spyshot.nl questo muletto è apparso qualche giorno fa al Nurburgring. si direbbe una R8 V10, con in più uno spoiler posteriore fisso (lo stesso del concept R8 TDI, mi sembra) e altre appendici aerodinamiche all'anteriore. il cofano motore non è oscurato (a differenza dei precedenti muli della V10), e per quel che si vede la copertura del motore sembra la stessa del V8/V10 di serie. infine la targa HN ci dice che effettivamente questo muletto proviene da Neckarlsum (quindi è un lavoro svolto dal reparto sportivo di Audi ). l'ipotesi più probabile, imho, è che lì ci sia lo stesso V8 che equipaggia la RS5. a quanto pare, infatti, l'attuale 4,2 (di derivazione RS4 b7) verrà sostituito da questo nuovo V8 quando la RS5 entrerà in produzione. tuttavia, non mi spiego il motivo delle modifiche aerodinamiche.... p.s. non l'ho messo nel topic spy della R8 V10 perchè probabilmente si tratta di qualcos'altro. se volete, mods, spostate pure
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secondo Larson, Audi adotterà la calandra a trapezio rovesciato in stile Mitsubishi. era già presente su un altro suo lavoro (R4 mi pare)... bah c'è anche questo rendering apparso su Fourtitude:
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già, la Sportback era davvero bella imho, anche dal vivo al Motor Show mi sembrava molto riuscita. spero che ne conservino il frontale, nella versione di serie...
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imho, è uno dei motivi principali per cui hanno fatto questa versione, se non proprio il principale comunque ci voleva una Lambo TP nella gamma. peccato che è in edizione limitata...
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e non solo loro certo che è veramente strano... ok che una sua produzione non è sicuro, però una discesa di gamma così drastica non se la aspettava nessuno. devo dire la verità, qualcosa del genere io me la aspettavo da Porsche, non certo da Aston
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dati alla mano, la Polo con cui è rivestito il muletto è larga 1,65 m, mentre il concept Metroproject misura 1,75 m. imho, quindi, è l'immagine che è un pò "fuori scala"... comunque, se non ricordo male, è stato deciso di non riprendere gli stilemi del concept Metroproject (nè tantomeno del concept A1 Sportback quindi) per il design della A1 di serie.
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per me gli esami di stato arrivarono nel lontano 2006 ricordo l'estrema facilità con cui riuscivamo a parlare, scambiarci suggerimenti... mentre in certi esami universitari non puoi neanche starnutire... durante la prima prova, addirittura dettai per intero il compito di italiano ad un mio amico un pò "duro di comprendonio" (capa quadrata, si dice dalle mie parti ), dopo aver finito il mio. ma ciò che ricordo maggiormente è il colloquio orale. avevo un prof di disegno con il quale non avevamo mai aperto un libro di storia dell'arte, in aula la sua lezione era un lungo intervallo . ovviamente, all'esame orale non potevamo saltare completamente storia dell'arte, quindi ognuno di noi dovette prepararsi qualcosa. io scelsi il Bauhaus, semplicemente perchè è un argomento breve e non c'è molto da dire . insomma, mentre inizio l'esposizione dell'argomento, il prof, che conosceva le mie passioni, mi fa "Ok, ma questo che c'entra con le auto? Beh, parlami un pò della Volkswagen." un pò allibito, ma comunque soddisfatto, inizio a parlare della nascita del Type 1 (il maggiolino), di colui che l'ha progettato, e quindi della particolare impostazione meccanica. dopo il prof mi ferma, e l'esame continua normalmente. se mai dovesse passare da questo forum, colgo l'occasione per ringraziare il mio professore di disegno del liceo ancora una volta.
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sono d'accordo per quanto riguarda Q7, però non su A6: anche se è una soluzione semplice, preferisco questa disposizione dei LED che non quella adottata su A3 e Q5. tornando a parlare della A5 SB, a parte i discorsi sul design del marchio -e vi dò ragione, per quanto io la pensi in maniera differente- vedendo le ultime foto continuo a pensare che sia un'ottima scelta. certo, hanno calcato un pò troppo la mano nel parlare della sua praticalità, però il design è imho veramente indovinato (il terzo volume accorciato, che dava tanta perlessità, ora mi sembra azzeccato). vedendo poi il prezzo della 2.0 TDI, mi sembra che si posizionerà a cavallo tra A4 e A5 come prezzi, una scelta imho tutto sommato giusta. l'unica critica che faccio è ai soli 4 posti. ma, pensandoci bene, con 5 posti si sarebbe avvicinata troppo ad A4.
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lo penso anch'io imho, lo dimostra il divertente giro di pista alla fine della puntata...
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auguroni ad entrambi anche da parte mia
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completamente d'accordo per come la vedo io, è l'auto che oggi maggiormente segue la filosofia dell' understatement... per le sue qualità si meriterebbe di vendere molto di più imho, però in questo segmento il nome conta più che mai (sta di fatto che tuttora anche A8 fa numeri inferiori rispetto a Classe S e Sr7). proprio per la questione di immagine, ci sono alcuni che vedono questa VW come una seg E e non una F... addirittura, una persona che conosco la vede come concorrente della Insignia per quanto riguarda questo restyling... sono perplesso. non riesco a immaginarla con la calandra in stile Golf VI. imho c'è il rischio di darle un aspetto troppo... popolare, in gran contrasto con l'immagine -e il prezzo- dell'auto