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ribadisco le mie impressioni, imho verrà fuori niente male.
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ehm... io, ad esempio scherzo, è comunque un'opinione rispettabilissima... il modo è bello perchè è vario d'accordissimo parlando del sideblade, comunque, imho sarebbe stato meglio mantenerlo. poi vedremo con le foto ufficiali...
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senza dubbio non è definitivo
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pardon pensavo si parlasse di diesel...
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se il limite massimo sarà 3,7, credo che Audi svilupperà qualcosa oltre i 3 litri (anzi, imho il motore sarà esattamente di 3700cc )
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no, era nuovo. stessa cilindrata, ma V10 anzichè V12 effettivamente imho è un'ipotesi abbastanza probabile, visto che la R15 è più leggera della R10 (e della 908), imho si presterebbe bene a un motore meno potente... ma sono solo ipotesi personali (un modo elegante per dire pippe mentali ), visto che su questo nessuno in Audi ha mai parlato.
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è un dubbio che ho anch'io. forse hanno intenzione di modificare pesantemente la R15, se la cosa sarà possibile, oppure avevano intenzione di ritirarsi quest'anno. l'ultima ipotesi la escluderei vista la sconfitta, anche a costo di fare una LMP1 completamente nuova dopo così poco tempo l'anno prossimo imho ci saranno. comunque, la mia perplessità è un'altra. la R15 è notoriamente più leggera della R10, più a suo agio nei tornanti e nelle curve strette. diciamo che è stata pensata con un occhio di riguardo a piste come Laguna Seca, dove in ALMS la R10 veniva facilmente battuta dalle LMP2 (specie Porsche RS Spyder). Però poi Audi ha deciso di non partecipare a tutte le gare della ALMS, ma solo a Sebring e Le Mans. allora perchè sviluppare un'auto come la R15? per una pista come Le Mans, imho un'auto un pò meno agile, ma con più potenza, sarebbe stata più adatta. detto ciò, ripeto che il problema maggiore imho è stata l'affidabilità. se la R15 non avesse cambiato il musetto tante volte, e non avesse avuto quella lunga sosta al box verso la fine, probabilmente la gara sarebbe finita diversamente.
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beh per l'Audi è andato tutto storto, sin dall'inizio. sulla R15, che a Sebring sembrava promettere molto bene, c'è da lavorare molto sull'affidabilità. E anche qualche cavallo in più non guasterebbe, visto che in rettilineo le 908 la staccavano visibilmente. Senza parlare delle numerose uscite di pista che hanno commesso i piloti delle R15 #2 e #3. Mai visto qualcosa del genere... Un plauso, imho, va ai piloti della #1 (Dindo Capello, Tom Kristensen e Allan Mc Nish), che hanno lottato fino alla fine (i loro tempi, nelle ultime 4 ore, erano uguali a quelli delle 908, tuttavia un ulteriore guasto li ha tenuti fermi per un buon quarto d'ora). E ovviamente complimenti a Peugeot, che ha mostrato di aver fatto tesoro degli sbagli commessi l'anno scorso. p.s. certo che è proprio l'anno peggiore per perdere... l'anno del centenario
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a quanto pare, è stato un'incidente alla curva Porsche, mentre era al volante Lucas Luhr, che l'ha messa fuori gioco, nella 7° ora di gara. adesso la R15 #1 è in terza posizione, a 2 giri dalle Peugeot. la vedo dura, molto dura...
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forse è troppo presto per cantare vittoria... però ho sempre sperato che la futura Arnage ricordi l'attuale, esteticamente, piuttosto che seguire il design di Continental GT/Flying Spur. e questo teaser alimenta le mie speranze
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non credo che Seat e Skoda avranno la loro versione (per Skoda imho che un'auto del genere non avrebbe senso nella gamma attuale, per Seat invece visti i risultati non proprio positivi non la vedo una scelta saggia)... e anche per Bentley e Lambo, credo sia un pò difficile trovare un componente specifico da condividere... -
d'accordissimo su tutto l'ibrido imho è l'ipotesi più probabile (che sia qualcosa riservato alla nuova Arnage?), tuttavia potrebbe anche essere qualcos'altro...
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imho è più riuscita la berlina, per come la vedo io la station mostra di più i suoi anni, specie nella fiancata (e poi, come dice 12C, lo spostamento della targa posteriore sul paraurti non aiuta).
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spero che alla fine decideranno di produrla... e per quanto riguarda la questione economica, beh imho se decidono di usare questa piattaforma per l'erede della TT, essendo un modello già affermato, potrebbero avere più possibilità di raggiungere i numeri necessari. e una TT a motore centrale non sarebbe affatto male (perdonate il semi-OT)
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quanto tempo fa hai sostituito la valvola EGR? anch'io avevo una Corsa B 1.0 12V, del '98 (beh, ce l'ho ancora, anche se da un pò di tempo è arrivata la sostituta). Quella benedetta valvola si intasava ogni 3/4 mesi, a volte anche meno, e mostrava sintomi praticamente identici ai tuoi (ultimamente non manteneva per niente il minimo, in pratica quando mi fermavo o acceleravo o l'auto si spegneva..... ). Negli ultimi tempi non ho più sostituito l'EGR, la facevo solo pulire periodicamente, tanto non cambiava nulla Quelle 3 lettere sono il mio incubo più terribile ora
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Oddio... ho provato a immaginarmele per un momento...
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notevole passo avanti, imho, per il design esterno (specie nel frontale). decisamente ben riusciti gli interni, come di consueto per le ultime realizzazioni Peugeot...
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beh, il V10 dei muletti che hanno preso fuoco non era l'attuale aspirato, bensì lo stesso V10 biturbo della RS6: non si riusciva a dissipare il calore aggiuntivo prodotto dalla sovralimentazione, il che portava rischi di incendio. proprio per questo motivo quel motore è stato sostituito col V10 aspirato che oggi conosciamo.
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Novità: da LeftLaneNewsA questo punto imho possiamo classificare la notizia come senza fondamento.
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Porsche in crisi?
VeeSix ha risposto a Matteo B. in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
su Winterkorm confermo, non vedeva assolutamente di buon occhio l'acquisizione di VAG da parte di Porsche e minacciò di dimettersi nel momento in cui questo progetto sarebbe andato in porto. dopo quella affermazione, non ci fu più niente da parte sua (mi pare). come è chiaro a tutti, Porsche ha tentato il classico "passo più lungo della gamba" con l'acquisizione di VW. premettendo che questo non è un campo in cui mi ritengo un esperto, e mettendo da parte personali simpatie o antipatie, penso anch'io che dietro questa storia ci sono molti risvolti a noi -come a molti altri- sconosciuti. p.s. domanda: secondo voi tutto questo come si rifletterà su VAG? -
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