thorsen82
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Sergio Marchionne
thorsen82 ha risposto a Aymaro in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Grazie di tutto Sergio, hai fatto la Storia -
Sergio Marchionne
thorsen82 ha risposto a Aymaro in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
La dichiarazione odierna di Elkann sembrava un elogio funebre . In ogni caso i pensieri vanno a Sergio e alla sua famiglia -
E il resto della gamma ? Precedenza a segmento e? Oppure c? Io direi C in versione suv/crossover
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Ma questo progetto 962 e' sempre sotto Giorgio platform ? Per certi aspetti la ritengo un auto fondamentale in Europa anche più di Giulia
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Per giulietta non ne sarei così sicuro.. La concorrenza e' ormai interamente ta/ti
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La presentazione in questione si trova nel sito fca.. In pratica spostano tutto in avanti di due anni e si darà precedenza alla sviluppo di auto più "vendibili " vedasi giulietta new e sedAn segmento c per USA
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La causa della rimodulazione e' il rallentamento cinese : potrebbero anticipare la nuova giulietta , compresa evantuale sedan , rallentando lo sviluppo dei modelli dei segmenti superiori. Il ritardo del d-suv però non lo concepisco
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Il "famigerato" insider bmw che posta sui forum stranieri ha tra le righe affermato che da questa sedan deriverà una 2er hatch (al posto dell'attuale f20) insieme ad altri modelli compatti su ukl.. La 1er passerà al segmento b.. Forse coupe&cabrio resterebbero rwd
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il margine per unità venduta su automobili del genere e' molto più elevato rispetto alla 1er attuale.. quindi in bmw credo abbiano valutato che pur perdendo qualche cliente "entusiasta " il guadagno del progetto nel complesso sarebbe ben più elevato. alla fine la 2er coupe potrebbe essere offerta solo 4wd , magari senza haldex, e con un differenziale attivo sull'asse posteriore
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Tra la e36 di mio padre e la e90 che uso io c'è un universo di differenza a livello di feeling. È la f30 è ancora peggio.. Su autozeitung il ceo di bmw dice che va preservata una macchina come la 235i ma credo sia un modo per far sentir meno la pillola amara
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autobild di questa settimana conferma il tutto ..
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purtroppo le logiche industriali di bmw sono e devono essere queste per sopravvivere . possono giocarsi bene il fatto di fornire un sistema di 4wd performante da mettere sulle berline e sui coupe compatti .. lì si giocano la credibilità del marchio a mio parere
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È già deciso .. La serie 1 diventerà serie 2 hatch tutto su ukl.. La z4 dovrebbe basarsi su una collaborazione con Toyota
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Hai centrato in pieno il punto , di certo si apre un bel mercato per fca e una eventuale hatch e berlin 3v a marchio Alfa
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A livello di percezione del marchio lo vedo come un errore ma nella realtà industriale non fare tutte le compatte su ukl sarebbe un errore madornale viste le vendite notevoli di cla e simili oltreoceano .. L'unico dubbio che ho è sulla m2 per la quale si dovranno ingegnare un sistema di awd molto performante .. Forse legato ad un dct
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Questa è il concept della ser2 gran coupe da cui deriveranno una hatch e le future cabrio/coupe tutte su ukl. Avranno forse un sistema awd più performante insieme al cambio dtc ma le compatte bmw a tp credo siano finite qui. La sr1 diventerà una segmento b
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Leggendo questa intervista al responsabile bmw viene da pensare che un ripensamento sia in atto : BMW Exec Says He Wants "More Personality Into the Cars" ? News ? Car and Driver | Car and Driver Blog
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Il muletto in queste foto sembra a tp guardando la posizione delle pinze dei freni
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4 cilindri ipervitaminizzati e trazione xdrive con maggior coppia possibile sull'asse posteriore .. l'unico dubbio per il futuro è sulla 2er coupe tra ukl e rwd su 35up
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secondo quanto fatto filtrare da un paio di insiders su forum esteri sembra che per la serie 1 sedan e hatch la versione xdrive sarà disponibile su tutte le motorizzazioni.. è' un po un modo per far "digerire" al meglio il cambio di piattaforma
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il pianale nuovo a tp 35up sarebbe troppo costoso per macchine di queste dimensioni.. comunque alla fine penso che passeranno tutto sulla stessa base tecnica ta/ti anche se ci sono resistenze all'interno
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su bimmerpost l'insider bmw dice che oltre a questa sr1 sedan ci sarà sicuramente una 2er gran coupé.. ma la chicca più interessante è che il pianale ukl è adattabile anche a Tp.. la divisione Motorsport sta lottando per mantenere i coupé è la m2 a TP.. in ogni caso una sedan sulle dimensioni della e46 potrebbe veramente fare il botto oltreoceano..
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Ma il pianale ukl e' quindi adattabile a tp per la 2 Gran coupé sopra citata e la prossima 2 coupé o dovranno accorciare il pianale 35up? O forse tutto ta+ti e buonanotte al secchio..
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Penso che Cavicchi faccia riferimento a VW e non a nuovi modelli quando scrive la parola brucia