aboutdas
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A parte il solito pessimo fotomontaggio da teaser, le immagini promettono un altro botolo dalle linee taglienti ed industriali simil-Q7. Un peccato. Spero che il Q5 riproponga una linea più organica.
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Come immaginavo, la nuova calandra pulisce meglio il muso e risolve maggiormente le tridimensionalità. Il cofano modificato aiuta molto. Un restyling notevolmente migliorativo per quello che era già uno dei più azzeccati prodotti nella classe. Mi dispiace solo per i fari posteriori, la cui guida di luce risulta molto curata ma che nella prima generazione aveva il LED alla base visibile, un effetto che mi ha sempre fatto pensare ad una candela.
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Tranquilli, la vista non è prospettica, è in assonometria. L'occhio ne risulta ingannato e sembra molto sproporzionata. Ne ho sentito parlare bene, aspetto di vedere le foto ufficiali.
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My two cents: In fiancata la versione di serie differirà dalla Ateca per il giro finestrini (lamierato modificato, come tra Up e Mii/Citigo), mentre uguali saranno le portiere. Nel posteriore conserveranno identiche protezioni sotto-paraurti (secondo me il catarifrangente lungo della Skoda VisionS verrà riportato con un catarifrangente più lungo di quelli della Ateca ma posto nello stesso alloggiamento. Il portellone sarà identico, mentre riservo sui paraurti e su cosa cambierà nel muso. Ma esiste anche la possibilità che il VisionS sia a 7p e la Ateca a 5p e che le abbiano fatte simili per rendere i musetti interscambiabili a seconda del mercato: non sarebbe certo una strategia nuova per il gruppo.
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Imponente, forte, impetuosa sono gli aggettivi che mi fa pensare. Bella, molto bella. Di certo meglio di A6, 5er (in attesa di E-klasse)
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Musetto sostanzialmente riuscito, come versione rialzetta della bella Leòn. La forma dei fari è ormai vicinissima a quella della Skoda Superb, facendomi credere ad una sostanziale sovrapposizione delle strutture del muso con la probabile sorella ceca. Lateralmente la mancanza delle tipiche nervature sfasate dei modelli Seat di successo la rende più digeribile, ma fin troppo semplice, e sicuramente ne deriverà una gemella Skoda, da cui cita i parafanghi (dalla Yeti) e nervature laterali (Superb). Il posteriore è fortemente anonimo. La citazione alla 20/20 tra portatarga e nervature non è abbastanza caratterizzata e rimanda solamente ad altri prodotti del gruppo, Skoda Superb ed Audi Q7 su tutti. All'interno, copia carbone della Leòn. Complessivamente ben riuscito e molto equilibrato, ma trasuda trasformismo e poca identità propria in ogni dettaglio. Un vero peccato non aver investito nel dare una maggiore identità ad un modello che si insinua nel segmento maggiormente in crescita del mercato.. Ma del resto lo stesso gruppo tiene i lamierati delle portiere di Touareg/Cayenne interscambiabili tra loro fin dalla prima generazione, nonostante l'elevato costo (e relativo margine) di vendita di questi veicoli. (scusate il doppio post, non avevo visto la discussione qui)
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Musetto sostanzialmente riuscito, come versione rialzetta della bella Leòn. La forma dei fari è ormai vicinissima a quella della Skoda Superb, facendomi credere ad una sostanziale sovrapposizione delle strutture del muso con la probabile sorella ceca. Lateralmente la mancanza delle tipiche nervature sfasate dei modelli Seat di successo la rende più digeribile ma fin troppo semplice, e sicuramente ne deriverà una gemella Skoda, da cui cita i parafanghi (dalla Yeti) e nervature laterali (Superb). Il posteriore è fortemente anonimo. La citazione alla 20/20 tra portatarga e nervature non è abbastanza caratterizzata e rimanda solamente ad altri prodotti del gruppo, Skoda Superb ed Audi Q7 su tutti. All'interno, copia carbone della Leòn. Complessivamente ben riuscito e molto equilibrato, ma trasuda trasformismo e poca identità propria in ogni dettaglio. Un vero peccato non aver investito nel dare una maggiore identità ad un modello che si insinua nel segmento maggiormente in crescita del mercato.. Ma del resto lo stesso gruppo tiene i lamierati delle portiere di Touareg/Cayenne interscambiabili tra loro fin dalla prima generazione, nonostante l'elevato costo (e relativo margine) di vendita di questi veicoli.
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- volkswagen tiguan 2016
- seat ufficiale
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Ironico come la più bella delle tre nel teaser è la più vecchia.
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- audi spy
- audi q1 spy
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Apprezzo molto le modifiche. Il carattere dell'auto è cambiato sostanzialmente, perde parte della formosità in ottica di una definizione maggiore di luci ed ombre. Bellissimo il nuovo posteriore, i quattro fari bruniti sono molto apprezzabili e spariscono le grigliette argento vicino ai fari. Bella la nuova fiancata, che sembra più "meccanica" e meno scavata dal vento, molto piacevole l'effetto complessivo pur non essendo un fan del nuovo sfogo sul paraurti anteriore. Il musetto è l'unica parte che mi colpisce meno. In assoluto è ben riuscito, ma mi piaceva anche il precedente quindi aspetto di digerirlo. Splendide le modifiche agli interni. Belli i nuovi sedili e la plancia. PS: l'infotainment ha uno schermo dimensionalmente simile a Giulia... Non è che sono simili?
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OT, certo che la NB di quel colore e con quei cerchi è veramente un'auto bellissima e carica di fascino.
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- mazda mx-5 2015
- fiat 124 spider 2016
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Migliorata notevolmente, meno "sciolta" di prima. Banalizzata in alcune forme, ma va bene così. Belli gli interni, peccato per il volante.
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La Mazda 121 urla vendetta dalla tomba!
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- volkswagen ameo 2016
- volkswagen ameo
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A me sembra l'attuale carrozzeria con dei pannelli modificati, ma è pur sempre una Porsche
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Calandra sviluppata tridimensionalmente a-là Peugeot 308, non vedo l'ora di vederla dal vivo.
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Direi che sarà gemella della Skoda VisionS, sembrano avere la stessa struttura.
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- seat 20v20 concept 2015
- seat spy
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Infatti il mio pensiero era stato anche che potesse essere un nuovo mulo per il SUV, ma non mi sembrava abbastanza "incellofanato".
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Venerdì sera sono ripassato davanti alla Maserati dopo aver incontrato un'altra Giulia in giro nella giornata. Alla sera nel parcheggio Maserati ho contato il Levente e cinque Giulie, una di cui sbucava il musetto dietro ad un Doblò. Proprio questa mi ha incuriosito: sembrava notevolmente più alta da terra delle altre. Purtroppo si vedeva solo il cofano e la ruota anteriore, ma il musetto era sicuramente quello di Giulia. Forse era una Giulia sollevata per qualche intervento meccanico, non saprei.
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Ieri sera dentro il piazzale della Maserati a Modena c'erano 4 Giulie versione standard, una US-spec bianca, una blu notte con i fari alogeni ed altre due spente ed al buio. Inoltre stavano armeggiando sotto al cofano del Levante. Stamani ho incontrato nuovamente per strada il Levante ed una delle Giulia, credo la blu con fari alogeni. I test proseguono a tutto ritmo, bravo gruppozzo.
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- alfa romeo giulia quadrifoglio 2016
- sondaggio
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Come si vede dai riflessi nella foto in buona definizione, il paraurti "perde" la luce e non è quindi uno stampo di qualità. Quello non è un restyling ma un paraurti fatto in-house per le esigenze di raffreddamento del motore a meccanica modificata.
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- fiat panda facelift 2016
- fiat spy
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Mi aspettavo qualcosa di più estremo, ma forse in questo caso la posizione del marchio era di minor vanto tramite dimensioni (come nel caso della Monza) e maggiore per la leggerezza, tematica molto in voga. Di per se, le proporzioni da GT anni 60 e la compattezza non possono che generare un sorriso. Belle le portiere e la linea rossa che separa le parti della carrozzeria. A questo punto l'unico dispiacere sono le grafiche dei fari anteriori, sottotono e vagamente smorte, che non donano quella frizzantezza al muso. Di per se, l'avrei potuto spacciare per un prototipo Mercedes Benz.
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- opel gt concept 2016
- opel
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A me il nuovo musetto piace, la rende più seria (per quanto magari impersonale) di quello della precedente. Anche altri dettagli mi piacciono. Pur amando il posteriore della precedente, una perla stilistica, i fari bruniti ed il nuovo spoiler con griglia fasulla e fascia nera secondo me ben si raccordano tra loro. Insomma, mi piace anche dietro per quanto sia meno iconica della precedente. Aspetto con ansia di vedere la 718 Cayman.
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L'integrità dell'abitacolo all'urto è strabiliante. Nelle riprese interne non si comprende affatto la violenza dell'impatto.
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Ho visto molti commenti positivi, ma per me rimane interessante in alcuni particolari ma sembra molto pacchiana e poco riuscita nel muso. Mi ricorda un'auto di GTA.
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Molto ben riuscito, come molti prototipi KIA. L'abbondanza di forme piene e di industrial design e la morbidezza delle rotondità, pur con volumi di base estremamente squadrati, la rendono robusta. Il muso per impostazione mi ricorda una versione futurista della Mercedes Classe G, molto bella la citazione al Tiger Nose nella cromatura attorno ai finestrini e molto bella, per quanto impersonale, la sezione posteriore. Mi piace molto anche il fregio cromato alla base della portiera anteriore. Per i dettagli stilistici, sembra proseguire i prototipi di inizio anni '00, tutti molto orientati verso il design industriale. Permette a KIA di tracciare una via stilistica che non ha potuto cavalcare durante il suo momentum ed al contempo di allontanarsi dal "prototipo medio" esibito dalle altre case. Cercano di farsi la storia il più in fretta possibile.
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- kia telluride concept 2016
- detroit
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Pare che in USA stiano apprezzando molto il design. Io preferivo il motivo precedente, splendido soprattutto nella MKX. Questa mi sembra più una Ford invecchiata. Dopo anni in cui Lincoln ha cercato di svecchiare i suoi acquirenti, ritorna sui suoi passi con questa berlinona in cui l'unico particolare degno di nota sono le maniglie. Nah. Ne potevano fare anche a meno.
