aboutdas
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Io invece mi chiedo se non sarà sottosterzante, con quelle ruotine all'anteriore, passo extralungo e doppie ruote al posteriore... -
Si noti il forellino a forma di cravattino nella calandra alta Questa gli riesce bene!
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Non fa nulla per mascherare il suo appeal da Jetta allungata. Un vero pasticcio per una casa che basa lo stile sulle proporzioni e sui dettagli. I fari dietro, poi...
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Zona montante A molto C4 Picasso, mentre il C è chiaramente di derivazione Espace...
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Il test verrà esteso a breve ad Audi, e sarà probabilmente un'altra mazzata.
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Tra l'altro i motori diesel in USA contavano per ben il 22% delle immatricolazioni di VW, e da parecchio cercavano di sensibilizzare a riguardo. La sospensione della vendita di tali motori in USA costerà parecchio al mercato, ora che finalmente stavano iniziando a risalire la china.
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Inutile che provino ad avere attenzione. Nel mondo dell'automotive si parla di una sola sedan sportiva in questi giorni.
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Ecco cosa mi pareva!
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Niente male. Non vedo l'ora di andare in concessionario a toccarla con mano.
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Questi sono arrivati prima di Mercedes a colorare l'anello del proiettore, blu per le normali e rosso per questa top di gamma.
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Sul fattore riflessi-infotainment: forse nessuno ha pensato che con tutti quei LED ad illuminare l'interno, le persone all'interno ricevono più luce di quella che riceverebbero a tettuccio apribile aperto (o comunque da direzioni più laterali, invece che superiori dove il riflesso sarebbe ridotto. Inoltre la ripresa è fatta da vicino al sistema di infotainment, che sicuramente ha un vetro inclinato verso il basso per questo motivo. Non è dunque la direzione per cui è sviluppato, ossia l'altezza dell'occhio umano. Sulle caratteristiche dinamiche diramate:
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IMHO, visti i recentissimi prototipi, un bagno di sangue. Ricco di dettagli, con un bellissimo colore ed interessante sotto alcuni profili, ma non quello dell'appagamento estetico nel senso più sensuale del termine. Tagliente ed abusato a livello microscopico quanto abbandonato a livello macroscopico. Partendo dal single-frame, quelle lamelle orizzontali cromate che continuano nelle luci diurne sono orpelli assolutamente non necessari a vincoli di forma, anzi dannosi perché creano la mancanza nelle zone della calandra scoperte e mostrano una volontà di esagerare che va oltre la sapiente capacità di pennellare tratti e forme su una tela mastodontica come questa. La fiancata semplice presenta forme buone (attorno ai passaruota), ma l'eccesso di linee e di dettagli che gridano a caccia di attenzione senza troppo futurismo è qui anche nei cerchi, nelle cromature, negli specchietti "nascosti" che fanno percepire un volume mancante. Peccato, perché il brancardo e la nervatura sono ottimi. Al posteriore riappaiono le "righe" di LED, in questo caso accompagnate da fitte griglie orizzontali, citando l'anteriore. Il volume risulta così orizzontale ma poco formoso perché al contempo troppo verticale nell'impostazione di base (le linee esterne ai lati di fari e portellone). Non vedo un briciolo di dettame del marchio in questo posteriore, come nemmeno nel laterale. Gli interni freddi, asettici, sono talmente minimalisti da rasentare il povero nelle forme generali, si riprendono con schermi ed interfacce decisamente ben curate. Peccato per l'assenza di un poco più di calore estetico.
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Pura magnificenza.
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Proporzioni incantevoli di stampo classico, ottimi equilibri. Qualche imperfezione sul color&trim (al posteriore avrei fatto il nero in opaco ed il patacco grigio l'avrei fatto cromo), ma sono cose facili da aggiustare. Belli anche i fari full-LED. Interni deludenti, come le recenti XE ed EF, ma forse a causa delle aspettative molto alte non rendono giustizia al design esterno. Semplice, prevedibilissima eppure piace a molti qui sul forum. Ed anche chi dice "si sapeva già come sarebbe stata" la apprezza. Volkswagen, pija sti spicci.
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Ha un nome così lungo da sembrare sudamericana. Land Rover Discovery Sport HSE Dynamic Lux De la Vega Sanchez Ramirez.
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A livello di forme è veramente interessante. In produzione, tuttavia, se ne pagheranno le conseguenze (parliamo del vetro posteriore?)
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Prime evoluzioni per il KODO, già dal muso nel rapporto faro/calandra passando per la nervatura della portiera (che si origina non-specificato-bene-dove), al posteriore semplice. Linee pulite, eleganti e sobrie. Mi aspettavo giusto qualche ammenincolo più per stupire (un paio di led o sui mancorrenti o sulle prese d'aria inferiori, maggiori forme nelle protezioni sottoporta...) ma pare che Mazda abbia scelto di distinguersi anche su questo profilo. E non mi dispiace, anche se viste le forme piene sembra un concept di qualche anno fa.
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Blu era proprio come l'aspettavo. Rende in maniera pazzesca.
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Caotica è la miglior definizione. Dal terzo vetro alle nervature laterali ai passaruota con "risvoltino" nero, i vari strati accumulati sul portellone o nel paraurti anteriore. Così a vista mi delude. Peccato perché il marchio mi piace e apprezzavo anche l'idea di base.
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Si, dal vivo risulta ancora più squadrata e bidimensionale. Preoccupante...
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Mi aspettavo di meglio. Il muso è globalmente interessante, anche se i fari sono più grandi e simili alla Paethon di quanto dovrebbero essere (in particolare per il binomio cromatura superiore/led inferiori, che demarcano uno stacco dal più moderno stile tipo Passat e da quello più semplice tipo Sportsvan). In generale il tre quarti anteriore fornisce un buon colpo d'occhio, come pure il laterale dove le ruote sono veramente oversize e terranno giovane la linea ancora parecchio. Magari qualche cm in più nel passo aiutava a slanciarla. Volkswagen ha speso parecchio per rendere tutta la gamma (Up! esclusa) con frecce negli specchietti per poi piazzare fregi cromati in ogni parafango a ridosso della portiera e delle nervature. Mah. Dietro giunge la delusione, molto squadrato, troppo squadrato, triste, vacuo. La prima associazione è proprio lo Sportsvan, come pure Passat Variant (il cui retro non mi piace). Il tentativo di dare formosità ad un posteriore nettamente bidimensionale scade nel triste dettaglio del faro posteriore scavato. Preferisco i "sederi" 3D e meno ossuti Dentro è dove la delusione si fa maggiore. Magari la qualità sarà altissima, non lo so e non lo voglio sapere. L'austerità è troppa per farmi sentire a mio agio in un ambiente tanto scuro, spigoloso ed impersonale. R-line incommentabile
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SEAT León Cross Sport Concept 2015
aboutdas ha risposto a Touareg 2.5 in Presentazioni Nuovi Modelli
Ecco, questa è una versione che speravo. Mi piace, mi piace molto! Splendido colore, ottima la base della Leon 3p, bei cerchi e belle gomme a dare contorno alle protezioni da bulla.