aboutdas
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L'aggiunta di un livello nella bocca inferiore stona rispetto alla corposità del disegno della carrozzeria. Ultimamente si lavora molto di livelli e sovrapposizioni, in alcuni casi con risultati interessanti su prototipi (BMW EfficientDynamics) o modelli reali (la calandra incassata della BMW 3er), in altri il lavoro su livelli è un piccolo pasticcio innaturale (la fiancata del Q7, il nuovo para anteriore di questa Bentley)
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Attraente e proporzionata quanto deve, ha un profilo più interessante della sorella Passat ed un muso molto ben sviluppato. Il peccato è la coda, semplice e banalotta poiché assimilabile praticamente a qualunque prodotto VAG. Speravo che questa Superb avrebbe evitato, come tutte le parenti del marchio, di mettere i gruppi ottici nel cofano posteriore.
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Nel posteriore assume un'aria un po' da Sportage (posteriore con linee alte e proiettori orizzontali a sviluppo sul portellone) e negli interni non è appagante come alcune avversarie in questa foto... Tuttavia potrebbe essere stilisticamente una delle migliori proposte del segmento. Bello in particolar modo il trattamento sui passaruota e sulla fiancata. I fari anteriori decisamente grandi giocheranno un po' a sfavore del mantenimento estetico, IMHO, e saranno la prima cosa ad invecchiare. Ma si vede l'importanza che il Tucson ha per Hyundai. Complimenti, tanto di cappello. Sempre IMHO, in queste foto è più bello di Sportage, Cherokee, Q3/5, X1/3/4, GLA e GLK, anche più compatto ed attraente di QQ e Kadjar. Resta da vedere se confermerà in live.
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I suddetti richiami sono perlopiù dovuti allo sviluppo del muso e del montante A, in quanto il profilo della Passat è decisamente più centrato sul centro vettura rispetto alla SPORTSPACE, avvicinandosi notevolmente a C5 nello sviluppo del terzo finestrino e dello sbalzo posteriore relativamente corto. Detto questo, il CS KIA lavora meravigliosamente, hanno deciso a tavolino uno stile e lo stanno lavorando in molte direzioni per creare una sempre maggiore identità di marchio. La firma stilistica c'è ormai da anni, eppure questo prototipo su base Optima ne dimostra le potenzialità di base. Le linee sono ben sviluppate ed il linguaggio estremamente pulito e funzionale, un'evoluzione corretta delle forme scultoree della scorsa decade avvicinate alla spigolosità delle attuali. Il difetto di questo genere di sviluppo è la poca resa nelle versioni "barbon"... E sono convinto che anche questa SPORTSPACE renderebbe molto di più con un rosso più corposo e meno arancio, un bel metallizzato sangue o anche un grigio antracite. Enfatizzerebbero le prominenti spalle e la formosità delle porte. In ottica di realizzabilità, credo comunque che la versione di produzione sarebbe molto simile alla Honda Accord. Che a me, con la sua forma a siluro, non dispiace nonostante l'evidente "particolarità".
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Prestazioni, peso e ciclistica sembrano decisamente bassi a giudicare dal mozzo a tre bulloni
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Purtroppo è verissimo. E finché al cliente medio finale viene venduta come Premium, queste variazioni Tourer sulla Serie 2 non distruggono l'aura generale del marchio inteso Premium (ma ovviamente ne snaturano il senso di marchio puramente sportivo, come è inteso ai puristi)
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Il tempo non l'ha reso più digeribile, purtroppo.
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Brutte anche le foto ed il colore. Di suo patisce una volumetria non indifferente dell'abitacolo, oltre a qualche casino nelle nervature nonostante la linea semplice e sobria (in particolare la nervatura in fiancata che "guizza" verso l'alto dopo la maniglia posteriore ed una nervatura sopra il proiettore posteriore nella stessa posizione..). Non particolarmente bella, non particolarmente originale. Ma comunque meglio del Q7.
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Comunque il prossimo che parla male della 500 Living si deve far tatuare questa in fronte. A confronto la FIAT è aggraziata e snella come le ballerine di danza classica. La AT è già bruttarella, ma questa GT crea un precedente pericoloso (stilisticamente). E non voglio neanche pensare che è marchiata BMW.
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Voglio piangere.
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A Toyota sta scappando la mano con quei buchi.
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Questo mi fa sospettare che non siamo ancora vicini alla presentazione dell'erede vero del Touran :/ Comunque, bel musetto e buoni gli interni, compitino al minimo sindacale.
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Ci sono anche io ?
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Davanti è meglio la Ssangyong Tivoli, è tutto dire.
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Mi mancherà la 458, questa revisione ne perfeziona il posteriore, ma esagera in fiancata e sul muso. Complessivamente preferisco la 458, più "omogenea".
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Non c'è miglior risposta a questa nuova RS di questa foto. La nonnina rende ancora ed è tutt'ora un benchmark estetico.
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Probabilmente il cambio di nomenclatura è dovuto al fatto che ix35 ha avuto decisamente più successo della sorellina i30 e se ne vuole staccare l'appartenenza al marchio in virtù di un'identificazione di modello (come nel caso di Santa Fe). IMHO eh
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A me sembra poco convincente. Un captur anabolizzato con sbalzi ampliati, specialmente al posteriore, e passaruota forse troppo grandi, che danno l'idea di un passo corto. Vedremo se il giudizio sarà confermato...
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A me l'inserto color carrozzeria piace molto, come nella precedente Classe S e nella Peugeot 406 Ora sono ancora più curioso!
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No, solo sulla tecnologia Fuel Cell a quanto so. -
Senza dubbio migliora. Si toglie le occhiaie davanti e si ritocca le prese d'aria, che diventano FINALMENTE degne di questo nome (nella standard). Posteriore migliora evidentemente, ma si vede il "panico" dell'appiccicare i fari sottili sul lamierato precedente, soprattutto in quella scivolata verso il basso che hanno agli estremi.. Insomma, il pasticcio c'è e si vede, ma almeno ora sembra una BMW anche dietro e si discosta da quel progetto iniziale che ha sollevato tante critiche. Non diventa bellissima, in ogni caso, ma aspetto di vederla dal vivo
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Fonte? Mi pare un cambio di rotta abbastanza incisivo...
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Sei stato chiarissimo, grazie Pensavo rispettasse maggiormente il segmento
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Foto veramente belle, peccato per quel fastidioso pick-up in ogni paesaggio.
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Hyundai arriva con un prototipo da vertice estetico della categoria light pick up. Nissan e Toyota dovrebbero ritirare i neonati Titan e Tacoma prima che tocchino il mercato, non c'è storia.