aboutdas
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Perché si fanno ridere dietro da GM, Ford e RAM.
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Molto bella Molto classica Molto in ritardo
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Ruote piccole, passo lungo, muso oversize.
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Bella la struttura degli interni! Fuori, beh, è esagerata e ha sbalzi un po' troppo lunghi per i miei gusti. Ma resta una Ford, e per essere una Ford è una gran bella bestia, specialmente nei dettagli. Voto assolutamente positivo.
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Un cannone in mezzo alla calandra e quel rattoppo in plastica ad unire le sovradimensionate prese d'aria anteriori. Porsche, no grazie.
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200.000 auto come obiettivo al 2018? Non erano 400.000?
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Sempre più prossimo alla commercializzazione, raggiunge proporzioni umane. Che dire? Guardandolo sfocato o da molto distante, tipo da un centinaio di metri, sembra bello. Vetratura bassa, tetto spiovente, linee marcate, sembra l'interpretazione dell'Evoque in salsa Volkswagen. Poi si mette a fuoco e si vedono quelle maniglie a metà porta (la posteriore peraltro quasi "al centro" della portiera), quelle nervature che saltellano tra passaruota, maniglie, gruppi ottici posteriori, un posteriore che definire "piatto" è un eufemismo e fa ricredere sulla sensualità delle lavatrici. Il tutto ignorando le uniche righe oblique della vettura, sopra gli scarichi e sopra le prese d'aria anteriori, che pasticciano con l'orizzontalità del resto e dimostrano come di solo parallelismo non si vive. Talmente ossessionata dalla simmetria da avere due bocchettoni di rifornimento (immagino uno per la benzina ed uno per l'elettrico) posti specularmente. Che dire, un risultato soltanto discreto per quello che s'è visto finora. Proporzioni ottime, dettagli buoni, forme poco accettabili per una VW. Me lo aspettavo da una casa francese un simile gioco in fiancata, e lo avrei probabilmente digerito meglio in virtù della maggiore sensualità delle forme più muscolari che le contraddistinguono. -
Si differenzia abbastanza dalla Edge da cui deriva, per un buon risultato. Auguro a Lincoln di riprendere un po' della lucidità che manca ormai da tempo immemore.
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Ci vedo molto di Opel: strano, mi aspettavo che dalla prossima generazione l'identità Opel/Buick svanisse in favore di Chevy/Opel (vedasi la KARL)
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Scelta di nome pessima. Spero che Jag modifichi interamente la propria strategia di nominazione al più presto. Ma questo non lo scamperemo *facepalm*
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Ottima la mossa di farla in serie limitata, per poter rincarare un modello quasi a costo zero! Ed è davvero favolosa!
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Il prezzo della premiumness per avere uno schermo enorme sono le bocchette d'aria centrali. Ma del resto si paga anche per andare in sauna, le pensano tutte a Wolfsburg
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I prototipi delle avversarie al CES sono decisamente più interessanti e corposi, dalla A7 a guida autonoma alla Mercedes Benz F015. Qui non vedo nulla di nuovo, i fari laser sono già stati presentati su i8 ed i fari OLED su AUDI qualche anno fa se non sbaglio. La M4 resta sempre un belvedere, però mi aspettavo qualcosa di più.
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A me sembra usare la struttura dell'attuale (o almeno le forme sono molto simili), ma immagino riprenderà lo stile della NX rendendolo più morbido.
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Quoto quanto detto da Merak sul paraurti piallato e da Regazzoni sul posteriore. Il risultato non si sposta dal "buono", è riuscito come qualunque auto di queste dimensioni con queste proporzioni potrebbe essere riuscito. Ma un posteriore che ricorda nello sviluppo le auto americane anni '70 con la marcata organizzazione a strati, il muso con i fari enormi, le air breather piccole e bordate da una pesante cornice cromata... Il 3/4 posteriore non è affatto generoso col modello, che paga pegno anche per i cerchi neri. Speravo in meglio, ma ultimamente BMW (escludendo 3 e 4) non si sposta dalla mediocrità.
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Non ha più la presa d'aria sopra la targa anteriore, che svanisca definitivamente? Per ora paiono interventi fin troppo delicati. Speravo ritoccassero anche il cofano e la portiera, pur solo nel lamierato esterno.
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Una bomba su ruote!
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Quoto in toto Melone
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Più che Mondeo c'è tanto calandrone a-là AUDI. Bel posteriore, mentre il musetto spigoloso non si raccorda perfettamente con il corpo sinuoso. Mi piace, comunque
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Coupè è un po' azzardato, ma è decisamente più riuscita di molte nello stesso segmento e della sorella a 5 porte. Il peccato a questo punto sono gli interni!
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Gli interni tradiscono la parentela ML, purtroppo. Assolutamente bocciati, invecchiano molto rispetto alle ultime realizzazioni della casa. Musetto più che ok, fiancata e posteriore presentati nel colore peggiore: bianco.
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Mi bannate se dico che quel poco che vedo mi piace?
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Peccato sia un PS, stavo già gridando al miracolo!
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Un ottimo concept figlia con un'ottima berlinetta. Geneticamente solo il 25% delle possibilità avrebbe originato un brutto nascituro, e questo lo è.
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Bella evoluzione degli stilemi, con una sobrietà sconosciuta ai calandroni (in primis Rapide) ed una modernità che fa più "classiche" tutte le AM presenti ora in gamma. Ancora qualche evoluzione stilistica ed il nuovo corso è servito, e promette molto bene!