aboutdas

Non capisco se sia un massiccio restyling dell'attuale o un modello nuovo. Peccato per il muso, dai primi muletti sembrava attingere a piene mani dal Tubik, mentre ora rivela forme più tradizionali.

Da quello che vedo, struttura in generale più verticale ed aspetto più scatoloso. Non mi piace.

Sono preoccupato per il piccolo pasticcio a ridosso dell'attacco del montante A e per i fari posteriori. Per il resto, evolve bene il prototipo e ha uno sguardo da maniaco tipo Serie 1 di prima generazione. Aspettiamo le foto in HD.

Ma la Liana non era stata sostituita dalla SX4, successivamente S-Cross?

Mi ricorda parecchio la Qoros Q5, con dettagli da Passat. Il posteriore soffre di una certa pesantezza che gli ultimi modelli VW hanno mascherato meglio.

Infatti era proprio quello che intendevo ?

Complimenti per le foto nelle zone pedonali Però si, parecchia banalità al fuoco.

Stupenda, è la Rolls che vorrei! <3

Chissà come mai fanno così tanta fatica a piazzarle...

Vorrei giudicare gli interni ma continuo a pensare al poveretto che parla ed agita le mani con movimenti robotici davanti ad una videocamera prima che il video vada in post-produzione ed aggiungano i tocchi "tecnologici"

Beh insomma. Ma perché ora tutto il gruppo VW fa musi incazzati o tristi? Anche nel marchio che si stava mostrando "simpatico" e socialmente accettato come Skoda?

Bella dentro, musetto più carino e puntuale nei dettagli del precedente restyling... Ma quel posteriore, ragazzi, proprio no

In queste foto live mostra tutta la sua bellezza mi piace sempre di più.

Il musetto migliora non poco, ma sono dubbioso sulla zona inferiore del paraurti. Vedremo come verrà, ma sembra non poco banalizzata

Come avevo espresso tempo addietro, il difetto dell'auto era il colore rosso pastello. Questo grigio scuro metallizzato ne risalta le forme rendendola decisamente riuscita. Mi piace molto più di prima!

Il problema è la pianta del muso. Design da struttura bidimensionale piazzato su una struttura molto rastremata e tridimensionale: ne risultano sguardo brutto (troppo esterni, anche se guardano dritto) e cofano lungo (punta troppo avanzata rispetto al paraurti, il logo è visivamente la parte più avanzata della carrozzeria)

Peccato per la mancanza di vigore, perché la base c'è. Se la prima generazione "spiava" la Mercedes ML e la seconda la Lexus RX, questa si pone chiaramente in ottica evolutiva e rassicurante (forse anche per l'aura di negatività che i big-SUV stanno portando), ma l'ammorbidimento è addirittura eccessivo. Da un lato non è marcato sulle proporzioni come sulla KIA GT Concept (e la sua omologa SUV) e dall'altro non è vivace nei tratti e moderno nelle superfici come altre vetture della gamma. Insomma, poteva nascere tre anni fa, sarebbe stata perfetta. Oggi è accettabile, ma si presenta un po' indietro.

Non è colpa del designer Comunque, bello il posteriore, mentre musetto e pataccone cromato sul terzo finestrino la fanno sembrare pasticciata.

A me il posteriore ha ricordato moltissimo un'altra Mazda che avevo amato:

Basta farla a colore unico (e lasciare i passaruota neri per una versione allroad) ed è fatta

Purtroppo non ho con me la tavoletta grafica, quindi potrò esprimere solo verbalmente il mio parere. Considerando il tutto come una mia purissima opinione, lo sviluppo anni '70 è meno presente di quanto immaginassi. Sembra più una struttura di base anni '90 con aggiunte da '010. Mi spiego: negli anni 70 le carrozzerie erano secche, snelle, marcate, piuttosto piatte ed era presente un forte sviluppo architettonico dei volumi. I passaruota erano poco pronunciati e la linearità era molto presente, era la cosa più importante. L'esempio perfetto della decostruttivizzazione di forme anni '70 trasposte in dettagli e sviluppo formale moderni è la Renault Avantime, piatta, lineare, assolutamente non muscolare. In questa Alfa Romeo la modernità sembra aver colpito maggiormente, le dimensioni e la carrozzeria più abbondanti, i passaruota presenti, muso basso e piuttosto piatto, coda alla stessa altezza dell'attacco del cofano, brancardo molto evidente, angolo di attacco del montante A parecchio curvato. In fiancata i primi paragoni che penso sono Alfa Romeo 147 (nervatura superiore a osso) e AUDI TT (brancardo e passaruota), ma in generale l'effetto è "troppo moderno" e muscolare per essere architettonicamente anni '70 (epoca nella quale le vetture non avevano mai un brancardo evidente, quest'ultimo è cresciuto solo a metà anni '90). Tralasciando i commenti sulle architetture, il musetto è troppo basso e violento, sembra un adolescente scalmanato, manca della forza e della serietà che una vettura della sua classe dovrebbe esprimere. Il trilobo poco evidente e piuttosto piccolo incrementa la situazione (visto che l'equilibrio della dimensione degli occhi nel volto umano, quello che noi rivediamo in ogni cosa, si termina solo nell'età adulta). Le prese d'aria inferiori poste a metà altezza aumentano l'effetto formichiere, porle più in basso ed assottigliare la sezione sporgente di carrozzeria sotto le bocche concederebbe alla vettura maggior respiro frontale, maggior maturità ed al contempo maggior sensazione di valore. Sopra il passaruota anteriore si è reso evidente un gonfiore che costringe la nervatura a scendere prima del montante A, un rigonfiamento sensuale a-là Maserati Granturismo (estremizzando il concetto), che però mal si confà ad un cofano tanto semplificato ed a linee tanto tese. L'attacco del montante A è troppo secco, serve qualche raccordo su parafanghi o cofano che lo introducano per non far sembrare la vettura una specie di incidente tra due veicoli differenti (cosa che a volte capita in una famosa auto con questo "problema", la Ferrari FF). In mancanza della possibilità dei suddetti raccordi, una forma meno curva (o un angolo nel passaggio tra montante e tetto) aiuterebbero il dinamismo ed aggiungerebbero l'architettonicità tipicamente anni '70. La vetratura posteriore si chiude in fretta, non mi dispiace perché lascia più spazio alla muscolarità del passaruota, tuttavia il cofano posteriore alla stessa altezza di quello anteriore (perlomeno seguendo la linea dei finestrini) toglie la possibilità all'auto di avere un'ulteriore linea di dinamismo. La linea di cintura e la minigonna non sono proprio il mio genere, ma nel contesto attuale le trovo più che apprezzabili. Ovviamente è tutto una mia opinione

Dietro sembra molto una VW! Sul musetto invece si può obiettare, ma neanche troppo: solo la grafica dei fari.... La modifica di parti importanti come la nervatura in cintura non era neanche necessaria visto che Touareg e Cayenne condividono le portiere Del resto non ci si può aspettare un design troppo diverso, condividendo i layout di struttura, ma hanno anche dei volumi e degli sviluppi grafici delle prese d'aria veramente simile. PS: il posteriore è quello che avrei augurato alla Cayenne.

Quelle povere gomme...

Un vero piacere rivedere la gommatura molto differenziata tra anteriore e posteriore

Così mi ha ricordato molto la C4 Cactus Comunque la cugina brutta della Panda resta brutta.