aboutdas
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I ripetitori laterali ci sono (negli specchietti), o almeno così mi sembra. Cosa intendi con "basata sul telaio delle punto di seconda generazione"?
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Dal lancio non ne ho mai visto uno!
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E comunque bisogna notare che un tot di tempo addietro, BMW ci ha provato ad allargare il proprio bacino di marchi. Ha acquistato Rolls e Mini, ma anche Land Rover (che ha industrializzato con la terza Range Rover di cui ha goduto poco i frutti) e Rover stessa che serviva come prova per la TA. Mini e Rolls sono rimaste, le altre due si sono rivelate un bagno di sangue ed è stato necessario vendere.
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Sembra meno triste, ed anche il profilo delle ottiche sembra migliorato. Vabbè, ci voleva poco, ma è comunque positivo. -
Veramente comica
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MLB evo? Cosa cambia?
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Voto anche io X1 LWB, del resto è chiaramente TA quindi non si può parlare di X3.
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A me la Corsa D non è mai piaciuta molto, anzi... IMHO questo musetto le dona, è lungo ma è sicuramente più moderno e tridimensionale del precedente, sia come sviluppo che come finiture. Poi lo sbalzo evidenzia che non è nata per queste forme, ma è un problema che su un'auto di questa lunghezza e dal parabrezza avanzato si nota ma non troppo. Nella fiancata ci sono grandi miglioramenti: premettendo che non credo che il patacchino di plastica al montante C della 3p e la nuova vetratura della 5p siano riusciti o belli (ma stranamente disprezzo di più la forma del quarto finestrino della 5p).... Ma credo che le nuove nervature, per quanto piccole e sottili, le danno nuova freschezza. E mi auguro bene che abbiano migliorato gli stampaggi tra lamiere, visto che l'attuale Corsa D deforma i riflessi lungo tutta la fiancata. Gli interni sono NOTEVOLMENTE migliori della precedente, che mostravano la stessa struttura di GPunto (dove infatti non mi piaceva). Il posteriore è la parte meno riuscita, per usare un eufemismo. È veramente sproporzionato. E non mi vengano a dire che l'hanno fatto di fretta, non ci sono scuse per un errore tanto evidente. I fari troppo larghi, il piccolo portellone, i dettagli del paraurti...
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Vorrei solo far notare che nel restyling per la Punto Evo europea hanno cambiato anche il lamierato esterno del portellone, cambiando dimensione e posizione del logo.
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Una vera delusione. Spalle troppo alte, fanaleria posta troppo all'esterno del profilo, musetto poco originale (tra l'altro ricorda quello della Sonic/Aveo restyling)... Dati i precedenti in casa mi aspettavo decisamente di più.
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Berlina molto riuscita a livello di proporzioni, Variant meno per la sua forma molto boxy a-là CrossBlue Concept. Musetto cromato in alcuni dettagli eccessivi, ma mi piace: l'effetto è sornione, non triste come temevo. In fiancata si vedono le parentele con Golf, soprattutto attorno al passaruota anteriore, e nel tre quarti mi ha ricordato la C5 (sia in versione SW che in versione berlina) il che è un complimento. La parte che preferisco è tuttavia il posteriore, equilibrato, lungo e lineare. La curva sopra il portellone a mò di alettoncino originato all'attacco tra paraurti, faro e fiancata mi ha ricordato una delle più belle berline degli ultimi anni, la Alfa 159. Dentro è ovviamente ben riuscita, un peccato per la grafica un po' tamarra del quadro strumenti. Non vedo l'ora di vedere la CC, mentre la R mi sembra un po' eccessiva anche se aggiunge un po' di pepe. Concordo con Melone dicendo che preferirei che la calandra della R fosse differente, più orizzontale.
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Nuovamente riproposti gli interni della C-elysee
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Verano significa estate in spagnolo
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Non ci vedo un purosangue Aston Martin in queste foto, ma una vettura dallo stile partorito da qualche neodiplomato in design: moderna, avveniristica ma anche un concentrato dei sopracitati con l'aggiunta dei montanti posteriori tipo 599GTO. In ogni caso più che interessante, ma sarebbe stato bello avere un maggiore effetto "wow"
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La Tridion andrebbe anche bene se fosse un elemento "isolato" come nelle precedenti. Ma quel taglio paraurti è ignobile!
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Tra l'altro il design non credo sia funzionale: le altre Fuel Cell non mi sembrano star per divorare i bambini come questa...
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Molto bello il dettaglio della luce diurna nel paraurti anteriore, meno riusciti calandra e fanaleria. Poco chiaro anche il family feeling. Al posteriore avrei preferito un fondo rosso cromo ai fari, ma per il resto mi piace molto (anche in laterale), anche se preferivo l'edizione precedente (sia Lincoln che Ford). Dentro fa un po' povertà la console centrale.
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Molto bello il dettaglio della luce diurna nel paraurti anteriore, meno riusciti calandra e fanaleria. Poco chiaro anche il family feeling. Al posteriore avrei preferito un fondo rosso cromo ai fari, ma per il resto mi piace molto (anche in laterale), anche se preferivo l'edizione precedente (sia Lincoln che Ford). Dentro fa un po' povertà la console centrale.
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Una niva con paraurti nuovi e una mascherina aggiornata, oltre al nome modificato...
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Chissà se nella confezione include anche il beccuccio per stringere il flusso...
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Così mascherata sta bene. Meglio se la vendono così
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Pura meraviglia.
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Non genera problemi nei climi freddi? Alla Passat di famiglia non si attivava automaticamente...
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Si vede che non potevano "affondare" nella scocca... E se non puoi andare dentro, vai in fuori. Per ora è un piccolo pasticcio di forme (anche il terzo finestrino sciolto non aiuta)
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Basti pensare al piccolo prototipo Venom