aboutdas
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Ho paura che il design non sarà affilato come le recenti Concept (o come la ricostruzione di Beckervdo), un po' come è successo alla plancia. Spero di non vederla altrettanto cicciottosa fuori. La fanaleria anteriore sarà comunque più sviluppata in altezza rispetto alla ricostruzione, come si era visto dai teaser alla presentazione della Concept Coupé.
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Veramente bella la tenda, come veramente belli sono i cerchi!
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Cerchi splendidi, interni molto riusciti a quanto vedo (per essere una piccola economica) anche se esteticamente un po' troppo dissastati, tanti dettagli molto carini (a partire dalla mascherina lucida) e tanti pacchiani (vedasi l'estrattore). Direi che si presenta bene per il mercato che deve aggredire!
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Il design parla di progettazione, lo stile di scelte estetiche e l'arte di scelte rappresentative. In fatti, FIAT Multipla, Alfa Romeo 8C, BMW Gina. Ovviamente le varie definizioni esulano l'una nell'altra, ma il design in senso stretto è la persecuzione della funzione, lo stile è la rappresentazione estetica esteriore o interiore, i dettagli, i materiali, le raffinatezze estetiche. L'arte, ora che non è più progettazione o rappresentazione (i bronzi di Riace, se fatti oggidì, non sarebbero considerati) in quanto "evidente" trasposizione del reale, è la presentazione emotiva di un concetto. Un ideale nella mente dell'artista, qualcosa che suscita emozioni, che innova nella forma o nel fulcro, superando le canoniche idee limitanti di percezione della realtà. L'arte è presentazione, idea, tempo, energia, emozione, curiosità. L'arte attuale spesso risulta in un "avrei potuto farlo anche io", certo, ma è qualcosa che nessuno ha fatto o ha pensato in questo modo in precedenza. In questo si misura l'arte, con questa visione del mondo personale portata in campo dall'artista. Del resto, nessuno ha la stessa visione del mondo, delle cose ed addirittura dei colori (i sensi sono comunque segnali chimici variabili da persona a persona e da situazione a situazione). Almeno, questa è la cultura che ho ricevuto. E, per quello che segue questa cultura, questa Lamborghini è ben lungi dall'essere arte. Non innova, non introduce, la meccanica è tradizionale e l'estetica è solo diversa dai canoni attuali, ma non innovativa nel concetto (è molto più simile al concetto di arte la Multipla, pur appartenendo alla categoria del design). Semplicemente è un'interpretazione di uno stilista. Ed a parer mio, parecchio brutta. -
Idem, in particolare la massa "grassa" centrale. Lo stile lineare precedente poteva essere evoluto in uno stilema prossimo al concept Coupe, ma invece è stato iniziato uno stile sviluppato differentemente. Un vero peccato, scompaiono i volumi flottanti, secchi e lisci in favore di una pancia con uno schermo sovradimensionato.
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Concordo in toto
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Io ho seriamente tossito appena si è aperto il topic. Potevo soffocare. Mitsu ormai vale meno di Suzuki. Ed è un'affermazione molto pesante.
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Nessuna delle due: il telo combacia con il cofano solo per i primi centimetri (dove la Golf è più affusolata), in seguito viene tirato dagli specchietti e si stacca dalla superfice di lamiera per poi reimpattare contro il parabrezza all'altezza del punto di massima altezza degli specchietti. Da qui l'effetto cofano-alto/parabrezza-corto/ciambellone-centrale. Non è che una GTI, la struttura del corpo dovrebbe essere quella di una Golf normale. Prevista la presentazione di un modello senza tetto decisamente più estremo, il GTI Vision Gran Turismo.
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Škoda CitiJet Concept (Foto Ufficiali)
aboutdas ha risposto a Pandino in Presentazioni Nuovi Modelli
Non presentare niente per i prossimi duecentocinquant'anni sarebbe stata una scelta migliore. -
Nessuno parla delle frecce negli specchietti?
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Infatti è un vero peccato per Volvo, anticipata brutalmente da A7 ed A6
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Un peccato che tante scelte, soprattutto su montanti e tetto, siano solo cromatiche e non strutturali.. inoltre non capisco perché ostinarsi a tenere i montanti Nero opaco, dovrebbero essere lucidi per "mimetizzarsi" sul vetro. I fari sono xenon+LED comunque
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Una Toledo anche io, fiotti di 4C (ovviamente, a Modena...) ed una California T senza camuffo. Molte Captur, due in un bellissimo azzurro elettrico, una Fiat Linea.
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Vedo un ridicolo triangolino di plastica a proseguimento della serratura dopo la portiera posteriore...
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Direi veramente eccelsa. Confrontata con avversarie, vince a mani basse. Peccato che la disposizione posteriore sia molto AUDI (A4 docet), ma sviluppata molto bene, solamente la cromature tra i fari non mi convince. Lo sviluppo molto tirato e fluido della fiancata e del muso rendono la coda incredibilmente compatta e snella.
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Se questo sarà il risultato, da 3/4 anteriore potrebbe risultare ancora più bella della già ottima berlina.
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Io non lo so perché. So solo che non dovevano.
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Stilo, mi senti?! Forme evocative a parte, lo sviluppo promette male. Posteriore basso (o tetto alto, che dir si voglia), quel terzo vetro da incubo e le linee squadrate sembrano la fiera della banalità. Sono decisamente preoccupato, l'attuale Fabia appena uscita mi ispirò molta simpatia (al fianco dell'allegra sorella Roomster, che tutt'ora per me insieme a Yeti mostra la direzione che AVREBBE dovuto prendere il marchio)
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Buon restyling, ma il musetto risulta un po' troppo basso ed il posteriore ha un risultato troppo aggressivo ed un po' infelice, date le proporzioni burrose. Le nervature in fiancata molto marcate rendono poco nelle foto a laterale pieno ma nei 3/4 danno parecchio carattere in più. Interni molto Renault. Considerando che le C alte (passione della scorsa decade) sono svanite dopo che Golf V/VI, 308 mk1, Auris mk1, Stilo 5p, Civic VII e compagnia hanno abbandonato le fattezze monovolumiche, io non credo che questa Pulsar farà fatica ad entrare in una piccola nicchia personale. Sono molte le persone che comprano un SUV per via dell'altezza o della comodità di accesso. Il QQ è certamente più costoso, modaiolo e probabilmente anche più basso a livello di corpo rispetto a questa Pulsar, che potrebbe mangiare le briciole del QQ.
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A me piace!
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Sono curioso di vedere il montante A. Per ora sembra molto massiccio e senza un piccolo cristallo di supporto, ricordandomi vagamente la Golf V nello sviluppo del primo vetro.
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Volvo ha preso repentinamente la direzione a "muso con calandra sospesa ISO-Maserati Granturismo" anticipando come sarebbe dovuta divenire Jaguar nei prossimi anni... I musi attuali sono belli ma troppo pieni e poco formosi, sono veramente curioso di questa XE. Al 90% il modello sarà molto ben riuscito ma temo invecchierà troppo in fretta. Spero in sorprese last-minute.
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Per quello che si vede per ora degli interni, la differenza di prezzo è giustificata
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Mi sorprende che la allontanino tanto da Astra... Che Buick torni ad avere stile proprio?
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In base allo stile di guida. Aveva due modalità principali, blu e rosso, che illuminavano "sopracciglia" sui fari anteriori e sorrisone, oltre a far reagire diversamente la codina In Gran Turismo (forse il Concept Geneva) c'era una gara specificatamente creata per le POD, erano buffissimi questi budini incazzati