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aboutdas

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  1. aboutdas
    Migliora moltissimo dentro, e apprezzo gli interventi fuori, non per forza migliorativi ma comunque le danno un nuovo impulso. A me piace proprio tanto, non la trovo invecchiata al netto dei troppi spigoli in fiancata.
  2. aboutdas
    Gli americani esperti del cab forward, comunque bellina questa OPTIQ, sicuramente ci viene anche in Europa. Forse solo la spalla è bassa sotto il terzo vetro e i fari posteriori un po' grandi.
  3. aboutdas
    Bellissima, quasi più MPV che SUV, decisamente superiore alle EQS SUV e BMW iX
  4. aboutdas
    Non avevo letto interventi sul nucleare, mi riferivo a fossili "classiche" (carbone, gas...).
  5. aboutdas
    Dopotutto tra il 2019 e il 2021, l'Italia ha speso $2.8B l'anno per combustibili fossili, e il sesto più grande finanziatore di combustibili fossili al mondo (Legambiente). Non illudiamoci che i combustibili fossili siano sustained by profit: con le oligarchie non esiste. Sussidiamo anche il danno sociale, economico e ambientale ✨
  6. aboutdas
    Aggiungo che STLA Frame fa riferimento alla piattaforma tecnologica, non al pianale meccanico. La piattaforma di gestione di batteria, ricariche, motori, e attacchi alla struttura è parte del blocco "Frame".
  7. aboutdas
    Se non altro con la forma accennata di una "calandra" anteriore migliorerà, ma per ora sembra semplicemente una Cupra Tavascan senza lo spirito di Cupra.
  8. aboutdas
    Non ricordavo più fosse su base Ford e appena l'ho visto ho subito pensato "è davvero identico al Ford Transit Custom" 😂
  9. aboutdas
    Terribile il volante, e gli interni manifestano il ridotto tempo di sviluppo. Ma per il resto niente male: chiaro, le proporzioni sono ovviamente estreme... Il logo mi ha fatto chiedere "ma è una Dodge o una Mitsubishi?" prima di leggere bene
  10. aboutdas
    In Francia era già tutto il possibile "terra bruciata", per usare la tua citazione. Si fa anche in Italia e in Germania perché sono branches acquisite. Ad ogni modo i siti produttivi Stellantis ci sono ancora in Italia, seppure non tutti (ma era il segreto di pulcinella la sovracapacità produttiva Italica).
  11. aboutdas
    è la volontà del management, esternalizzare elementi (ingegneria etc) e focalizzarsi sulla produzione e sui servizi. Ci sta, non è inerentemente giusto o sbagliato. Vedremo nel tempo.
  12. aboutdas
    CDJ nel segmento midsize truck ha solo la Jeep Gladiator (con margini belli alti), la cui seconda generazione non è però segnalata nell'attuale stabilimento. Dai patti con UAW risultano "midsize trucks" in produzione nei prossimi anni, quindi sicuramente un RAM e un gemello Jeep. RAM ha inoltre in arrivo un "compact truck", anche se ancora non confermato negli US.
  13. aboutdas
    La concept originale!
  14. aboutdas
    La Panda non è un segmento (anche perché è cambiata molto nelle generazioni) ma ha una value proposition chiara e lampante: piccola fuori, grande dentro, vocazione fortemente utilitaristica. Se poi cresce di qualche centimetro, fa parte del processo. L'importante è che mantenga quello che la rende Panda.
  15. aboutdas
    Concreta, sicuramente. Ma mi sembra aver perso fascino e allure. Lo capisco, è un segmento in forte calo e il gemellaggio con Passat lo dimostra, per cui avranno fatto le loro valutazioni. Peccato per il design davvero impersonale: le proporzioni goffe di Passat qui vengono salvate da grafiche più conservatrici, ma alla fine è davvero simile a un'auto di otto anni fa. Non c'è crescita
  16. aboutdas
    Come detto prima, stavo sovrasemplificando (volontariamente). Ma grazie per aver esteso l'argomentazione, io sono d'accordo su tutto
  17. aboutdas
    Si, chiaro, ho dato una risposta breve e semplicistica. Chiaro che questo che dici deve essere dato per assioma. Tuttavia, ci saranno luoghi dove, per esempio per densità abitativa, o complicazioni territoriali, un operatore di TPL riuscirà difficilmente ad operare in profitto, per quanto bravi siano i lavoratori, ed è prevedibile. O, all'interno dello stesso territorio operato da un TPL, alcune linee saranno profittevoli ed altre in perdita. Ma non per questo devono essere tagliate, favorendo la mobilità e l'inclusione della popolazione.
  18. aboutdas
    Molto spesso si da per scontato che le aziende di TPL debbano operare per profitto, ma non è così: offrono un servizio di accesso comune. Non ci si aspetta che le strade asfaltate portino profitto, come non ci si aspetta che le piazze portino profitto. Il profitto è l'utilità per gli stakeholder. Per cui... E poi l'uso dei TPL da parte dei privati aumenta i ricavi delle aziende di TPL, oltre che semplificare la gestione delle linee.
  19. aboutdas
    Comunque, più particolare della precedente, paraurti come sempre cannati malissimo, apprezzo il posteriore che cerca di dire qualcosa (ma non qualcosa di mio gusto)
  20. aboutdas
    *Gli autobus e gli autisti costano meno al pubblico e al privato della mobilità su autovetture.
  21. aboutdas
    Per quel che ne sappiamo, da qui a vent'anni l'EU potrebbe essere più integrata e mettere in comune l'energia. Ad esempio, la Spagna ha un rendimento eccezionale per quanto riguarda la produzione energetica sostenibile, ancora poco sfruttata. Vero che le normative di phase-out sono nazionali, oltre che sovranazionali, ma per il futuro è conveniente ragionare in ottica Europea.
  22. aboutdas
    Per fortuna la creazione di linee di autobus è relativamente veloce.
  23. aboutdas
    Oh no... La maniglia posteriore leggermente più bassa dell'anteriore... Che paura.
  24. aboutdas
    Per me è poco gradevole fuori (anche se le forme le preferisco all'attuale), peggio dietro che davanti. Dentro la trovo davvero poco riuscita: non "leggera" tipo ID, ma nemmeno integrata come le classiche. è solo enorme, monumentale, esagerata, con questo tablettone che sembra oscurare la visuale (confido non sia così) e questa valanga di plasticaccia piatta con LED sotto. E parte inferiore già vecchissima... VW ha detto "sopra liceo e sotto museo". Sorry VW, a me proprio non piace.
  25. aboutdas
    Ci sarà una caratterizzazione estetica a differenziarle
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