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aboutdas

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  1. aboutdas
    Ho riletto, ma citi un "uomo della forfora" (forse un mago? un antagonista di Scooby-Doo?) e qualcosa di "pronto dal 2009" (quindi evidentemente non elettrificato/elettrificabile, su una piattaforma morta e stramorta che sarebbe economicamente infattibile utilizzare, e con uno stile datato), quindi tutto fuorché chiaro 😂
  2. aboutdas
    Non ho capito.
  3. aboutdas
    Più che un restyling pesante, era un restyling più classico. Cambiavano paraurti e fari, sia davanti che dietro, e le motorizzazioni erano aggiornate.
  4. aboutdas
    Esteticamente, così è la miglior versione dell'attuale Corvette 🤩
  5. aboutdas
    Le due (500X e Renegade) però hanno scocche diverse. In quel caso la differenziazione è decisamente più semplice. Mantenere il giroporte è decisamente più complesso, ancora di più mantenere la stessa scocca (vedasi attuale C3/precedente 208)
  6. aboutdas
    Personalmente, non concordo. Le ex-PSA condividono giroporte e punti caratteristici, non solo il pianale. Sono effettivamente la stessa auto, esclusi i pannelli e i dettagli, nella maggioranza dei casi. Tuttavia è difficile pensarlo, visto l'ottimo lavoro di differenziazione.
  7. aboutdas
    Proprio lei, palese
  8. aboutdas
    Cornici dei finestrini sempre più spesse ad ogni generazione!!
  9. aboutdas
    No, ma sviluppare un motore per numeri tutto sommato piccoli, con prestazioni sottotono, non ha senso. O lo fai bene, e diventa una bestia da 800cv, o lo fai a ciclo Miller da andatura paciosa. Ma a quel punto ha davvero senso? 😂 Il tutto senza contare il: sviluppare un motore per numeri piccoli, che implica un costo per unità molto elevato.
  10. aboutdas
    La pensiamo diametralmente all'opposto 😂
  11. aboutdas
    Courtesy of @mccll per cercare di togliere il dubbio: Quindi possiamo chiudere la diatriba, è una MY22.
  12. aboutdas
    Tra tutte le parti, adoro gli interni con le proiezioni sulla plancia ed il posteriore largo e acquattato. Anche la fiancata è carina, segue i canoni attuali BMW con tantissimo lavoro sui volumi e sui colori più che sui dettagli di fino. Dove non mi piace molto è all'anteriore. La griglia simulata è poco riuscita perché col color carrozzeria perde la sua forma (ad esempio la Rocketman era più esplicita nella forma), e i fari troppo angolati mi ricordano la Yaris Cross con quel taglio cofano. Credo che sul frontale qualche dettaglio lavorato meno di volumi e più di fino avrebbe aiutato: dopotutto si citano stilemi degli anni '60, e non serve evolvere tutte le parti della vettura. Il cofano tradizionale non mi piace molto. Bellissimi i cerchi e ottimo il lavoro generale di color&trim.
  13. aboutdas
    Tranquillo che anche @j ci era cascato 😂 da quella prospettiva non si vedono le ottiche/parabole e ci stava un po' di confusione nel vedere tre elementi!
  14. aboutdas
    Non è sterminato, ma è centrato. Guardati i leasing di Volvo, sono estremamente convenienti. A questo si aggiungono una gamma con tre SUV, un SUV coupé, due sedan, e possibilità per vari modelli di avere ICE, PHEV e anche BEV.
  15. aboutdas
    Sono MY22, hanno solo le alogene attuali.
  16. aboutdas
  17. aboutdas
    La gamma "ridotta così" ha, con disco verde: - B-UV ICE+BEV - C-UV MHEV+PHEV - D sedan e D-SUV ICE, con sostitute già approvate per entrambe - Sportiva a motore centrale, a quanto si dice qui già approvata Inoltre in canna e in corso di approvazione ha: - una spider - un E-SUV - una C hatchback - una nuova C-UV Mi sembra che il materiale ci sia, e sia anche condiviso: quindi per arrivare, buona parte arriva sicuramente.
  18. aboutdas
    Si, finalmente dopo alcuni lustri le Alfa torneranno ad essere avanguardiste stilisticamente.
  19. aboutdas
    Molto banalmente, gente che conosco ha valutato come nuova auto roba di segmenti diversi e misure diverse un po' alla rinfusa. Alla fine tutti abbiamo bisogni diversi e auto diverse rispondono a bisogni diversi. Nella fase d'acquisto, il risultato finale è il bisogno che risulta vincitore. Banalmente, se io dovessi rivalutare l'acquisto di una nuova vettura, valuterei tre categorie: - spider due posti secchi (Mazda/Fiat) - B-MPV usata, magari con CVT - segmento C in qualche forma particolare (3p, sedan o SW) Tre misure diversissime, tre obiettivi diversi. Scusatemi per l'OT!
  20. aboutdas
    Io comunque la adoro, avessimo ancora queste nicchie di mercato in EU....
  21. aboutdas
    Io critico continuamente BMW per il loro andazzo attuale, in cui stanno abbandonando la loro strada maestra e mettendo molte innovazioni sul piatto in maniera poco ordinata. Ecco, il lavoro di BMW è comunque magistrale, avendo una contemporaneità e un tasso di ricerca molto elevato, al netto di un output secondo me pessimo e caotico. Questa Q6 invece prende il peggio degli stilemi Audi e ci aggiunge "quello che tira sul mercato", partendo dalla Lightbar e continuando col tetto nero e dettagli misti. Il risultato è un prodotto stilisticamente brutto, applicato su proporzioni brutte (Teramont non è proprio un successone estetico), con zero innovazione e abbondante orrore. La trovo sinceramente nauseante nel complesso.
  22. aboutdas
    Come giustamente notato da @Tommy99, FGA EMEA non aveva nulla in saccoccia. Colpa loro, non di Stellantis. Comunque sia Panda BEV che la piccola polacca arriveranno nel prossimo biennio, direi che non è male. D'altro canto 500E sta vendendo molto bene, per quanto sia spesso un veicolo da flotta, ed è ideale per i car-sharing che da soli ne assorbono una buona percentuale di produzione. Come sopra. Praticamente è l'unico brand "premium" abbastanza strutturato del gruppo Stellantis. Per quanto abbia tre modelli in croce, è uno dei più credibili per iniziare. E, a giudicare da Model 3, la cosa serve eccome. In progetti condivisi che probabilmente garantiranno la marginalità con un numero bassissimo di vendite. Non male, questo ne dovrebbe permettere la sopravvivenza dato che alla fine del decennio dovrebbe essere in utile.
  23. aboutdas
    Appare quindi Quattroruote a indicare il lobbismo portato avanti da Blume verso gli e-fuel: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2022/07/23/oliver_blume_porsche_la_stampa_tedesca_telefonate_segrete_per_spingere_sugli_e_fuel.html
  24. aboutdas
    CHE POSSO DIRE!!!! 🤩 Mi sorprende e non poco. Il trattamento di varie parti l'abbiamo già visto sulla Buick Electra concept, soprattutto delle portiere, ma le proporzioni lunghe e basse le donano una grande presenza di leggerezza su strada! La fanaleria anteriore è riuscita meglio su Celestiq che su Lyriq, e lo stesso vale per la posteriore. Amo la forma del girovetri, la cromatura che appare a decorare la sezione superiore della vetratura (e mi rimanda alla Citroen Revolte), il bagagliaio fatto solo dal lunotto che si alza. Chapeau, qui c'è voglia di fare cose straordinarie solo per il gusto di farle tali. Dentro è pacchiana e vistosa, come una super-luxe deve essere. Ottimo ottimo lavoro, complimenti. Manca la follia della TV calante a-là BMW, ma qui siamo spanne sopra. Con Celestiq mi sembra che Cadillac, più che andare contro Rolls, voglia schierarsi contro Bentley/Porsche.
  25. aboutdas
    Oltre alla certezza che la sua sostituta sarà elettrica, da questo concept ne traggo che la fanaleria anteriore sarà decisamente assottigliata. Per questa E-TERNIT in sé, tragica la disposizione delle batterie, e peccato che non ne abbiano approfittato per aumentare le potenze in gioco
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