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aboutdas

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  1. aboutdas
    Le proporzioni del muso faranno sembrare questa X3 la più alta e stretta della sua storia.
  2. aboutdas
    Davvero orrenda. Le foto poi non le fanno la minima giustizia, rovinando quel poco che poteva essere umanamente tollerabile. Tuttavia, la già citata Taigo dimostra che qualche cliente ipovedente lo si trova sempre, anche in EU. Come in Pulse, buono il lavoro sui gruppi ottici, ma le nervature laterali e la lavorazione delle lamiere è molto sgraziata e scarsa, come tipico per le Fiat Brasileire.
  3. aboutdas
    Magari la piattaforma sarà costata un miliardo. La gestione di impianti, il marketing, i bonus a concessionari, il testing, la messa a punto, l'energia, i costi di spedizione etc, avranno avuto altri valori importanti. Insomma, non è così facile semplificare.
  4. aboutdas
    Nuova forma del faro anteriore, più diagonale e squadrato. Vedremo se lo applicheranno anche sulla Cayenne
  5. aboutdas
    Ho riletto, ma citi un "uomo della forfora" (forse un mago? un antagonista di Scooby-Doo?) e qualcosa di "pronto dal 2009" (quindi evidentemente non elettrificato/elettrificabile, su una piattaforma morta e stramorta che sarebbe economicamente infattibile utilizzare, e con uno stile datato), quindi tutto fuorché chiaro 😂
  6. aboutdas
    Non ho capito.
  7. aboutdas
    Più che un restyling pesante, era un restyling più classico. Cambiavano paraurti e fari, sia davanti che dietro, e le motorizzazioni erano aggiornate.
  8. aboutdas
    Esteticamente, così è la miglior versione dell'attuale Corvette 🤩
  9. aboutdas
    Le due (500X e Renegade) però hanno scocche diverse. In quel caso la differenziazione è decisamente più semplice. Mantenere il giroporte è decisamente più complesso, ancora di più mantenere la stessa scocca (vedasi attuale C3/precedente 208)
  10. aboutdas
    Personalmente, non concordo. Le ex-PSA condividono giroporte e punti caratteristici, non solo il pianale. Sono effettivamente la stessa auto, esclusi i pannelli e i dettagli, nella maggioranza dei casi. Tuttavia è difficile pensarlo, visto l'ottimo lavoro di differenziazione.
  11. aboutdas
    Proprio lei, palese
  12. aboutdas
    Cornici dei finestrini sempre più spesse ad ogni generazione!!
  13. aboutdas
    No, ma sviluppare un motore per numeri tutto sommato piccoli, con prestazioni sottotono, non ha senso. O lo fai bene, e diventa una bestia da 800cv, o lo fai a ciclo Miller da andatura paciosa. Ma a quel punto ha davvero senso? 😂 Il tutto senza contare il: sviluppare un motore per numeri piccoli, che implica un costo per unità molto elevato.
  14. aboutdas
    La pensiamo diametralmente all'opposto 😂
  15. aboutdas
    Courtesy of @mccll per cercare di togliere il dubbio: Quindi possiamo chiudere la diatriba, è una MY22.
  16. aboutdas
    Tra tutte le parti, adoro gli interni con le proiezioni sulla plancia ed il posteriore largo e acquattato. Anche la fiancata è carina, segue i canoni attuali BMW con tantissimo lavoro sui volumi e sui colori più che sui dettagli di fino. Dove non mi piace molto è all'anteriore. La griglia simulata è poco riuscita perché col color carrozzeria perde la sua forma (ad esempio la Rocketman era più esplicita nella forma), e i fari troppo angolati mi ricordano la Yaris Cross con quel taglio cofano. Credo che sul frontale qualche dettaglio lavorato meno di volumi e più di fino avrebbe aiutato: dopotutto si citano stilemi degli anni '60, e non serve evolvere tutte le parti della vettura. Il cofano tradizionale non mi piace molto. Bellissimi i cerchi e ottimo il lavoro generale di color&trim.
  17. aboutdas
    Tranquillo che anche @j ci era cascato 😂 da quella prospettiva non si vedono le ottiche/parabole e ci stava un po' di confusione nel vedere tre elementi!
  18. aboutdas
    Non è sterminato, ma è centrato. Guardati i leasing di Volvo, sono estremamente convenienti. A questo si aggiungono una gamma con tre SUV, un SUV coupé, due sedan, e possibilità per vari modelli di avere ICE, PHEV e anche BEV.
  19. aboutdas
    Sono MY22, hanno solo le alogene attuali.
  20. aboutdas
  21. aboutdas
    La gamma "ridotta così" ha, con disco verde: - B-UV ICE+BEV - C-UV MHEV+PHEV - D sedan e D-SUV ICE, con sostitute già approvate per entrambe - Sportiva a motore centrale, a quanto si dice qui già approvata Inoltre in canna e in corso di approvazione ha: - una spider - un E-SUV - una C hatchback - una nuova C-UV Mi sembra che il materiale ci sia, e sia anche condiviso: quindi per arrivare, buona parte arriva sicuramente.
  22. aboutdas
    Si, finalmente dopo alcuni lustri le Alfa torneranno ad essere avanguardiste stilisticamente.
  23. aboutdas
    Molto banalmente, gente che conosco ha valutato come nuova auto roba di segmenti diversi e misure diverse un po' alla rinfusa. Alla fine tutti abbiamo bisogni diversi e auto diverse rispondono a bisogni diversi. Nella fase d'acquisto, il risultato finale è il bisogno che risulta vincitore. Banalmente, se io dovessi rivalutare l'acquisto di una nuova vettura, valuterei tre categorie: - spider due posti secchi (Mazda/Fiat) - B-MPV usata, magari con CVT - segmento C in qualche forma particolare (3p, sedan o SW) Tre misure diversissime, tre obiettivi diversi. Scusatemi per l'OT!
  24. aboutdas
    Io comunque la adoro, avessimo ancora queste nicchie di mercato in EU....
  25. aboutdas
    Io critico continuamente BMW per il loro andazzo attuale, in cui stanno abbandonando la loro strada maestra e mettendo molte innovazioni sul piatto in maniera poco ordinata. Ecco, il lavoro di BMW è comunque magistrale, avendo una contemporaneità e un tasso di ricerca molto elevato, al netto di un output secondo me pessimo e caotico. Questa Q6 invece prende il peggio degli stilemi Audi e ci aggiunge "quello che tira sul mercato", partendo dalla Lightbar e continuando col tetto nero e dettagli misti. Il risultato è un prodotto stilisticamente brutto, applicato su proporzioni brutte (Teramont non è proprio un successone estetico), con zero innovazione e abbondante orrore. La trovo sinceramente nauseante nel complesso.
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