aboutdas
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Che tu sappia, c'è anche una P91 in lavorazione?
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Certo: PSA stava macinando utili, ma aveva una strategia di breve periodo. In più non aveva brand luxury o premium, e doveva fare un gran lavoro per riposizionarsi. Infine, mancava nel mercato più profittevole al mondo, gli US. FCA viveva della sua divisione americana, e basta. Non avesse avuto la "C" nel nome, sarebbe stata PSA a mangiare FGA, ma la branca americana garantisce utili: RAM da sola è praticamente una licenza a stampare denaro. FCA EU viveva di mezzi commerciali, alla fine. Ora, nell'acquisizione era FCA ad avere il maggior potere in quanto aveva più variabilità, cashflow, ricerca e sviluppo e brand affermati. Ma in EU è PSA quella che fa i soldi.- 11686 risposte
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- newco
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Io preoccupatissimo, non promette bene
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Tonale è stata rivista anche nei dettagli. Banalmente, lo specchietto interno frameless è di origine PSA. La mentalità dei "cloni a basso costo" non è una strategia di cloni a basso prezzo. La condivisione è strutturale. Anche con le modifiche, CMP era già totalmente ammortizzato, per cui il costo strutturale da assorbire è solo quello delle modifiche al telaio posteriore. E per questo sarà spalmato parecchio, in modo da far rientrare anche questo costo!
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- newco
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Direttamente dal manuale "come lasciare gradualmente un continente e poter dire che la gente non comprava gli ottimi prodotti che proponevi, quindi è colpa della gente e non tua".
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Opel nel mentre ha avuto problemi di produzione (Mokka in palese ritardo, Grandland praticamente sparita dalle strade), sostituito il suo vecchio modello baricentrico (Astra) e non ha un mercato domestico in cui è fortissima (in Germania va di più VW, a quanto capisco). Date le contingenze, il livello di Opel mi sembra più che adeguato. Tanto più che per via della gamma fortemente condivisa, il BEP dei prodotti Opel è presumibilmente basso.
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Dal 2024 avrai i nuovi prodotti che auspichi.
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Stellantis è una grande azienda. Non si divide in marchi, ma regioni. La regione NA (US+Canada+Mex) ha ottimi margini, va per conto suo: in pratica ex-FCA fa da padrone. La regione EMEA ha visto una coabitazione dei due ex-gruppi, ma quello profittevole è ex-PSA: è questa a fare da padrone. I brand saranno utilizzati al meglio possibile per favorire il ritorno economico. Sono commodities.
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La strategia "più unificata" per i brand EU si vedrà dal 2024. Ci sono piani per tutti i brand. I modelli ex-PSA che stanno nascendo sono cloni tra loro ed erano previsti pre-Stellantis.
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❤️ grazie Comunque la penso totalmente come te. L'effetto finale è molto molto positivo. Stesso passo della C5X e solo 2cm più di 3008: sono pronto a scommettere che la prossima 3008 avrà questo stesso passo. Tuttavia l'ossatura della portiera posteriore è diversa tra 408 e C5X, dato che hanno diverse vetrature! Le dimensioni ampie danno ancora più respiro a chi sostiene la tesi che la prossima D di Peugeot sarà più grande... O magari su STLA Large 👀
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Alfa Romeo 33 Stradale 2023/25 (Teaser)
aboutdas ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Uno dei riutilizzi di nome più beceri della storia dell'automotive- 601 risposte
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- alfa romeo spy
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I miei occhi ringraziano 😂
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Anche io ci tengo a salutare tutto il personale Ferrari che ci legge 😂 ciao carə, siete pazzeschə!
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Pregi e difetti della M3 standard, con maggiore capacità di carico. Niente di nuovo sotto il sole, ma è sicuramente un ottimo prodotto!
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secondo me
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Diciamo che il trio di brand PSA sta facendo un passo avanti dimensionale per merito di Stellantis... Così dicono le voci
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Vetratura molto Lexus RX, e peraltro lavorazione della nervatura in fiancata e brancardo molto alla Tonale 😂
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Magari lunotto no, ma i punti caratteristici sì
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Non solo, molte aziende si stanno dotando di paline. Per chi usa l'auto per andare al lavoro, è probabilmente quello il futuro. "Per fortuna", salvo immigrazione, con l'attuale curva di natalità la popolazione Italiana si dimezzerà in cinquant'anni (anche se la sovrappopolazione è un problema globale)
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- transizione ecologica
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Ma sei di passaggio a Pinerolo? Passa a salutare la prossima volta 😂
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Sempre estremamente meh, poteva debuttare in una qualunque tempolinea successiva al 2007 😔
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- ascent 2023
- ascent facelift 2023
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Chissà se la versione di serie riuscirà a sterzare 😍
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Io continuo a chiedermi se questo permetterà a Volvo di separarsi da Geely 😍
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Madonna, passo eterno, abitacolo affondato tra i passaruota, un casino nel terzo vetro e maniglie tradizionali. Su quest'ultimo punto sono indifferente, tutto il resto mi sembra un casino da un punto di vista delle proporzioni... Ma aspettiamo altre foto!
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Ssangyong continua a lottare, ma è davvero stanca e provata e si vede dalla faccia di questa Torres