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aboutdas

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  1. aboutdas
    Concordo.
  2. aboutdas
    Domanda: le NKx avranno una ECU integrata completa a-là Tesla oppure centraline elettroniche "classiche"?
  3. aboutdas
    Sarò onesto. 1) Il doppio rene è enorme anche qui, anche se estesissimo in orizzontale. Io non sono mai stato un detrattore del doppio rene verticale, quindi poco mi cambia. Il frontale di per sè è riuscito, con un bel lavoro sul volume di scavo centrale. 2) Le superfici sono pulite, semplici e belle. Bravi. 3) Le proporzioni sono lontane da BMW. Palesemente è una cabina avanzata con abitacolo alto e batterie sotto il pavimento. Nessuna delle linee che si origina nel cofano anteriore e posteriore quadra con la linea di cintura dei finestrini. Con questa forma, il frontale risulta basso e la "fronte" molto alta, le proporzioni dell'abitacolo sono molto anni '80-'90, e la greenhouse è molto verticale. Qualcuno qui ha preso una Tesla Model 3 come riferimento, purtroppo.
  4. aboutdas
    Qui il giudizio si divide in due. TL;DR: Macchina molto carina, ma poco Mini nei dettagli. Evidentemente stanno ridirezionando il marchio. Questa nuova Mini EV è una vettura simpatica e ben riuscita in sè. Debuttando dal nulla, per esempio come ha fatto la Ora Funky Cat, sarei molto positivo. Il trattamento delle superfici è interessante, i dettagli nei fari sono riusciti e curati, gli interni sono semplici; eppure, molto riusciti e particolare e le proporzioni molto accattivanti. HOWEVER, Questa non è una nuova vettura, e in quanto Mini EV va giudicata da Mini EV. Indossando la parrucca sempre adatta quando si parla di heritage, qui ci si è allontanati moltissimo dall'iconografia della Mini. Vero, rimangono i fari tondi, ma la calandra ha una forma per nulla legata all'originale. Non ci sono gruppi ottici aggiuntivi sul paraurti. Non c'è un cofano clamshell, non c'è una cromatura o un fregio laterale. Anche elementi iconici come i cordolini di plastica attorno ai passaruota, una rielaborazione non necessaria aggiunta con la seconda generazione del 2000. Il posteriore perde i richiami all'antenata e alla seconda generazione nella forma dei fari, oltre che nella loro dimensione, e nel posizionamento del portatarga. Come Mini, è una rielaborazione forse troppo spinta e poco graduale. Non voglio fare il classicista conservatore, ma è come aver fatto un salto dalla Golf II alla Golf VII in un colpo solo. Non ci vogliono le cromature, ma ora di Mini è rimasto l'abitacolo appoggiato e i fari tondi. Non per forza un male, ma un cambiamento drastico in solo una generazione a pochi anni dall'ultima riedizione dell'attuale.
  5. aboutdas
    Un peccato che questa non sia ora la 4008
  6. aboutdas
    Concordo, ma il resto mi piace. Anche lo spostamento del selettore del cambio è totalmente sensato, come pure l'apparizione di rotelle per il clima, seppure ancora da "capire".
  7. aboutdas
    Mi fa molto ridere comunque che alla fine passò la variante Lancia (con fari singoli all'anteriore e fari orizzontali al posteriore, cose molto nelle corde di Fiat) e non la Large che aveva i fari posteriori verticali e i quattro fari anteriori, che sembravano un aggiornamento delle idee di Lybra sul concetto di wagon/crossover.
  8. aboutdas
    Quello che vedo è davvero ben sotto la mediocrità, è insufficienza andante
  9. aboutdas
    Inusualmente, meglio sedan. Il girovetri ricalcava da vicino quello della CL del 1998, un po' troppo tondeggiante per le linee di questa A8, e gli sbalzi non aiutano, come nemmeno gli interni.
  10. aboutdas
    E la Cina, e il Canada, e il Regno Unito, e la California, Colorado, Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New Mexico, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Washington, e Washington D.C. Solo per dire quelli che mi vengono in mente al momento. Cento di questi commenti, grazie.
  11. aboutdas
    Un ramp-up produttivo con una gamma controllata è più favorevole. Inoltre, le versioni BEV hanno marginalità maggiore. Infine, le emissioni medie si abbassano già quest'anno.
  12. aboutdas
    Nella fantagamma della Lancia che vorremmo tutti, non dimenticate la complessità e tempistica necessaria a ricreare un brand su territorio europeo. Vero, in STLA hanno tutto, ma i contratti dedicati vanno fatti. Serve personale, formazione, luoghi, spazi, trasporti, infrastrutture, componentistica, produzione, etc etc etc. Sono partiti da una 208 in salsa Lancia perché attualmente l'unico prodotto che c'è è di segmento "B" (teorico), quindi si sostituisce quello. E intanto si crea un collegamento europeo. Sul resto vedremo.
  13. aboutdas
    Wrangler dovrebbe muoversi su Large, ma c'è un po' di dubbio che magari rimanga stand-alone con un riadattamento della modulistica di Frame.
  14. aboutdas
    Il problema qui è una infrastruttura non pensata per il pedone, derivata da una progettazione car-centric. Il problema non è altro che una pessima politica, ma non è colpa della transizione ecologica o dei TPL. Anzi, la colpa è all'opposto proprio dell'abitudine all'auto.
  15. aboutdas
    Ah ok, semplicemente la divisione è considerevolmente in rosso, considerato il livello di R&D, i nuovi contratti, e la creazione di magazzino credo che una perdita fino al 2025 sia assolutamente da preventivare. "Speravo" fosse uscito qualcosa, per esempio delle attese di vendita rispetto al venduto, il costo annuale di impianto, etc ✨ grazie
  16. aboutdas
    Potenze non all'altezza di Hyundai-KIA, estetica non all'altezza di altri marchi, tecnologia non all'altezza di Tesla. Non so, non ci vedo l'eccellenza che dovrebbe avere. Vediamo il prodotto finale.
  17. aboutdas
    Siamo OT, per cui ti chiederei, se hai info sul bilancio della Mach-E, di condividermelo in PM oppure taggandomi in un messaggio su un topic apposito. grazie
  18. aboutdas
    No, nel corso del 2027 Tonale verrà dismessa (possibile posticipo al 2028) e Kid offrirà solo la variante BEV. Questo da piano, ma c'è sempre margine di flessibilità: vedremo nel 2026.
  19. aboutdas
    Oppure la Tonale PHEV avrà un cambio di powertrain
  20. aboutdas
  21. aboutdas
    Leggo spesso queste affermazioni quasi "paraocchiate" anti-BEV. Non dimenticate che i proclami stampa nascono di solito per ingraziarsi Wall Street, e le aziende automotive BEV-centred (Tesla in primis) hanno capitalizzazioni folli rispetto alle omologhe stabilite. Partire dicendo "offriremo solo BEV in tot mercati" permette una certa credibilità, per poi seguire proclami molto più locali in cui si estende invece la possibilità di ICE. Abituatevi, perché da qui al 2035 questo circo si ripeterà molte volte, e non è perché tutti sanno che l'auto elettrica fa schifo, ma perché tutti cercano di trarre profitto dall'auto elettrica. Anche perché Avenger è "on" da pochissimo, e Jeep ha sempre avuto numeri bassi al di fuori dell'Italia per una questione anche legata a percezione pubblica e dealer. Ergo, con un briciolo di realismo credo sia improbabile che questo switch (che richiede passaggi burocratici, legali, commerciali e produttivi) sia dovuto al fatto che "i primi tre mesi di ordini sono poco soddisfacenti in certi mercati".
  22. aboutdas
    Un altro elemento è l'ingente debito acquisito da VW, ed il maggior costo del denaro. Non ironicamente, questa è una delle cause primarie della riduzione delle gamme attualmente messa in campo da quasi tutti gli OEM.
  23. aboutdas
    Da una parte, con una gamma BEV il problema delle emissioni non si pone. Dall'altra parte, avere omologhe vetture (per esempio Alfa/Dodge) permette di ridurre i costi di impianto e progettazione. La strategia dei cloni con carrozzeria diversa si può applicare anche nel segmento D-E, magari. Comunque non sto dicendo che ha senso assoluto, ma solo che ci sono anche effetti positivi. Se questi effetti positivi saranno superiori ai negativi, lo calcoleranno in STLA.
  24. aboutdas
    Sbalzi lunghi, greenhouse integrata male nelle forme, nervature poco coerenti con le forme, fari grandi. L'effetto finale è quello di ruote piccole e sbilanciamento visivo. Le premesse sono davvero imbarazzanti.
  25. aboutdas
    Anno e luogo di produzione è tutto da vedere, ma sicuramente condividerà con Citroen
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