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aboutdas

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  1. aboutdas
    Insomma dividerebbero Renault in due branche, una delle quali sarebbe ZEV da tenere all'interno in modo da sfruttare la capitalizzazione di mercato. Non un ragionamento scemo, ma potrebbe arrivare troppo tardi.
  2. aboutdas
    Mantiene anche lo stesso cofano di Clio, cambia solo il paraurti anteriore e probabilmente i fari anteriori avranno qualche modifica. Al posteriore, almeno la parte esterna al portellone è uguale a Clio.
  3. aboutdas
    All-New 2023 Honda HR-V Steps Out with Youthful, Athletic Styling
  4. aboutdas
    Anche io ho la stessa impressione... Altrimenti è sul VW Multivan 6, dato che il 7 è su MQB
  5. aboutdas
    Certo, ma ci possono stare se fatte bene. Nel caso di DS7 sono sovradimensionate e per nulla mascherate [emoji23]
  6. aboutdas
    Esattamente. I motori MHEV servono qui in EU, dove però i modelli non hanno un successo sufficiente. Per com'è la situazione attuale conviene sfruttare il più possibile anche le carenze produttive (per esempio, la mancanza di un componente che ferma la linea, cosa frequente di questi tempi, fa si che per contratto il fornitore debba pagare un tot di € per vettura ferma in linea ogni giorno).
  7. aboutdas
    La tiguan grossa dei miei incubi
  8. aboutdas
    Che buffo Taddeo con due bocchettoni sullo stesso lato
  9. aboutdas
    Stelvio deve solo tirare a campare. Tra meno di 36 mesi ci sarà la nuova generazione. Se consideri che le condizioni per le basse vendite (crisi dei chip, crisi dei cablaggi, crisi petrolifera, tensione internazionale, COVID) non spariranno at best prima di 8-12 mesi, essendo estremamente ottimisti, significa che dovrebbero omologare e preparare un nuovo motore per meno di 24 mesi. Per far passare le vendite, se va bene, da 15000 a 25000/anno. Siamo ben sotto il business case. E senza business case per Stelvio, non c'è business case per Giulia. Questa rimarrà come "halo car" per petrolheads fino al 2026, tirando a campare come può.
  10. aboutdas
    Giulia ha venduto meno di 7000 unità in Europa nel '21...
  11. aboutdas
    Giulia in EU è praticamente morta, perché lo è il suo mercato. Rimarrà per immagine all'estero, dove MHEV non è necessario obbligatoriamente. In EU Giulia potrebbe vendere quanto, 10k/anno se va bene? Con crisi dei chip, ora dei cavi, e la qualunque... sinceramente si è rivelata una scelta non sbagliata non aggiornarne i motori (nel '23) ed anticiparne la sostituta. Mi spiace più per Stelvio, ma sarà effettivamente sostituito prima. Ci sta.
  12. aboutdas
    Non esageriamo, sarà una fastback dopotutto
  13. aboutdas
    Vero? Machismo e consulenze relazionali uomo/donna cis secondo le tematiche sociali classiche. [emoji23]
  14. aboutdas
    Ma i fari anteriori anticipano il restyling?
  15. aboutdas
    Come detto da @1750GTVeloce, con le previsioni di vendita "Non ci stava". In più Lancia ha bisogno di una corposa ristrutturazione, e questo avrebbe posticipato il modello di qualche mese (forse un anno) o non l'avrebbe reso capace di inserirsi bene nel mercato, per cui avrebbe venduto meno delle sorelle (e a quel punto non avrebbe giustificato le sue modifiche in termini economici, in quanto avrebbe ridotto la marginalità di tutti gli altri modelli). Inoltre, ci sono altri impianti da saturare, su cui inserire modelli successivamente, dando tempo al brand di organizzare le risorse per il suo nuovo ingresso sulla scena europea.
  16. aboutdas
    Lotus, Aston e Ferrari competono per il SUV più bello in commercio, secondo me. Chi l'avrebbe mai detto che i produttori di sportive sarebbero riusciti a tirare fuori i migliori utility-vehicles del mercato?
  17. aboutdas
    secondo me (e lo preciso perché è una mia personalissima opinione), principalmente la ragione è un'altra: il costo informativo. Per la maggior parte del pubblico acquirente, l'acquisto di una vettura implica un costo di informazione notevole: girare per concessionari, su internet, chiedere ad amici... La Panda è come la Golf, una garanzia del "suo". Prevedibile, semplice, accessibile, anche in termini di comprensione. Il cervello umano è programmato per evitare lo stress. Ci sono stress che non possiamo evitare direttamente mentre altri, come questo, si possono cercare di minimizzare. La maggioranza degli acquirenti in questo segmento, secondo me, non si fa più di due/tre preventivi diversi, ed a stento conosce le avversarie.
  18. aboutdas
    Con 150kWh di batteria nessuna sorpresa. Le sole batterie di un Hummer EV pesano oltre 1600kg.
  19. aboutdas
    OT: quando presentano la Gravity? 2024?
  20. aboutdas
    Vero, il peso è di 2268kg, solo 23kg in più del dichiarato di Aston DBX ICE... Sono 400kg in meno di una Tesla mX, mica bruscolini! Concordo con il confronto impietoso ai danni di Urus. Sicuro siano 100kWh? Ho letto ">100kWh", forse è un dato ancora da diramare per la versione più prestante. Per Hummer e compagnia bella, beh, nel loro caso hanno un pianale BOF che è molto più agevole per l'integrazione delle batterie... Non per nulla i big three partono da là! In futuro non escluderei un ritorno mentale al BOF... Secondo me visto il livello, sarà addirittura a margine nullo, se non in perdita. Qui si fanno le tecnologie per permettere i risparmi nei livelli inferiori... E ci sta, molto intelligente come cosa. Geely è veramente una fucina.
  21. aboutdas
    Raramente cambio idea in modo così radicale, ancora più di rado con questa velocità. Chapeau, perché alla fine dei giochi questa Eletre ha un'espressione sbigottita e un po' scema davanti ed il mondato un po' basso al posteriore... ... Ma tra lidar estraibili (4), spoiler flottanti, passaggi aerodinamici, tecnologia di ricarica, capacità della batteria etc, qui c'è davvero il non plus ultra. È una bomba, e mostra ad Urus come si può ottenere un bel risultato anche con meno estremizzazioni. Brava Geely, brava. Concordo con@tommy99 per i musetti troppo simili, e anche con chi dice che questo va contro la volontà di Colin Chapman. Ma Ferrari vendeva le vetture da corsa, per dire. La direzione del brand è stata cambiata interamente, e con Lotus la virata è ancora più possente. Follia? Non so. Lo trovo un esperimento intrigantissimo, forse uno dei più intriganti degli ultimi anni. Chapeau.
  22. aboutdas
    Il tasso di cretinità è fuori scala.
  23. aboutdas
    "Ah si, abbiamo dei fari sul paraurti orrendi e dei fari sul portellone bellissimi. Rifacciamo quelli sul portellone, così spendiamo di più e risolviamo meno problemi!"
  24. aboutdas
    Con questo posteriore, la Jaguar XE è servita
  25. aboutdas
    Il nuovo trasparente dei gruppi ottici anteriori "avanza" e alza il volume del frontale visto dal 3/4 posteriore, peccato, spero che dal vivo l'effetto non sia percepibile
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