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aboutdas

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Tutti i contenuti di aboutdas

  1. aboutdas
    E chi dice il contrario? 🤣
  2. aboutdas
    Mai mi sarei aspettato così tante sedan in Cina, specialmente di un'auto tanto bruttina. Grazie @4200blu❤️
  3. aboutdas
    Sicuramente è molto simile all'Austral, quindi sarei concorde con te
  4. aboutdas
    I paraurti brutti di quale versione sono?
  5. aboutdas
    Stellantis US macina utili e ci saranno notevoli progressi nel prossimo lustro, Stellantis LATAM è in piena razionalizzazione con Fiat e Jeep a fare da reginette. Dove va riposizionata è in CHN e APAC, dove la sua presenza è ancora bassa.
  6. aboutdas
    Con questi numeri, la domanda è: ci sarà una sedan?
  7. aboutdas
    Anche negli US è in corso uno shift verso l'elettrico. Lo stesso vale per la Cina. Giappone, APAC, Africa, LATAM invece rimangono più legati ai carburanti tradizionali per il momento. Da un punto di vista aziendale, un passaggio all'elettrico obbliga a minore complessità in sede di produzione, minori costi (batterie escluse) e maggior possibilità di avere business case digitali, quindi servizi da attivare a pagamento. Non capisco perché Tavares non dovrebbe puntare sull'EV, quindi. La legge è dalla sua, il business case è dalla sua, i mercati principali sono dalla sua.
  8. aboutdas
    Stellantis è un gruppo euro-centrico. Gli altri no.
  9. aboutdas
    Splendida, come sempre complimenti a Porsche.
  10. aboutdas
    Questo topic dimostra come Ford abbia sempre dentro di se quella vocina che urla "sii mediocre, smett di crederci" e che poi viene messa a sopire quando fa qualcosa di realmente iconic 😍
  11. aboutdas
    @Cole_90 @mccll e @Tommy99 Io dico solo:
  12. aboutdas
    Mah, io avevo sentito la producessero a Canosa di Puglia, sei sicuro delle tue fonti?
  13. aboutdas
    Anche la Skoda Octavia prima serie adottava due plance diverse nei primi due model year, se ricordo bene, a seconda della versione (G, GL una, GLX un'altra)
  14. aboutdas
    Non mi dispiace la boccona con la presa d'aria superiore sparita e solo accennata. Peccato per la lightbar anteriore che non combacia coi gruppi ottici. In realtà, vedendo la derivazione della struttura, ormai è ben assimilata. Alla fine ci sta, nella sua espressione da killer sadico. A me stranamente piace. Bello il logo illuminato al posteriore. Odio gli interni, come per qualunque VW recente, ma è un mio bias!
  15. aboutdas
    Se mi posso permettere, anche queste due erano "lavastoviglie", solo che allargate, gommate e ben motorizzate. Ma nelle rispettive versioni base non è che fossero più di una commodity! [emoji23]
  16. aboutdas
    Vero, ma questo considerando che l'attuale limite maggiore è dettato dalle batterie. Proprio da queste è dove ci si aspetta un'evoluzione, quindi è anche probabile che le differenze tra le due tipologie di strutture si assottiglino. L'essere umano è una scimmia che non capisce neanche ciò che ha davanti. Il riscaldamento globale e la distruzione degli ecosistemi che stiamo volontariamente causando in virtù della "sostenibilità economica" ne sono un tangibile esempio. Non siamo riusciti, globalmente, a lavorare insieme per interrompere la catena di trasmissione di una patologia che ha portato a vari milioni di decessi nel mondo, cosa ti aspetti? Alla fine, questa e-308 sarà adeguata alle flotte e sarà un prodotto temporaneo; è giusto così. Avrà vendite probabilmente un po' artificiose.
  17. aboutdas
    Certo, ma in EU saranno BEV-centriche, le norme comandano. Non nella loro prima generazione magari, ma dalla seconda...
  18. aboutdas
    No, ed al massimo c'è qualche elemento "beta" della prossima piattaforma tecnologica STLA Medium. Ma ce ne passa ancora. Perché sarà MY2023, quindi dovrebbe arrivare sul mercato tra poco più di un anno in realtà. Come mossa di marketing ha molto senso. è chiaro che 308, Astra, DS4, Tonale, Hornet siano prodotti nati morti poiché nascono come elementi "ponte" per la next-gen che sarà di tipo totalmente diverso, su pianale totalmente diverso e propulsione totalmente BEV.
  19. aboutdas
    Gilles si è guadagnato un posto d'onore nella mia bacheca dei designer insopportabili, insieme a Zagato, Robinson e Fumia. Adesso mando una mail a Elkann e gli dico di resuscitare dalla pensione sia Bangle che LeQuement 😡
  20. aboutdas
    Riflettevo: bravi loro a fare un bel restyling alla Pacifica per avvicinarla alla 300 e poi mostrare un concept con gli stilemi evoluti di 200/Vojager (ex-Pacifica), sempre ben organizzati e geniali ❤️
  21. aboutdas
  22. aboutdas
    Il tuo ragionamento, come sempre, non fa una piega. Aggiungo: lo farei solo nelle autostrade sancite da guard-rail e senza incroci a raso (ancora presenti, ad esempio, nelle Highways americane). In questo modo un L3 "geofenced" ha ancora più significato, ed è quello più alla portata. Per il resto, fuori da queste situazioni, abolirei la possibilità di avere un L3 (ossia con il conducente che deve riprendere il controllo in caso di blocco del sistema). Fuori dalle autostrade, o sia L4 secondo SAE o che non sia affatto... Pur con gli ovvi limiti di questa classificazione che abbiamo indicato. Certo è che serve davvero una categorizzazione più dettagliata, divisa anche per tipologia di strada.
  23. aboutdas
    Siamo sicuri che la calandra sia illuminata? A me sembra solo puntinata. Comunque, sono contento dell'addio ai doppi fari, anche se ora è meno strambona di prima (ed io amo l'attuale e la sua stranezza)
  24. aboutdas
    Sono d'accordo, servirebbe maggior precisione nella differenziazione tra Lv2 e Lv3, anche se il gamechanger è il Lv4. La questione è: come si possono testare tutte le circostanze necessarie a verificare che un veicolo sia davvero Lv4 SAE?
  25. aboutdas
    In pratica, tutta Fiat su STLA Small nelle sue varie declinazioni. Aggiuntivamente, i brand per piattaforma (tra parentesi quelli non confermati, che presumo io): Opel, (Citroen), Lancia, Peugeot su STLA Small e Medium Jeep, DS, Alfa Romeo su STLA Small, Medium, Large (Chrysler, Dodge su STLA Medium, Large) Maserati su STLA Large
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