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Più passa il tempo, più penso a quanto abbiano toppato con questo prodotto. Riprendere l'icona con uno stile poco azzeccato e senza la minima ripresa di elementi di familiarità e utilità.... Come giustamente fa notare @j, almeno ora debuttano elementi quasi fondamentali data la tipologia del veicolo.
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Le proporzioni sono buone, peccato per il design davvero poco ispirato e molto banale. L'estetica generale è poi molto Toyota, sia dentro che fuori (banalmente, il "baffo" tra i fari anteriori è presente su Prius). Un'occasione persa. Poco ispirato anche il nome.
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Davvero magnifica, qui si che serve il sondaggio per esprimere "più bel veicolo del 2023"
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- dolcevita
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Hai ragione, lo sviluppo massivo delle vetture BEV è molto più breve rispetto alle ICE che hanno avuto svariate decadi di sviluppo per gestire la loro infiammabilità. Battute a parte, capisco il punto, ma è vero anche il contrario.
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- rischio elettrico
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Inoltre ci sono dei fari di troppo
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Alla Tonale piacerebbe essere così 😂😂😂
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Dovrebbe essere una ricostruzione, non una foto reale: le ruote non hanno prospettiva nonostante il montantino del vetro posteriore si
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Hybrid vehicles: 3,474 fires per 100K sales Gas vehicles: 1,529 fires per 100K sales Electric vehicles: 25 fires per 100K sales Fonte: https://www.autoinsuranceez.com/gas-vs-electric-car-fires/ è un buon progresso, secondo me
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Terrificante, un insulto puro e semplice.
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Lo stile è pre-STLA, con i riadattamenti del caso ma è più un fattore di proporzioni e dettagli.
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Io per questa meraviglia sono pronto ad ascendere in cielo
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Voglio vestire solo di quel tessuto verde.
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Un restyling peggiorativo: i fanaloni al posteriore dimostrano che come sempre ingrandire i fari peggiora il risultato. All'anteriore la nuova calandra galattica fa ancora più pacchiano, oltre ad essere un po' scema mezza aperta e mezza chiusa. Peccato.
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A grandi linee, il lavoro è molto buono. Le proporzioni sono ottime, come sempre, e i dettagli molto moderni. Mi piace anche il muso molto verticale e netto. Guardando il particolare però viene fuori il guaio. La patacca nera sul paraurti anteriore, per cominciare. La mancanza di una concordanza sul paraurti anteriore della protezione nera presente sul laterale e sul posteriore, che crea discontinuità. Il montante A che ha un punto di attacco più liscio di prima (ma questo è gusto personale). I fari, sia anteriori che posteriori, con giochi dimensionali e scalini immotivati. I fari posteriori orizzontali, per la prima volta nella storia della 5 non arcigni. E infine la patacca nera sul montante C. Moderna? Si. Ma non mi piace, non tanto quanto avrebbe potuto almeno. Sarebbe bastato poco. Per fortuna ciò che non mi piace è nelle parti molli, quindi tutti punti su cui si può intervenire. Interno troppo spigoloso per i miei gusti, ma meglio della Classe E.
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Si io ipotizzo base Ferrari V8 motore centrale, poi se sia 360, 430 o famiglia 458 non saprei. Il cambio manuale a sei rapporti con selettore di componentistica Ferrari, le frecce laterali, e alcuni altri dettagli me lo lasciano pensare.
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Io la trovo stupenda, la miglior iterazione di Z4 dell'attuale generazione. il difetto principale è che il volume anteriore e la portiera con quella nervatura a cuneo sono condivise con questa. Peccato: nella vista laterale l'enorme sbalzo anteriore e nella frontale la forma a "becco" del muso coi fari verticali stanno malissimo.
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- bmw concept touring coupe
- bmw concept
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Noto ora che il giroporte sembra lo stesso della sedan, giusto? Bravi
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Sbaglio o il lato sinistro della maquette, non in vista, è considerevolmente più basso e simile alla Bravo? Potrebbe essere la Bravo SW?
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Audi A5 2024 [Sportback, Avant] - Prj. B10 (Spy)
aboutdas ha risposto a Cole_90 in Scoops and Rumors
Lei si prevede molto bella- 217 risposte
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Da quando questi sono DR Automobiles? Non è DS quella? 😂
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Proprio venerdì la California ha mosso i CARB verso il divieto dei motori diesel sui mezzi pesanti dal 2036. Non è un limite vicino, ma è comunque un primo esempio di questa regolamentazione.
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- carburante
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Lo svantaggio dei motori nelle ruote non sono le eccessive masse non sospese?
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La parte di produzione di semiconduttori (su cui si stanno facendo investimenti in EU) e di progettazione di batterie (idem) richiede personale altamente qualificato, come la ricerca sui materiali e sulla sostenibilità. Il motore in sé perderà lavoro, ma il numero di lavoratori necessari nella progettazione di una vettura vera e propria è aumentato negli anni. Basta ampliare la prospettiva.
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- newco
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