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aboutdas

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  1. aboutdas
    Secondo me è talmente scaduta che sta fermentando e vi dà alla testa 😂
  2. aboutdas
    Troppi spigoli per i miei gusti (ma già si sapeva), sono curioso di sapere le misure. La modella è una stangona se davvero l'auto è grande come dicono, altrimenti boh! Esteticamente è molto particolare, non il mio genere (troppi spigoli e troppe poche forme) e non mi piace il posteriore poco sviluppato lateralmente. Interni curiosi: il volante sembra al contrario! Per il resto ricorda Mercedes-benz l'impostazione dei due schermi mentre bella la mancanza di un tunnel. Pannelli porta molto piatti. Mi sembra abbiano scelto, sia fuori che dentro, di massimizzare il volume a scapito della "seduzione", che però è una cosa che mi aspetto da una Up o da una N-Box e non da un veicolo con un passo di tre metri. Alla fine così la mia sensazione è che sembri una Fiat Tipo I, con troppo spazio ma sfruttato male, poco "avvolgente". Sono curioso di vedere le innovazioni che porterà al brand!
  3. aboutdas
    Il Toro non ha una scocca Body-on-Frame ma Unibody, quindi non è un pick-up vero e proprio nel senso classico del termine (ossia con telaio a longheroni), cosa che porta svantaggi fiscali. L'unico midsize su longheroni di Fiat era in realtà un rimarchiamento del Mitsubishi Triton/L200 ed il contratto di condivisione si è concluso... Quindi no [emoji28]
  4. aboutdas
    Il nome viene imbruttito ancora
  5. aboutdas
    Sembra di stare a Rio de Janeiro.
  6. aboutdas
    L'impianto di GC è nuovo, prima produceva motori, ma perché ora di GC ce ne saranno due, e ci sono anche le Wagoneer da mettere nel mix. Raddoppiati, non credo.
  7. aboutdas
    Insieme a Gladiator, quindi sì, non c'è spazio. L'alternativa era prendere il posto del vecchio 1500 in Messico, ma anche questo non è possibile perché la richiesta è ancora alta data la mancanza delle varianti del "nuovo" 1500, perché anche solo nella configurazione double-cab long bed vende a pacchi. Insomma, come al solito in NA, il problema è la capacità produttiva caricata al limite e la mancanza di volontà di ex-FCA di avere nuovi impianti (giustamente, visto il problema opposto di sovracapacità che abbiamo in EU).
  8. aboutdas
  9. aboutdas
    Datti pace, i tempi di FCA sono quelli che sono. Ricordati che iniziano un facelift un anno e lo finiscono l'anno successivo. 😂
  10. aboutdas
    Anche io amo questa generazione di IS, tanto quanto trovavo imbarazzante la precedente. E nonostante ne riconosca le particolarità di dubbio gusto, come il posteriore con la fronte alta! Sono contento che continuino con le V8! 😍 Unica cosa, mi spiace per i quattro scarichi: ne avrei visti bene due.
  11. aboutdas
    Internamente Mercedes Benz è un passo avanti a tutte, come design ed ambiente. Nulla da dire.
  12. aboutdas
    Nulla vieta che un midsize P/U non nasca come Stellantis per i mercati LATAM, Africa, APAC comunque, o addirittura EU. Sarebbe solo da capire dove farlo (e come farlo, per evitare un P/U unibody a-là Toro). Tanto è un mercato in cui ci sono già prodotti PSA, così come FCA.
  13. aboutdas
    No, si parla di un eventuale RAM 1000 (o 750), insomma un antagonista del Ford Ranger e del Chevy Colorado (midsize pick up). Considera che il RAM 1500 peraltro è ancora indietro con le varianti, quindi mi sembra di capire che rimarrà in produzione parecchio. Per dire, non ha una versione single cab, ed il heavy duty è solo una rivisitazione esterna e interna del precedente.
  14. aboutdas
    Per quanto alcune parti non mi piacciano (calandra, fari anteriori spigolosi a caso, collegamento tra nervatura laterale e fari posteriori, pulsante portellone), è generalmente un bellissimo C-UV, probabilmente perché molto più vicina ad una compatta sportiveggiante che ad un SUV vero e proprio. Belli anche i sedili!
  15. aboutdas
    Per quanto riguarda il nome Cherokee, sono molto curioso di vedere l'evolversi della faccenda. Non ci vedo nulla di male nell'aprire una questione a distanza di tempo. Le lingue, i nomi e le identità si evolvono col tempo. Quindi o Gladiator non lascerebbe spazio produttivo o basta lui a riempire un segmento considerando gli ottimi margini che fattura.
  16. aboutdas
    [emoji2960] La più prossima direi che è Velar. Occhio, qui le linee non sono classiche. Levante è molto più classica di Grecale come linee. Qui c'è un gran lavoro di volumi e molto minimalismo, ma i teorici (linee) sono molti meno. Prendi come raffronto il passaggio tra Evoque ed Evoque 2 per pensare al passaggio estetico tra Levante e Grecale.
  17. aboutdas
    Fuori è volutamente molto sobria e conservativa, lavora di volumi e non di teorici (come Tesla, come le nuove BMW, come Alfa...). Anche lo sbalzo posteriore è maggiorato
  18. aboutdas
    Avevo letto C3 Airbus Comunque, come se non bastassero i fanaloni, c'è pure un pezzo di plastica NERO sotto, per aumentare la verticalità e creare un bel triangolone verticale!
  19. aboutdas
    Insomma si conferma il finestrino fasullo sul montante C, un buon modo per discernerla dalla T-Cross!
  20. aboutdas
    A me il doppio rene illuminato non traumatizza molto, meglio di una generica lightbar a casaggio (EQC? Golf? ID.4 anyone?) Anzi, forse è uno dei punti più tollerabili della X6, il posteriore è offensivo anche a vettura spenta. 😂
  21. aboutdas
    A me il posteriore incuriosisce molto, al contrario di @Tommy99 ❤️ Ma soprattutto l'interno...
  22. aboutdas
    Purtroppo avevamo l'esclusiva come Motorpride. @MotorPassion le metteresti col watermark per favore? Grazie.
  23. aboutdas
    Niente ibrido quindi? Aiuto, ne venderanno quattro...
  24. aboutdas
    Beh, il risultato finale è oltremodo "ok". Le proporzioni sulle ruote sono buone, la struttura pure, la lavorazione dei dettagli è adeguatamente pulita e ben fatta. Insomma, molto bene. Peccato sia condito con un design davvero poco interessante e senza alcun collegamento a Honda attuali, perché ciascun dettaglio (dalla calandra "a filo" alle luci posteriori a petalo, passando per il sistema di regolazione delle bocchette all'interno) è molto bello! Spero sia una di quelle (poche) auto di cui mi innamoro col tempo.
  25. aboutdas
    Sono molto curioso di capire il pasticcio che ci aspetta sul montante C.
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