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aboutdas

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  1. aboutdas
    STUPENDA la proposta di stile, me l'ero totalmente persa (come faremmo senza di te, @Cole_90? ❤️ )!! Si, le similitudini sembrano esserci ed abbondare, tanto meglio!
  2. aboutdas
    @Cole_90 sei certo che sia BEV? Guarda, un restyling della Custom così me lo augurerei proprio 😂
  3. aboutdas
    Informazione di servizio: Il futuro CEO di Stellantis è Carlos Tavares. Non Tabarez. Non Tavarez. Per chi lo volesse conoscere meglio, di seguito la pagina Wikipedia: Carlos Tavares - Wikipedia Detto questo, concordo con @lukka1982, la strategia non sarà sicuramente pari a quella che ha avuto in PSA, ma ci sarà anche una razionalizzazione dell'immensa vastità di parti non condivise nel menù FCA. Attendiamo con ansia il prossimo piano industriale e, si spera, qualche concept che indichi il futuro dei vari marchi ❤️
  4. aboutdas
    La R4 è un esercizio che è stato già ripetuto varie volte: la prima Twingo e la prima Duster non erano che adattamenti del concetto R4 al periodo storico.
  5. aboutdas
    Di solito qui mi limito a leggere, perché voi ne sapete a pacchi e mi lasciate sempre stupito 😍 Commento per esprimere un'assoluta concordanza con il concetto citato, ma credo si tratti di un caso di progresso estetico nell'immaginario collettivo, anche per sfuggire all'austerità determinata dalle guerre, le crisi e dai regimi fascisti. Insomma, non sono solo design automotive e prosperosità delle attrici ad essere influenzate, bensì è un contesto estetico omnicomprensivo nell'epoca. Credo sia uno di quei numerosi casi in cui correlation does not means causation, come amava dire la mia professoressa di Econometria, ma è sicuramente un fenomeno interessante. PS: ho corretto aggiungendo eterosessuale per ovvie ragioni 😂
  6. aboutdas
    Beh, se è un elemento che per loro fa figo, è improbabile che la tolgano... Anche perché se la corta ha solo la fiancata diversa, ma magari lo stesso portellone, allora nella parte inferiore del lunotto ci sarebbe una cromatura scollegata. Non so, temo che non la toglieranno, anche solo per poter avere una scusa per fare versioni bicolore black/white/night/day che tanto piacciono in FCA. Al di là di tutto, presumo che in realtà la GC corta avrà un posteriore specifico per via delle tangenze e dei dettagli che se no risultano fuori posto. Prendiamo ad esempio la 500L Living/Wagon e la Qashqai+2, entrambe con gli stessi fari e portellone ed infatti un "innaturale" proseguimento della fiancata. In questo caso la fiancata prosegue benissimo, segno che la L è stata pensata così. Mi aspetto dalla corta quindi un riutilizzo dei fari e magari di componentistica, ma lamierati diversi ed un portellone qualche mm più stretto (ma magari sono bravi e riescono a mimetizzare tutto). Forse è questo che si intendeva con "posteriore diverso" @savio.79
  7. aboutdas
    Lei sarà proprio bella, nulla da dire 😍
  8. aboutdas
    Confermo, A1 ha venduto abbastanza bene, avvicinandosi anche a Mini durante il cambio generazionale di quest'ultima. Mini ha sicuramente un successo confermato più elevato, tuttavia A1 ha consentito un maggior utilizzo di tecnologie comuni, specialmente in questa seconda generazione (che infatti, almeno personalmente, trovo decisamente meno riuscita!). La prima A1 c'è chi la trovava brutta e chi bella, di sicuro era divisiva per via degli stilemi che facevano a pugni per stare in un corpo vettura così piccolo. A me personalmente non attraeva molto, ma la reputo molto interessante sul mercato dell'usato
  9. aboutdas
    I agree with you. That's why I am placing my bets on eMini... For them to be working in such an advance there should be some contract of some form. Vedremo, chi vivrà vedrà. Da qui al 2022 c'è tempo per un paio di ulteriori pandemie [emoji23]
  10. aboutdas
    Come tipologia di veicolo sì: nessuno dei due è body-on-frame, ambedue hanno il cassone e la cabina in un corpo unico e sono a scocca portante. Entrambi derivano da vetture di grande serie (Jeep Compass e Ford Bronco Sport / Ford Kuga)
  11. aboutdas
    Non solo è un pick-up finto, ma l'hanno pure disegnato basandosi su un progetto del 1993? Ford Taurus Budino, torna tra noi e vendicati!
  12. aboutdas
    Onesto: nelle ultime due foto sembra un Nissan Titan. 😂
  13. aboutdas
    Confermo il punto 1 e confermo il punto 2. Alfa e Lancia sono galassie nane nella Via Lattea di Stellantis di certo incomparabili con i bracci a spirale di Jeep e RAM. Leggere solo di trilobi e scudi è so-boring che credo che ci sia abbastanza materiale sul forum da far impallidire le discussioni filosofiche tra Hegeliani e Kantiani. C'è una digressione troppo approfondita sul significato storico del valore intrinseco del marchio, del c.d. heritage e del mistico posizionamento aureo nella percezione della gente, quando il 90% del pubblico distingue le auto dal colore e non sa neanche cosa guida. Vincenzo Lancia e Nicola Romeo sarebbero là fuori a giocare a calcio mentre qui si discuterebbe a porte chiuse per eoni su quale dei due marchi meriti di bollarsi come meritevole della supremazia tecnologica italica. Sono due brand, con un certo rilievo nella storia italiana. Al momento è preferito Alfa Romeo, ma si vuole far diventare Alfa come BMW o Audi o Mercedes, tutti e tre fabbricanti di pulmini e carabattole oltre che di grandi sedan e soprattutto grandi SUV. Quindi basta svangarla con questo cuore sportivo, che sicuramente deve esserci, ma non può esserci su tutti i modelli. Super bella la discussione sui prossimi modelli; super pesante la discussione sull'importanza della filosofia in due marchi attualmente poco importanti.
  14. aboutdas
    Per fortuna presto non sarà più FCA e quindi potremo dire addio al "pelo di FCA" e dare il benvenuto alle stelle della costellazione di Stellantis 💖
  15. aboutdas
    Ho la stessa percezione, ma voglio sperare in bene 🥰 oggi mi sento ottimista, e poi tanto peggio non potrebbe andare
  16. aboutdas
    Niente estensione sopra il faro anteriore, ma il nuovo muso promette bene e spero tolgano il "dentino" sotto il cofano (anche se nel muletto si vede ancora, quindi non sono molto fiducioso) e qualche layer dal paraurti anteriore! Lo stesso non vale per la coda, dato che trovo orrenda la coda della Golf, ma so che è questione del mio gusto ✨
  17. aboutdas
    Per nulla pesante, no no!
  18. aboutdas
    Dirò una bella cosa in contrasto. È bellissima ma poteva essere meglio. Le mie aspettative erano ridicolmente basse e il modello definitivo conferma tutti i miei dispiaceri. Eppure, visti i recentissimi standard Jeep, il risultato è di grandissimo rilievo e sono sicuro che piacerà molto. Bellissimo il gruppo fari-calandra con angolo negativo, lo sviluppo massiccio del cofano molto orizzontale e la coerenza formale della nervatura che segna l'intera fiancata. Il passo lunghissimo è minimizzato da una grande sobrietà dei volumi dei passaruota (incredibilmente per Jeep, molto eleganti) e dal fregio cromato attorno all'immensa vetratura che rimanda a Compass, ma che in questo caso è riuscita. Le lamiere laterali guidano molto bene la luce e la nervatura inferiore nel sottoporta aiuta ad enfatizzare l'immensa orizzontalità dell'auto. Al posteriore i fari lunghi e sottili sono parecchio impersonali. Non è un male, visti i disastri su Compass e Cherokee, e qui ci sono anche dei bei volumi a dare forma, come la nervatura tra i fari che incastona il portellone e quel taglio attorno al portatarga che alza visivamente il peso. Bello persino il paraurti posteriore. Gli interni sono un progresso immenso per Jeep. ERA ORA, finalmente il marchio è cresciuto nelle ambizioni e ha abbandonato il suo design desueto e molto asiatico con le bocchette verticalmente attorno allo schermo. Ben fatti anche i pannelli porta ed il tunnel centrale: sono quasi commosso. Lo stacco rispetto alla Grande Cherokee attuale è netto. Passiamo da forme massicce e muscolari a forme più lineari e semplici, che enfatizzano la vivibilità e tolgono l'aggressività dell'attuale modello. Amo l'attuale e la trovo più bella, specialmente sul muso e nelle nervature in fiancata. Ma questa nuova è estremamente coerente, forse come mai, ed estremamente adatta al mercato. Un lavoro splendido, il miglior lavoro di FCA su Jeep. I miei gusti diversi ma devo dirlo davvero: paraurti anteriore a parte, è una bomba. Merita di vendere a pacchi.
  19. aboutdas
    La domanda è ristretta su Camaro o larga in generale? Perché potrei riassumere dicendo: "dal 2010 ad oggi, tutto" 😂
  20. aboutdas
    È un giorno triste per la specie umana [emoji22]
  21. aboutdas
    Sempre tragici. "Con la Bolt si apre un nuovo capitolo elettrico. Settemila miliardi di modelli elettrici saranno lanciati nei prossimi cinque anni, arrivando al 2023 con talmente tante auto elettriche da sbilanciare l'orbita terrestre attorno al sole" E così, solo la Bolt e ora la sua variante con scarponcini di gomma. PS: ma della Cruise AV1 non s'è saputo nulla? Devo cercare.
  22. aboutdas
    Il tocco di classe è la finezza del bicolor casuale. Ma sembra che abbiano avvitato i pezzi della Kicks, mamma mia
  23. aboutdas
    Stando al Televideo RAI, stamattina è nata ufficialmente Stellantis.
  24. aboutdas
    I numeri di vendita insegnano poco. Nel frattempo ci sono state le due percorsi crisi economiche globali degli ultimi centoventi anni, il mercato ha cambiato gusti (nel 2000 come SUV c'era solo la RAV), la moneta nazionale, la strategia legislativa continentale, la posizione della Cina... Se volete guardare la strategia, confrontatela con la redditività ed inserite un paragrafo di contesto storico per legarla a qualcosa. (Anche se comunque non mi sembra il topic giusto)
  25. aboutdas
    Sarebbe più opportuno non discutere troppo di numeri di vendita di quattro lustri fa, essendo un topic dedicato alle novità strategiche FUTURE di un nuovo mega-gruppo.
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