aboutdas
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
aboutdas ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Beh dai, temevo un trimestre dopo. Perfettamente coerenti con il MY2022 che si sapeva sarebbe stato "quello del debutto". 😋 -
Penso sia perché Scala e Scala Active (Kamiq) sono prodotte in repubblica ceca, mentre T-Cross è assemblata anche in Cina in due stabilimenti, oltre che in Spagna ed in Brasile. Inoltre circa un anno fa VW Group India si è consolidata in una nuova entità, chiamata SKODA AUTO Volkswagen India Private Limited (SAVWIPL), che riunisce Volkswagen India Private Limited (VWIPL), Volkswagen Group Sales India Private Limited (NSC) e SKODA AUTO India Private Limited (SAIPL). Questa riorganizzazione, nell'ambito del progetto INDIA 2.0, include due stabilimenti (Pune, dedicato alle piccole, tra cui Polo, Ameo, Vento e Rapid, e Aurangabad, dedicato alle premium Skoda, VW, Audi) e l'utilizzo di una variante semplificata di MQB, chiamata MQB-A0-IN, per il mercato indiano da usare nello stabilimento di Pune. Quindi per semplificazione di linea, di produzione e per via della rinnovata importanza del marchio ceco nel mercato indiano, è basata su T-Cross (IND) invece che su Kamiq! (fonte: India 2.0 Project (skoda-auto.com))
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Credo sia il momento per dire che il verde scuro è il mio colore preferito su un'auto [emoji7]
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In realtà è la T-Cross con modifiche per marchio Skoda e mercato Indiano [emoji16] Speriamo ci grazi con dubbi photoshop [emoji23]
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Qui manifesta uno dei punti che mi spaventano di più, presente anche su Compass e Cherokee, ma non sull'attuale Gran Cherokee: la carenza di una "spalla" strutturata ed una discesa molto diagonale e continua del volume laterale fino al passaruota posteriore. Sono curioso di vedere il prodotto finito... PS: lo specchietto interno non centrato mi manda ai matti!
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Non parlo di proporzioni. Se togliamo gli elementi di lavorazione e ci basiamo sulle proporzioni, una Giulia ed una Serie 3 hanno ben poche differenze. Io adoro le proporzioni da TP, infatti non ho detto nulla a riguardo. Ed è comunque un parere personale.
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Premetto che si tratta di una mia opinione e che è relativizzata. Rispetto alla potenza del heritage Alfa, alla quantità di prodotti iconici anche tra le berline D (vedasi 156, 159) o E (vedasi 164, seppure a me non sia mai piaciuta), senza contare le coupé o le compatte, Giulia e Stelvio sono bei prodotti ma non sfruttano tutto il potenziale del marchio. Inoltre, in un'epoca in cui il light design va molto, sono fin troppo semplici. Nulla di drammatico e verrà ovviato nel restyling, sia chiaro. Ma per me 159 è iconica, Giulia è bella... Ma poteva essere fatto di più. Ripeto, secondo me
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Ho detto un frigo, non un campo di concentramento! 😂 Con "frigo" intendo "oggetto di consumo stabile, affidabile, comprato per assolvere un compito base" (nel caso delle auto, portare da A a B). Economicamente si parla di beni sostituti. Non è inteso come una critica, tutt'altro: la Toyota Corolla, ad esempio, è stata per moltissimi anni dentro questo novero, secondo me (ora ha acquisito un'identità propria, seppure non stilistica). Quindi non voleva essere una critica ed è un'opinione prettamente personale.
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EDIT: doppio
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Erano dei frigoriferi tanto quanto. Anche Ford fa spesso dei frigoriferi. Che peraltro apprezzo e consiglio, perché si guidano benissimo e sono fatti bene. Ma le vetture Ford iconiche sono poche... Attualmente hanno la Mustang e che altro? E peraltro sono a rischio annacquamento con la Mach E, perché ha preso alcune caratteristiche ma non tutti i canoni stilistici. Ci sarebbe anche la Bronco, ma solo in USA. Non so, non mi piacerebbe vedere Fiat in ogni segmento a buttare fuori prodotti dimenticabili. Negli anni 90 Fiat produceva frighi. La Tipo è l'equivalente di un frigo. La compri perché ne hai bisogno, non perché la vuoi.
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Per far diventare Fiat l'anti-VW dovrebbero infarcirla di prodotti "me-too" (senza nulla togliere, spesso i VW sono tra le migliori opzioni) senza ne arte ne parte in tutto il mondo, fatto per piacere a tutti e mescolarsi alla scena. Non so, sarò un sognatore, ma preferisco l'idea che la gente sorrida quando dici "ho preso una Fiat" e non che sia una sorta di frigorifero su ruote. Meglio pochi numeri, ma con carattere. Ma io, si sa, ho una visione molto marchionniana del brand. Opel che invece non ha un prodotto caratteristico ed iconico da sfruttare va benissimo per questo compito di "frighi su ruote".
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Beh credo non servisse una Grand Cherokee a 7 posti per capire che la X7 è storpia e sballata però [emoji12]
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In BMW devono smetterla di fare le Gran Ciccione più belle delle rispettive versioni a due porte. Traditori.
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No per favore, questa forma da Corolla Cross evitiamola. Già le Alfa sono abbastanza generiche ora, con questo posteriore poi... [emoji23]
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Almeno hanno imparato ad usare i colori per giocare con le forme aerodinamiche. Non sono un amante del genere, ma c'è decisamente molto di peggio (basta pensare alla Senna)
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Sono assolutamente d'accordo su tutta la linea. Ma è possibile sia 2008 perché offre anche una variante EV.
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Eh già, cosa che mi preoccupa un po'. Ma prima non avevo visto questa foto, almeno il terzo finestrino non risale e rimane squadrato. Il risultato finale comunque mi sembra di rilievo, sia chiaro, è solo che io amo l'attuale GC molto massiccia e piazzata sulle ruotone. Aspetto questa nuova generazione con molta ansia.
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C'è parecchia carne al fuoco quest'anno. La mia scommessa sulle 7 prescelte va su ID.3, Octavia, Fiat 500e, Dacia Sandero, Golf, 2008 e Polestar 2.
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Mi intriga molto ciò che vedo, sono molto curioso!!
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Ci ho visto iX e X7, mescolati alla salsa Corolla Cross. Il posteriore mi sta lasciando un po' triste... E mi preoccupa anche lo sviluppo dei lamierati laterali: mi spiace per la mancanza di una nervatura alta nella parte inferiore della portiera (presente nell'attuale e nella Compass, ad esempio), che aggiunge notevole solidità visiva al tutto. Le proporzioni ci sono tutte però, specialmente all'anteriore.
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Stando a Reuters, 2024. Io sono ancora fermamente dubbioso.
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Credo che abbiano azzeccato le stime di vendita: 15 esemplari 🤣
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Immagino sia un infotainment base, questo. Non c'è nemmeno la strumentazione totalmente digitale (ma debutta?). Bella la plancetta clima ed il volume della plancia davanti al passeggero. Manca il rotore per il volume: in America si incazzeranno 😂 Orribile la colata di plastica lucida attorno alla bocchetta posteriore, ma capisco che serva a "fare scena".
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Meglio Titanium. Ma anche questo infotainment è basato sul SYNC di Ford o l'hanno preso in outsourcing? Non ho sentito meraviglie del SYNC4 (quello montato su Mach-E, per intenderci), ed in generale l'aspetto dei vari SYNC è sempre stato piuttosto bruttino. Mi sa che prima non aveva la plancia così, con le bocchette ombelicali, tra l'altro. Questo restyling non le dona.
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In realtà è una revisione di quanto accaduto davvero. Il tutto è un'evoluzione del cosiddetto Project Pinnacle di Cadillac, che punta ad avere una rete di concessionari ridotta e di lusso, staccata totalmente per qualità dalla rete GM. Per questo ha chiesto alla sua rete di concessionari di spendere circa 200.000$ (valore medio, alcuni concessionari avrebbero dovuto creare una struttura totalmente distinta) per ammodernarsi OPPURE ricevere una sorta di buyout di un valore minimo di 250.000$. Dipende semplicemente dalla posizione e dalla clientela dei concessionari. Si stanno concentrando sulle zone strutturalmente più densamente popolate, a maggioranza DEM (solitamente con opinione positiva verso l'elettrico) e verso un elemento a maggior valore aggiunto. Unplugged Cadillac dealers ditch brand (nypost.com) Questo segue altri tentativi di Cadillac di "ringiovanirsi" e diventare urbana. Per questo, ad esempio, spostò la propria sede da Detroit a New York nel 2015 (per poi riportarla a Detroit nel 2019). Il brand di lusso è Cadillac (lusso, non premium, non semipremium. LUSSO, questo è l'obiettivo con Lyriq e Celestiq). Il brand premium e suburbano è Buick. I truck premium sono GMC (e c'è un po' di sovrapposizione con Escalade).
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