aboutdas
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Come non concordare. Mah. Poi il risultato mi pare due spanne sopra la pessima ID CROZZ, però al contempo mi sembra totalmente cannata per la vision del marchio. In VAG stanno davvero perdendo la bussola per i posizionamenti e la bran identity dei suoi marchi "popolari" nel post-dieselgate.
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Volkswagen ID. Buggy Concept 2019
aboutdas ha risposto a MotorPassion in Presentazioni Nuovi Modelli
Molto simpatico 'sto cosino! Peccato per l'esigua altezza da terra, determinata dalla posizione delle batterie, e credo che avrebbero potuto lavorare più su dettagli (specialmente in fiancata dove c'è il "monoblocco grigio" che smorza i toni simpatici). Mi piace! -
Oggettivamente non è brutta, anzi come detto da Kim è un puzzle che funziona. Però mi sembra anche dimenticabile, non memorabile. Ottima la condivisione con Scala, meno costi e più qualità. aboutdas
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- mqb a0 allungata
- skoda ufficiale
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Belli gli scarichi ed il nuovo paraurti posteriore. Davanti invece sembra avere un paraurti Mercedes-Benz AMG line, evitabile.
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- volkswagen
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Si, ha un display trasparente intermedio che riflette le informazioni sul "top display". Si dovrebbe chiamare "three-dimensional Cockpit", in luogo dell'i-Cockpit della standard. In pratica le informazioni sono riflesse su diversi livelli dando profondità alla visione. Un effetto scenografico, da vedere dal vivo.
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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Veramente un ottimo prodottino. Da grande amante della Twizy fin dal loro concept mi fa solo che piacere questa moderna proposta spagnola.
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Tra le francesi la battaglia per la reginetta di stile sarà ben combattuta. Questa 208 mi sembra estremamente interessante. Non mi piace il griglione, non apprezzo totalmente le zanne (nemmeno su 508), le maniglie sono enormi e molto "centrali" nella portiera, un po' basse, i passaruota nero lucido sono un dettaglio assolutamente fuori luogo che accentua l'impressione di un passo cortissimo. Però, complessivamente, il gioco funziona. Mi lascia con un'impressione di disequilibrio, ma non con dispiacere; è molto sbarazzina, e mi fa solo che piacere! Ha più sfrontatezza, e meglio riuscita, anche della nuova A1 che è in generale già parecchio volgare nell'espressione del linguaggio formale del brand. Interno splendido, per me sono da palma d'oro. Coraggioso ed interessante e, se prende qualcosa da 508 e 3008, anche qualitativamente molto valido. Bravissima Peugeot!
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- peugeot ufficiale
- 208 2019
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Per fortuna non ci destinano la Kicks, grazie Nissan! Vedo già un "tetto sospeso" che non mi gratifica appieno e resto curioso come risolveranno la discordanza attorno allo specchietto sul montante A nero. Però sono davvero felice, Juke è uno dei più originali lavori nel segmento utilitario moderno.
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- nissan juke ii spy
- nissan spy
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Sarà la mia passione per le key car ed il fatto che preferisco "pod" ad auto-elettrodomestico senza la minima personalità, ma la trovo bellissima. Adorabile. Un cubetto insulso per il trasporto urbano, una sorta di Smart con meno gobbette e meno blob.
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- citroen concept
- citroen
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Secondo me riciclano (come hanno già fatto in passato) la eX aggiungendo ammenincoli sulla carrozzeria aboutdas
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Lo scrivo io? Lo scrivo io. È una Scala rialzata? Sono ben curioso di capire se condivide la scocca con la sorella ad altezza ridotta. Le porte sembrano quelle, la nervatura in fiancata pure, idem gli interni. aboutdas
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Non digerisco totalmente i fari anteriori (ma la lacrima non c'entra, è solo l'angolo superiore ad infastidirmi), mi scoccia la nervatura sotto lo specchietto su cui metteranno fregi a caso e mi mancherà "l'onda" nera nella parte inferiore della portiera che spingeva la macchina in avanti. Ora hanno demandato questo sbilanciamento in avanti alla nervatura sotto lo specchietto che però è troppo breve e poco sviluppata. Questa Clio è una modifica iterativa e si vede, perché perde proprio alcune caratteristiche che nell'altra erano assolutamente pensate. Ho paura che abbia perso leggermente muscolosità in fiancata, ma è da vedere dal vivo: la prima aveva un linguaggio laterale che univa i due muscoli sui passaruota, questa sembra più una Megane, con la struttura anteriore lineare che poi si ingrossa sul posteriore. Per nulla brutta, ma meno originale. In ogni caso è molto, molto bella. Si conferma ancora la più bella del segmento, per me. Gli interni sembrano fatti con materiali migliori e -dicono- morbidi al tatto. La scia di luce è poco elegante e molto esplicita, ma è così anche negli altri modelli della casa. La monobocchetta non è un tratto che mi piace, ma sono soprattutto le bocchette laterali da Qashqai a darmi da pensare. Il tablet è un po' irruento, ma ci sono iterazioni molto peggiori (Polo in primis). Se materiali ed assemblaggi saranno all'altezza delle concorrenti allora la Clio sarà la reginetta del segmento.
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Vi prego ditemi che è solo il prototipo e non il modello di serie, sarebbe veramente terribile.
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- gv80 spy
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Finalmente la aggiornano, è oltre una decade che permane uguale nonostante sia uno dei segmenti più redditizi del mercato! aboutdas
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Ahia, Waymo fa un impianto per retrofittare altri veicoli. Quindi non c'è un patto definito con FCA. aboutdas
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Hanno migliorato l'X4, di qualunque generazione [emoji28][emoji23] Bravi! Molta scena e, data l'architettura su cui è basata, penso anche un po' di sostanza. aboutdas
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Io invece la amavo, il suo unire proporzioni moderne con linee classiche era molto modernista per BMW e per tutte le seg. F aboutdas
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Infatti lo sterzo non è regolabile in profondità. Il prossimo dovrebbe avere i pannelli carrozzeria frontali quasi identici per preservare l'identità. aboutdas
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Confermato Super Cruise su tutta la gamma Cadillac a partire da quest'anno. Per fortuna, sarebbe stato uno spreco.
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Ben riuscita, ma nulla per cui valga la pena ricordarla. Esteticamente può piacere, è sicuramente piacevole, ma nulla che segni solchi nella storia umana.
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In realtà la vacca grassa è RAM, e hanno puntato bene (rispetto alla concorrenza, che come FCA si mantiene principalmente mediante pick-up analoghi) dalla risposta del mercato e dalle ottime recensioni. Bisognerebbe spremere finché si può prima del prossimo shift del mercato americano: finché c'è Trump i soldi sono praticamente assicurati, praticamente una licenza a stampare denaro, ma un eventuale successore Democratico potrebbe ristabilire nuove regole EPA e cambiare drasticamente l'aspetto del mercato americano. A livello worldwide la proposta omnicomprensiva è Jeep, vero, con le varie specializzazioni di mercato. Concordo con te che proporre solo Jeep non sia una strategia lungimirante ma credo sia invece molto saggio avere Jeep in questo momento storico specifico e condividere le strutture tra veicoli prodotti più localmente e veicoli Jeep (esempio, Renegade/500X), in modo da permettere un cambiamento nella linea produttiva in caso di urgente necessità, per esempio di un cambiamento o di un'alterazione del mercato per i SUV. Il problema maggiore, al momento, è l'Asia. Stando a @4200blu, per l'attuale normativa è impossibile per FCA entrare ulteriormente nel mercato cinese. Possiamo però vedere un pattern che potrebbe essere la "salvezza dei popoli": -Grand Cherokee passa su architettura Giorgio -Architettura Giorgio viene rilavorata per ospitare moduli elettrici Alla presentazione della Levantina finalmente forse ci sarà anche una base che permetterà l'approdo di elettriche anche sul suolo cinese. Ed in quel caso, dato il pianale condiviso, c'è la possibilità di produrre in CHN quello che servirà: se tirano i SUV, sarà la Grand Cherokee. Se tirano le sedan sportive, sarà la Ghibli. Se tirano le sedan autoritarie, sarà la Quattroporte, etc etc etc. Sto facendo un volo pindarico, ma è una delle infinite risposte che FCA potrebbe dare al problema CHN ed elettrico. Certo è che non penso che GiorgEo (pronunciato all'americana, perdonate la battuta) sia così modulare e puntato allo spazio interno come sono invece BEV II/III e MEB (cito sempre quelli).
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Citando un magnifico esempio recente, un prodotto "sbagliato" è proprio la Alfa Romeo Giulia. Senza nulla togliere alle sue ottime qualità, per FCA spendere fior di quattrini in qualcosa di così innovativo a partire dal pianale è stato un rischio altissimo e durante la sua gestazione ed ingresso nel mercato il paradigma automotive è radicalmente cambiato (autonomous technology, elettrificazione, dieselgate). Il rischio "nuova 159" è altissimo, per quanto FCA sia fortunata a poter spalmare una piattaforma RWD su veramente molti marchi e modelli. Resta da vedere quanta elettrificazione supporta Giorgio. Se supporta solo unità mild-hybrid allora purtroppo è troppo poco rispetto a quello che un pianale di nuova progettazione deve fare (basti pensare ai pianali MEB, ai BEV2 etc di costruttori avversari). Ripeto, non voglio togliere nulla alla Giulia. Ma il rischio che tutto quello che ci hanno costruito, dal pianale all'infotainment, sia valido solo per una generazione di veicoli è concreto, e significherebbe aver letteralmente buttato soldi. I didn't know this!! Is really interesting, and also really bad for FCA. So, now the Chinese government is pressing foreigner manufacturers to produce electric vehicles (I personally think that this is a bad move and an environmental disaster)? Or this is also happening for local manufacturers like BYD, Great Wall, Geely etc?
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Dovrebbe essere nuova.
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Un modellino la rivela. aboutdas
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- bja
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Dalla foto del pianale sembra un minivan. Linee da Byron, non da Cadillac. Sono perplesso e pessimista. aboutdas