aboutdas
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A quanto ho capito io, così è la Focus 4, non la Focus 3. -
Infatti già condividono elementi celati come i telaietti dei sedili aboutdas
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Ok, quindi allungano il faro a contatto con la calandra ed il fendinebbia tocca anch'esso la presa d'aria inferiore con un'inclinazione negativa. Mi sembra però che la zona si "chiuda male" con il fendi così alto rispetto al resto, vedremo dal vivo. Dietro giusto più tridimensionalità al faro, ci può stare ma non penso fosse necessario.
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Secondo me procedono con questo restyling "posticcio" per dare nuova linfa e tenerla un numero maggiore di anni perché stanno rivalutando l'idea di farla passare su MQB in favore, magari, di un MEB. Posporre la decisione finale sul pianale della prossima A4, al momento, è la scelta che ritengo più saggia, un po' come accaduto tra la B6 e la B7. Sarò folle io? aboutdas
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Il fatto che abbia un minimo di "spalla" e che il teorico laterale prosegua ininterrotto fino alla coda toglie comunque un po' di effetto "Cab forward" dell'attuale. Speriamo non sia un effetto solo di queste foto. Posteriore tremendo. aboutdas
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Stupenda. A parte il musetto un po' anonimo (seppur condiviso con le altre McLaren) la trovo immensamente riuscita nelle forme.
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Sto seguendo un progetto in Università e dovremmo accedere al CAN lento di una Maserati Levante. Qualcuno sa dove si trovi? Dove possiamo accedere ad un Repair Manual per la Levante? Infine, sapete per caso se la centralina controllo sedili è la stessa tra Levante e Ghibli/Quattroporte?
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Non capisco bene le proporzioni. Il montante A cade sul mozzo ruota, da vera TP, ma lo sbalzo anteriore è bello evidente. Hanno fatto una TP con motore a sbalzo? Anzi, con batterie a sbalzo? [emoji23] aboutdas
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Dirò una scemenza, ma sembra figlia di un concept a caso del 2005 come sviluppo delle linee. E mi piace da impazzire. Folle e brutta nelle proporzioni, veramente adorabile. aboutdas
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Da quello che vedo, sembra venir fuori una bella ciofeca. Confido nella nervatura laterale per cercare di salvare questo sfacelo.
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"L'essere umano è un animale emotivo che usa la logica per giustificare le sue scelte".
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Esatto, la SS434 è oggettivamente famosa (in negativo), ho più volte rischiato di lasciarci un cerchio. Ma ricordo un inverno di qualche anno fa in cui la tangenziale di Modena era talmente malridotta che il limite di velocità (già basso a 70kmh) era stato portato ulteriormente a ribasso fino a 30kmh a causa dell'asfalto distrutto dal ghiaccio e dagli autoarticolati. Le SS sono dei disastri, ammettiamolo. aboutdas
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Ah ieri notte ho incrociato la mia prima Q8, argento con la calandra nera. Per quanto sia solo sfilata nel verso opposto, è meritevole davvero, non ha avversarie nel segmento. Non c'è Mercedes o BMW che tenga, Levante è ben lontana, Lamborghini non pervenuta (e di Urus ne ho viste parecchie) aboutdas
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Trascurabile. E penso che abbia gli anabbaglianti troppo in basso per garantirne una buona funzionalità aboutdas
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Niente di nuovo, originale o veramente "appealing", anzi. Gli unici dettagli che trasudano vettura di serie (i passaruota) stonano notevolmente nel disegno generale. Brutta l'evoluzione della calandra che si "alza" nella parte centrale tipo Punto Evo, l'unico punto di questi esterni ad essere interessante è l'intersezione tra le nervature in fiancata. Ma nulla di originale. Citroen aveva fatto un lavoro notevolmente superiore con la Hypnos di dieci anni fa. EDIT: Visto che si cita, per qualche ignota ragione, Urus: questo è meno volgare, per quanto peggiore nelle proporzioni (degne di una Arkana), del SUV Lamborghini per via del trattamento meno spigoloso. E del fatto che, al contrario del bestione di Sant'Agata, questo non ha le maniglie.
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Praticamente è una proposizione della Escala. Peccato per quel guizzo sopra i fari anteriori, non sono convinto prometta bene come la concept car. aboutdas
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Ad occhio direi che ha dei link meccanici alla Polo, ma potrei sbagliare.
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Niente fari della restyling? aboutdas
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Uno, ed uno solo è il merito di FCA. Anche per merito del suo immenso portafoglio di marchi, ciascuno con un carattere proprio ed estremamente definito, è il gruppo al mondo che cambia direzione in maniera più veloce. Non sarà all'avanguardia, non sarà quella che magari guida l'innovazione, ma è quella che ha più variazioni nel breve termine (e spesso coscienziosamente). Il portafoglio prodotti è instabile? Si. Risulta scarno? Indubbiamente. Aumenterà? Solo dove c'è mercato. Questo merito è ineluttabile. Francamente, per quanto io ami i modelli Alfa e Maserati, al momento la priorità è la penetrazione cinese. La seconda priorità è spingere ancora RAM, superare i blocchi produttivi ed introdurre un midsize pick-up. La terza priorità è il duo Wagoneer/GWagoneer ASAP, ed il miglioramento della posizione di Jeep sui mercati internazionali. Al momento vende, ma va resa più forte e migliorati gli interni e l'offerta. La quarta priorità è Maserati. E queste priorità cambiano semestralmente. I lanci non sono decisi anni prima, lo stile non è congelato decadi prima. Avere un gruppo che si muove "a vista" è di per sé un merito in un contesto di forte cambiamento come l'attuale (shift da berline sedan a SUV, shift contro il diesel, shift dei mercati, shift delle imposte tra paesi…).
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Non solo il muso, che mi astengo dal commentare in toto (seppur con dettagli interessanti), ma la fiancata piatta da autobus con la nervatura troppo bassa che "alza" visivamente la vetratura la rendono sproporzionata. Ed il posteriore con i fari a metà, non a 2/3 dell'altezza come è invece sensato metterli su un SUV (penso che solo Arona sia un altro SUV con questo errore strutturale) ne peggiora la vista posteriore. Poi la cromatura dei finestrini con la parte superiore che invece di "chiudere" scendendo dopo il montante B, continua a salire e dà una linea a cuneo (fallimentare) persino su questo... "coso". Non voglio scendere più in dettaglio, sembra giusto un maiale bello incazzato.
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Voci danno anche Jaguar come futuro brand EV-only ☏ LG-H930 ☏
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Di sicuro c'è che la C3 è già una versione ad estetica diversa (ma con la stessa struttura) di 208 attuale. Probabilmente cambierà leggermente la scocca in alcuni punti per aggiornarla e farne uguale anche la Opel Corsa. ☏ LG-H930 ☏
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Ho pensato la stessa cosa. Speriamo in tante pannellature posticce. ☏ LG-H930 ☏
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Mi stavo chiedendo: la regolazione dell'inclinazione degli schermetti sarà motorizzata oppure sarà manuale?
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Peugeot sfrutta l'effetto nostalgia per un Concept futuristico a guida pressoché autonoma. Non una brutta idea, anzi, per l'elettrico la nostalgia va di moda. Ha fatto bene a riprendere la bellissima 504, uno dei migliori heritage possibili. Brava Peugeot.
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