aboutdas
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Oggi ne ho visto uno in autostrada, targa prova, bianco. Gonfio, ipertrofico, goffo. Poi l'ho visto di sfuggita, eh, magari posso concedere il beneficio del dubbio...
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Ti ripeto solamente che la tua domanda iniziale era, e cito testualmente, "Ora vorrei sapere quali Suv sarebbero belli per voi?". XC60 è un SUV bello. La mia risposta era solo questa, ed a quella domanda. Detto questo, se la tua domanda implicita è "fatto e posto che Jeep si trova in un posizionamento di mercato unico rispetto a tutti gli altri avversari produttori di SUV nel globo, quali altri SUV appartenenti a questo posizionamento si possono definire belli?" allora per forza la risposta è Jeep, essendo l'unico marchio al mondo inquadrabile in questa direzione. Ma la tua domanda iniziale non riguardava posizionamenti di mercato, logiche internazionali, target di riferimento, client journey, support program o direzione di marketing. Ed a prescindere da tutti questi fatti, il Grand Commander è bruttarello. Essere bruttarello in una classe di bruttarelli non è una giustificazione.
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Se permetti, un Jeep suvvone parallelepipedo che emana tristezza (come questo, e non è un parere solo mio ma anche di altri sul forum) è "SUV sportivo" mentre la bellissima Volvo XC60, per molti anni il SUV più venduto della sua categoria in EU e che ha allargato il bacino di utenza per Volvo (oltre a far parte della -ai tempi- famiglia sportiveggiante 60) sarebbe da nonnetti? Che ci siano differenze di marchio lo posso capire. Che il Grand Commander sia sportivo, no. Ed inoltre la tua domanda era "quali sono i SUV belli" e la XC60 è un SUV. Anche lo Stelvio o la F-Pace sono decisamente più belli di questa, e sono belli anche in senso assoluto.
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Uno su tutti: Volvo XC60. Ed anche la sorella maggiore non sfigura. Comunque, il risultato è emotivamente vicino all'Audi Q3: triste, depresso, senza alcuna scintilla. Ma nel caso del Grand Commander non si salvano nemmeno le proporzioni... La calandra stretta, il design banale della fiancata e dei punti critici (su tutti il montante A), il posteriore triste e senza il guizzo estetico del "taglio" da concept car... Mi fa lo stesso effetto del Teramont/Atlas, effettivamente.
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Ha più carattere della precedente, ma è un caos di linee. La nervatura in fiancata è netta e "cade" a ridosso del (morbido) rigonfiamento superiore, e non parliamo del caos fatto a livello di brancardo. Il lungo posteriore è interessante, ma mal realizzato, idem per il muso con quel ridicolo massiccio disastro nero. Discutibilissima.
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Non mi convincono i fari davanti, e dietro segue lo stesso sviluppo di BMW. Del resto il trattamento delle superfici di quest'ultima sta diventando sempre più Lexus. Però che posso dire: gioca con le superfici con una semplicità ed una delicatezza imbarazzante. Persino il megaipercalandrone appare coerente con questo sviluppo di linee! Mi piace, molto!
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Davanti continua a sembrarmi più anonimo del particolarissimo precedente. Qua dal lavoro sui dettagli si vede che è una vera cash cow per RAM, visto che presentano una quantità di roba e tante versioni come non si vedeva da tempo. Brava FCA. Complessivamente, per quanto più anonimo, è bello. Quest'anno la lotta sarà veramente dura tra i P/U. Bella l'idea di mantenere, nonostante la linea orizzontale che collega anteriore e posteriore, "rigonfiamenti" in prossimità degli archi passaruota per richiamare le precedenti. Ottimi gli interni!
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Non solo è molto meglio del precedente (azzarderei anche bello, stavolta), ma è anche decisamente più capace. Alluminio, motori diesel e maggior differenziazione col gemello GMC Sierra. Sono veramente curioso di vedere come andranno le cose l'anno prossimo.. Ford perderà lo scettro in favore dei nuovi competitor, anche se magari solo per un anno? RAM P/U avrà il suo bel daffare per aumentare il market-share.
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Il Ranger è stato annunciato in USA proprio ieri. [emoji16]
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Su Jalopink e The Truth About Cars ho letto svariate battute proprio sulla sua somiglianza col Tacoma. L'attuale è decisamente più distintivo.
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Soffro della stessa ansia, anche visto il retro troppo conservativo della Levante. Speriamo in bene...
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In realtà, dopo una decade a seguire lo stesso stile (che ammiravo) era palese che soffriva della irrealizzabilità, dato che i prototipi erano magnifici ma i prodotti finali un po' blandi (ATS) o sproporzionati (XTS e CT6). Detto questo, Cadillac secondo me sbaglia con la nomenclatura. Tutti conoscono la Escalade, ma nessuno si ricorda della CT6. Capisco che sia una strategia per dare maggior importanza al marchio ma ahimè così i modelli di successo si sviliscono. Cadillac ha una storia di nomi gloriosi. È giusto che il marchio, che è già globalmente conosciuto, lasci il posto a dei modelli riconoscibili. Ha fatto bene Lincoln a tornare ai nomi. Navigator, Continental, Nautilus... Ci vogliono. Onestamente non ricordo nemmeno il nome della Lincoln Nautilus quando era ancora una sigla.
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In realtà l'attuale è stilisticamente molto bello e macho, anche per gli americani. Il Silverado attuale è imbarazzante, per fortuna con la versione 2019 recuperano un po'... RAM rischia a fare un veicolo così iperconservativo ed orientale nelle linee perdendo quella caratteristica da "freightliner" che tanto piace (da quanto leggo nei blog USA) con le nervature in fiancata così particolari. Con il logo adatto sembra un aggiornamento della precedente Tundra. Anche io trovo discutibile l'andazzo di Gilles. Non mi piace la Portal, non era proporzionata la 200, non mi finisce di piacere la Pacifica, non mi piace il restyling della Cherokee (davanti), non trovo particolarmente bello il Compass... Forse salvo solo il Renegade, che al netto delle brutte foto iniziali è molto simpatico, ed il nuovo Wrangler, molto industrial design.
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Non è un po' presto per eliminare 500L? Ha appena avuto un restyling... Darla per morta l'anno prossimo mi sembra prematuro.
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Telaio TA della Chevrolet Malibu... Quindi attenzione alle dimensioni, è più grande di quanto sembri.
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Gesù, perdonali, non sanno quello che fanno! E francamente penso che nemmeno loro sappiano cos'è successo al paraurti anteriore... O perché abbiano modificato l'interno dei fari anteriori senza cambiarne l'esterno, col risultato che l'onda nella parte inferiore non corrisponde alle ottiche. O ancora, perché i fari posteriori siano rimasti uguali. Almeno avessero avuto la dignità di brunire le ottiche.
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Fa molto strano rivedere una TA con il montante anteriore che punta verso il mozzo ruota anteriore. Decisamente particolare e squadrata...
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Si vede la minore lavorazione dei fari, della calandra (tornata ad avere uno sviluppo piatto e non in profondità come nel concept) e della fiancata, ed il discutibile risultato di paraurti anteriore e posteriore. Diciamo che era tutto prevedibile, ma che lascia un po' delusi per ora. Aspettiamo le foto ufficiali.
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Belli i finestrini a giorno. Il posteriore trasuda tutta la parentela con Urus.
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Mi preoccupa un po' la linea di cintura che sale verso l'alto al posteriore, l'emblema Porsche è che sia la parte superiore a discendere abbondantemente. Comunque sono curioso anche io di capire come funziona l'elettrico in traino
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Nel girovetri ci vedo moltissimo l'ultima Lexus LS. L'identità di Infiniti comunque non mi dispiaceva, era stata solo evoluta fin troppo lentamente e con una denominazione confusionaria (e per me anche sgradevole) -
Il più brutto prodotto estetico del gruppo nell'ultima decade, ma al contempo quello dai contenuti tecnici più interessanti.
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Chiedo a voi, per informazione: c'è qualche motore che monti un cambio 6m sulla MiTo? In un futuro valutavo proprio il "downsizing" dalla Bravo multijet ad una MiTo, ma le 6m sono d'obbligo!
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Non si parlava anche di dialoghi FCA-VAG per i commerciali leggeri? (Peraltro VW ha registrato a novembre il nome Amarok in USA e RAM è a corto di un pick-up medio...)