aboutdas
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Uh, la stessa nervatura in fiancata della nuova A4 -
Peccato non abbiano colorato di nero anche i bordi del passaruota: di lato sembra veramente schiacciata, con effetto da tuner. Ma è cercare il pelo nell'uovo!
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Non so se state considerando, nella vostra digressione sul design con citazioni ad architetti e tecnologi, che la parola "design" ha un'accezione diversa in inglese. Pertanto, citando soggetti esteri, va tenuto conto della traduzione.
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Io sostengo che il suo più grande problema non sia il traforo laterale, ma il musetto spigoloso che distrugge l'immagine di vettura fluida. Vista da davanti non è una Ferrari.
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Lo sviluppo della coda in queste ultime foto perde la compattezza dell'attuale A4 e si dirige verso un volume più composto come A6. Sarà il trattamento delle superfici ma l'impressione è questa Meglio questa dell'attuale in versione triste: con l'ultimo restyling lo sguardo è diventato tristissimo senza Xenon (come in Q3)
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Quali rumors sulla 3 porte?
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OT ma giochi da PC?
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Infatti devo dire che metterei Astra e Leon molto vicine sul piano della competizione (parlo solo di sensazione e di questa nuova generazione di ambedue).
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Non solo serve a scodare. Serve anche a distribuire meglio i "compiti" alle ruote, a rendere più bilanciata l'auto, più agile. Ed aiuta a generare proporzioni classiche ma sempre ottime e sbalzi ridotti all'anteriore, decisamente più dinamica nella vista laterale. Quindi conta anche per chi non vuole driftare Poi a parer mio chi vende "premium" deve avere un'auto dinamicamente e tecnicamente superiore, quindi la TA è già più difficile da giustificare nel confronto tra prezzi. IMHO, chiaramente.
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Diciamo pure addio alla snellezza dell'attuale. Questo è stilisticamente molto interessante ma il muso alto e l'eccesso di "buchi" non la favoriscono. Peccato anche per la perdita della nervatura particolare in fiancata, ma anche questa risulta ben fatta. Carta vincente della precedente come di questa è il retro, alto, imponente, "sodo" e decisamente bello. Di sicuro c'è la volontà di distaccarsi dall'automobilistico fratello Tucson, che presenta linee più dinamiche. Scelta di caratterizzazione corretta, a parer mio. Insomma, non vedo l'ora di vederlo invadere le strade. Meglio questo di un Tiguan
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Ma no, è solo colpa della fotocamera e della frequenza al momento dello scatto. È una caratteristica dei LED.
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Ma al minuto 3:04 che fine fa la borsa?
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Bella la citazione al doppio faro nelle DRL
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THIS. Ciò che si vede è abbastanza incommentabile.
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Sono sempre stato un amante della casa della Losanga, e sono tra quelli stupiti (in negativo) dalla ultima Laguna. Questa Talisman irrompe all'improvviso spazzando via anni di antiestetiche proporzioni e tagli asiatici con una fredda e prevedibile spinta. Esternamente ovviamente migliora, ma perde un po' di carattere, dalle lacrime collegate-ma-non-abbastanza ai fari, alle prese d'aria inferiori con sapor di Pulsar, passando per una fiancata piuttosto banale che perde la formosità di Clio senza aggiungere il carattere spigoloso di una Superb. Siamo dalle parti di 508, un po' meglio ma direi non sufficientemente energica. Intrigante lo sfaso nella portiera anteriore, come curioso è il "risucchio" della vetratura e dell'intero corpo vettura posteriore a ridosso del muscolo sul passaruota: rende la scena un po' caotica e non facile da comprendere, ma è un modo per differenziarsi. Evitabile la nervatura inferiore squadrata. Il posteriore grida vendetta, è dove le ultime Renault peccano quasi tutte (Espace esclusa, tenendo ovviamente conto delle sue proporzioni). Il tentativo di dare originalità ad una forma tanto semplice si è concluso con due fari che non allargano abbastanza il corpo vettura ed un doppio stampaggio sul cofano posteriore che grida vendetta. Gli interni sono come mi aspettavo: totalmente deludenti. Vi trapianterei gli interni della Laguna, ed è tutto un dire..
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Oggi a Modena ho incrociato, insieme, una Quattroporte ed una Ghibli: la Ghibli era totalmente camuffata con adesivi neri e bianchi tipici dei muletti, mentre la Quattroporte era senza targa ed aveva solo qualche scotch nero qua e là (tra l'altro un rattoppo quadrato di scotch di 10cm di lato al centro del paraurti posteriore... come mai?). Si sa qualcosa? Muletti per dispositivi elettronici da inserire nel prossimo MY? Purtroppo le ho viste di sfuggita (e solo da dietro) e non sono riuscito a fotografarle!
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Ritocchi che migliorano un veicolo che, ahimè, passato il WOW iniziale rende evidenti i vari difetti di forma che l'affliggono.
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Esistono anche svariate sotto-categorie del bear
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La EcoSport è il suo modello di riferimento
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Niente male, il risultato complessivo è leggermente meno asiatico del previsto. Solo il posteriore è un po' troppo prevedibile migliorato anche l'interno, per fortuna!
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Ho aspettato finora. Abbiamo aspettato per anni, un giorno in più non mi cambiava poi molto L'auto è bella, non ci piove. Andando più nel dettaglio, e dimenticandoci l'ottima tecnica presentata, mi sarebbe piaciuta la targa posteriore locata nel paraurti e non nel portellone ed in generale il musetto mi ha lasciato un po' incerto. Lo scudetto tanto grande ed arrotondato ed i fari un po' "fuori dalle orbite" sono punti salienti, insieme ad un trilobo in generale imperfetto. Credo che il difetto, in generale, sia dovuto al tempo: i dettagli, negli ultimi anni, hanno guadagnato sempre più valore ed indipendenza dal design complessivo del veicolo, in un certo senso seguendo un processo di umanizzazione del design automobilistico. Fari che hanno bisogno di nervature, prese d'aria che devono sembrare ghigni, infine appiccicate insieme su un'unica vettura. Per capire di cosa parlo si faccia riferimento al topic della Mini Clubman e del suo abuso di dettagli per superare il complesso di inferiorità rispetto alla sua originalissima progenitrice, o alla Serie 5 F10 o anche alla Serie 1 F20 (la "porcello" è un palese caso che conferma la tesi). Per via delle linee molto neutre, l'appeal è positivo e questo difetto non è troppo marcato. IMHO eh. Interno SPETTACOLARE, non potevo chiedere di meglio (anche se magari le bocchette centrali tonde... ma questo è gusto personale!) Francamente, la cosa che più mi dispiace è il nome
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Insomma, hanno deciso di rifare struttura (giroporta) e lamierati anche all'anteriore per questa. A parte che, strano a dirsi, sembra pure troppo larga -e non parliamo delle "air-curtain" LOL- il risultato per come lo vedo io è piuttosto pessimo. Peccato, perché il concept mi era pure piaciuto, ma questa è sovraccarica di dettagli tanto da farla sembrare stramba. Anche più della sua progenitrice asimmetrica (che mi piaceva moltissimo). Come tutta questa generazione di Mini 3, per me è insufficiente. Questa è la migliore delle nuove nate ma le tirate ai lati del paraurti anteriore ed a ridosso del posteriore sono la goccia finale ad un progetto traballante.
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In realtà non hanno solamente aggiunto quattro cromature, hanno aggiunto anche qualche formosità ed un livello di dettagli decisamente più moderno rispetto al suo stile a forme definite della metà degli anni 2000. L'unica cosa che mi preoccupa sono le DRL che sembrano triangolari, cosa insolita. Spero sia colpa della prospettiva e che viste in pianta anteriore siano tonde
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Le griglie laterali oversize ed i fari posteriori mi lasciano un po' perplesso. In generale mi lascia abbastanza neutro, probabilmente perché è un design non solo prevedibile ma anche fin troppo anticipato, per quanto in generale buono. Certo che appiccicano lo stesso muso su tutti i modelli e lo stesso posteriore su SUV-SW-Coupè.... A guastare le cose per me sono principalmente le scritte sul portellone posteriore, messe ad cazzum
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Stop e frecce saranno sempre nelle luci inferiori o è solo perché magari ha qualche problema di collegamento?