aboutdas
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Per me la GT resta un'auto "cannata" perché poteva essere perfetta e non lo è. Le ruote troppo all'interno della carrozzeria, gli sbalzi troppo lunghi, la linea di cintura bassa, i passaruota piatti non mi hanno mai entusiasmato. Come se avessero avuto un'auto perfettamente equilibrata e l'avessero mancata per delle sciocchezze -
Si oppone alla scultoreità Mercedes ed alla solidità compatta di AUDI con un stile sottile ed affilato che sembra una giunzione di quello Lexus e quello Peugeot (Onyx in testa), cartaceo e formoso come un origami, netto nei profili. Orizzontale, secca, senza grassi , senza muscoli, solo ossa. Aspetto di vederla in HD, per ora non mi aggrada molto per colpa della sua freddezza e del massiccio doppio rene, vedremo con le foto ufficiali.
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Il bianco però non è il suo colore...
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Ma l'hanno guidata fino al salone?
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Un po' troppo sciolta e smussata per i miei gusti, non caratterizzatissima ma comunque un ottimo prodotto. Il portatarga in quella posizione mi ha ricordato la Tiguan, già fautrice di questa soluzione purtroppo poco usata.
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Finalmente i passaruota che la Golf doveva avere fin dal primo giorno Il muso è bellissimo, peccato per la coda. Preferisco quella della Golf W12.
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Il muso era conosciuto, esageratamente traforato ma si sa che va così... Ma la coda è deludente, troppo piena e gonfia, con il faro orizzontale ad unire tutto come un uovo, invece di dare un'impronta sportiva. Probabilmente sarà più riuscito nella versione di serie. In generale comunque abitacolo e vetratura si allungano troppo, un montante posteriore conformato diversamente avrebbe donato di più alla struttura. Sto pensando che tra linea di vetratura (a mezzaluna) e fiancata (con due nervature, una inferiore crescente sul brancardo, ed una superiore discendente sulla spalla) Mercedes Benz ed AUDI stiano collimando, ma con interpretazioni radicalmente differenti.
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Mooooolto meglio l'attuale, questa è un pasticcio!
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Da quello che si vede per ora è veramente riuscita: ruote grandi ed agli angoli, forme muscolose e più tese della nemica Juke. Complimeti a KIA
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Preferisco il musetto europeo (calandra e nervature sul paraurti), inoltre la fanaleria posteriore che non raccorda nello smusso le nervature della fiancata ne toglie significato, rovinando il concetto precedente. Oltretutto lo sviluppo molto chiuso e la targa alta fanno sembrare l'auto più stretta di quanto è realmente. Senza dubbio le donano i colori scuri.
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Oggi mentre facevo jogging ho visto una 4C US SPEC con fari carenati. Aveva il muso coperto, ma si vedeva la mancanza delle "bolle" nei fari, inoltre i fari posteriori erano full-red come nella versione USA ed il portatarga era ristretto. Tra l'altro ho trovato quantomeno curioso che nei fari posteriori non abbiano cambiato solo colorazione ma anche cablaggio, in quanto anche la freccia europea era una luce di stop.
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Mi piaceva molto prima nella sua semplice e brutale ignoranza, mi piace molto ora. Anche se forse la bocca anteriore la preferivo più piccola, come prima. Dentro è veramente un salto di qualità!
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La prima cosa che ho pensato anche io Magari dettato dalla condivisione di parti sottoparaurti, magari semplicemente somiglianza stilistica (visto che in VW tutti influenzano tutti)
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Tra l'altro versione sedan basata sulla scocca della precedente sedan!
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Nella vetratura laterale ci vedo la GLA ma il modello è riuscitissimo. Peccato solo per il muso, quasi "sottotono" pur di esibire la calandra DS da copia/incolla.
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Se non per il musetto, non la scambierei per una LR che è sempre stata angolata e orizzontale. La scambierei per una Saab mai nata, ed è un peccato: il design pulito e filante è bello, proporzionato anche se risulta un po' gobbo nel retro (l'angolo non doveva essere nel vetro ma subito sotto, nella scia dei fari). Non è abbastanza filante da sembrarmi una divoratrice di autostrada ne abbastanza marcata/muscolare da sembrarmi pronta a tutto.
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Mi preoccupa quella gobba...
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Beh, anche se queste hanno i fari full-led (mancano le versioni più economiche) l'effetto è ottimo. La linea è estremamente tormentata ma formosa, attira lo sguardo ed in questo settore è necessario. In più alcuni trattamenti (paraurti anteriore in primis) sono veramente buoni, molto intriganti come la spalla in fiancata. Il posteriore è come la RX doveva essere. Gli interni mi piacciono molto, hanno forti giochi di forma anch'essi.
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Livello di Photoshop OVER 9000
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Curiosissimo di vedere questa "vista a raggi X"
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Ci hanno messo 3 generazioni a togliere la vetratura arcuata alla TT, colei che ne sentiva maggiormente l'influsso (insieme ad A6)... E COMPARE QUESTA. *facepalm*
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Io preferivo la charger precedente, ma in generale ho sempre amato le auto con volto distratto ed ignorante (esempio, Challenger) che sembrano più brutali di quelle che vogliono dimostrare tutto dall'estetica. Quindi confido in bene anche se mi ricorda molto Grand Cherokee.
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Ma è una questione di periodo: in EU il mercato è comunque in stanca o non ha segni di crescita esorbitante. Con serie speciali si mantiene l'attenzione sul modello a livello pubblicitario, si stimola l'acquisto (sono comunque serie relativamente limitate) e non costano care come un restyling. Non c'entra molto il successo ormai, quanto la percezione del marchio: ovviamente una serie speciale, salvo in rari casi, annacqua il brand volgarizzandolo in associazione ad altre immagini che catturano l'attenzione popolare. Esempi in cui ciò non avviene sono modelli di grande pregio, come la Maserati Quattroporte by Zegna.
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· Mercedes-Benz Classe C Cabriolet - Prj. A205 (Spy)
aboutdas ha risposto a Pandino in Scoops and Rumors
Ahia... Questa potrebbe riuscire male! -
"Active turn signals"?