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aboutdas

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Tutti i contenuti di aboutdas

  1. aboutdas
    Questa esce davvero benissimo, e non che la Macan I fosse uscita male
  2. aboutdas
    Sulla piccola Fiat, l'argomento 4x4 come si vede è inutile. Per la Jeep, ci sarà l'integrale. Ma sarà elettrificato. Non ironicamente, un motore elettrico (con coppia massima a 0 giri) è il più indicato per l'offroad e i fondi sdrucciolevoli, anche se la Jeeppetta non nascerà con quello scopo e non sarà in grado di fare offroad puro.
  3. aboutdas
    Una SAIC Maxus di qualche tipo?
  4. aboutdas
    @KimKardashian non puoi postarmi il Canoo nel topic della ID.BUZZ, parto con aspettative da coma e finisco entusiasta con la pressione a 800. 😍
  5. aboutdas
    Questi sono rincretiniti. 😍 Quindi spero ci diano altri capolavori ed esempi di talento maestria sacrificio come questa: http://img.autoabc.lv/nissan-primera/nissan-primera_2002_Sedans_163222951.jpg
  6. aboutdas
    Jeep Wagoneer TrenoMerci [mention=36814]cole_90[/mention]
  7. aboutdas
    Ovviamente io spero siano i pezzi definitivi perché avere gli anabbaglianti in condivisione con Space Star sarebbe davvero la coronazione di un sogno
  8. aboutdas
    Le prime due, a occhio, si sono vendute bene! Certo, sono poi sparite dalla circolazione per meriti del brand 🤣 Peccato per la Mégane. Per me è un momento molto triste, essendo stata la mia prima vettura.
  9. aboutdas
    No infatti, ricordavo che la Wagoneer L si sapeva ci sarebbe stata, mi ero perso il fatto che non fosse presentata insieme alle W/GW (l'avevo data ormai per fatta da tanto che è prevedibile, lol) grazie
  10. aboutdas
    Ma è più lunga della Wagoneer L?
  11. aboutdas
    Vero, ma magari una versione iso-TRX? Con ulteriori modifiche?
  12. aboutdas
    Come sempre con questi super-fuoristrada, c'è tanta carne al fuoco e tanto lavoro. Niente da dire, è splendida. L'espressione del frontale sembra sempre un po' smarrita come nella Bronco standard, però con queste prestazioni e queste capacità di arrampicata c'è poco da dire. Ottimo lavoro! Aspettiamo la risposta di Jeep.
  13. aboutdas
  14. aboutdas
    Si, il gruppo ottico anteriore è su due livelli.
  15. aboutdas
    Però qui è l'opposto, le luci principali sono interne 🥲
  16. aboutdas
    Ecco, hanno messo i fari inferiori troppo esterni col risultato di renderla cretina. In BMW questa ossessione per il mettere i fari all'esterno e rendere le auto strabiche non se la vogliono levare. Anche dietro, tra l'altro, i fari peggiorano [emoji7]
  17. aboutdas
    Toglietegli la lightbar e mettetegli i fari posteriori del Caddy e abbiamo un bel risultato. Ma così com'è, aiutoooo! Sono preoccupatissimo!
  18. aboutdas
    Mamma mia come la vedo grossa e brutta lei
  19. aboutdas
    Sono confuso, adatterebbero MLB oppure la variante RS sarebbe sviluppata su MEB/PP?
  20. aboutdas
    Pensa che a me sa tutto fuorché di sguaiata. Trovo più sguaiata una C-HR, auto popolare la cui maniglia posteriore è inutilizzabile dai bambini, che questa Urus. La sua forma, le sue proporzioni, le maniglie giganti, il portellone esteso, tutto urla "vesto punk" ma non "sono un ribelle", non c'è niente di estremo nel suo approccio, nessuna porta ad ala, nessun bagagliaio inutilizzabile, niente di fuori posto. Trascende la sua anima di people-mover. Questo è il maggior problema che ho con la Urus! 😂
  21. aboutdas
    In questo caso dipende da quanto il restyling è pensato "prima". Molto spesso, nel caso di modelli stabili e con uno stile evolutivo, il restyling è pensato prima ancora della nascita del modello; se il restyling è pensato successivamente, obbliga a cambiamenti maggiori e i risultati sono consistentemente peggiori (e.g., la Punto "fanalona", tutti i restyling a GPunto; Audi A4 B9). Un esempio di restyling pensato prima è quello alla seconda generazione di X3: i fari fin dall'inizio arrivavano alla calandra a livello strutturale, ma era coperto dal paraurti. Col restyling hanno tolto quella copertura, ma i cambiamenti strutturali sono totalmente assenti perché era già previsto. In questo caso specifico, con il restyling si aggiunge un taglio verso la fiancata nei paraurti anteriore e posteriore, ma non è accompagnato nella fiancata. Qui la logica stilistica si perde, e mi viene quindi da dire che è stato un riadattamento di un'idea su un modello inadatto ad ospitarla.
  22. aboutdas
    Per le aziende è diventato prioritario allineare i propri valori a quelli degli acquirenti. E i personaggi pubblici per cui si sceglie di avere un endorsement "rappresentano" civilmente e umanamente l'azienda, e da questo ne traggono un passaggio di valori. Per questa ragione, la trasmissione di valori "infelici" come quella del buon Djok (si parla non solo di posizioni no-vax, ma di vittimismo, di contraffazione di documenti e di eventi fatti mentre era positivo) è negativa per un'azienda. Sinceramente io spererei, personalissimamente, che gli venissero annullati i contratti in quanto lui ha attuato posizioni lesive nei confronti dell'immagine aziendale. Qual è il legame tra Peugeot e il tennis? Nessuno. Tra Peugeot e qualcuno che "gioca per vincere, con abilità e destrezza"? C'è, ed è quello su cui Peugeot punta... o puntava. Concordo totalmente.
  23. aboutdas
    ALTRE LINEE E TAGLI! PROPRIO QUELLO DI CUI AVEVA BISOGNO!!!! PS: i fari anteriori sembrano mantenere la stessa forma, che mal si confà alle nuove prese d'aria verticali IMO. Brutta era, orrenda rimane.
  24. aboutdas
    Nessuno compra un ibrido, o un diesel, per l'accelerazione, la velocità o il prezzo di acquisto ridotto. Qui bisogna ragionare di emissioni, incentivazioni, costi fissi (e.g., bollo) e possibilità di circolazione. E prima di dire che "eh ma diesel conviene", se il gasolio non avesse agevolazioni fiscali il punto di pareggio non sarebbe certo ai canonici 15.000 km l'anno (75km al giorno per una vettura usata solo per lavoro; 42km al giorno per una vettura di famiglia), ma sarebbe ben più in alto. Quindi il gasolio stesso è notevolmente inflazionato per via di incentivazioni fiscali. Tolte quelle, anche il gasolio non conviene se non a chi fa >35.000/40.000km all'anno.
  25. aboutdas
    Peraltro questa Gen.E, che si era già vista in passato (la fiancata di quella azzurra) è interessante anche per lo sviluppo aerodinamico della fiancata, con montante C sospeso. Chissà come mai non è stata più presentata...
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