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aboutdas

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  1. aboutdas
    Beh grazie mille, in realtà sul forum c'è gente decisamente più competente di me! Purtroppo, non ho tempo di buttare giù un bozzetto per spiegarmi meglio, quindi lo farò scrivendo. La questione è che i girovetri "a salire" andavano di moda due-tre lustri fa (basti pensare alla Classe A II, alla Peugeot 407/308 I, alla Peugeot 207 SW, alla MiTo, Opel Astra, etc etc). Dalla forma del girovetri puoi chiaramente collocare le auto, siano esse di produzione che concept car. Nel caso di Tonale, il giro vetri "sposta" e rende il giroporta posteriore molto più verticale di come potrebbe essere, rendendo la linea più statica. Inoltre, il vetro così arretrato e alto crea una curva poco dinamica nella sezione superiore: prendiamo l'esempio di Giulietta, che ha un girovetri molto Alfa (ripreso un po' anche da Giulia e Stelvio), e il cui contorno superiore disegna un arco abbastanza stretto, che aiuta a compattare l'abitacolo e rendere il design più sportivo. In Tonale si vede che la sezione superiore è più orizzontale, allungando visivamente l'abitacolo verso il posteriore e togliendo un po' di muscolarità sul passaruota posteriore. Al tempo stesso, questo girovetri non è collegato al lunotto in qualche maniera (come va molto di moda, basti vedere Compass e T-Roc): io di sicuro me ne rallegro, detestando questa moda, ma così facendo su Tonale non si cede a un modo semplice di rendere l'abitacolo collegato al posteriore, aiutando a dare movimento al veicolo. Sull'ultimo punto, come ho detto, ne sono felice: è uno stratagemma che funziona ma che è banale. Però speravo in un girovetri un pochino più moderno, tonico. Per dire: Tonale Concept non riprendeva tutta la portiera fino allo spigolo superiore, e infatti mi sembrava più riuscita.
  2. aboutdas
    Mi riferivo proprio ai nomi, infatti... L'attuale font non si addice molto ai nomi, è un font da sigla.
  3. aboutdas
    Questo girovetri comunque, che era vecchio già in partenza, con l'estensione della portiera fino allo spigolo risulta davvero poco armonico. Nella concept era risolto meglio, ma tant'è.
  4. aboutdas
    Sempre bellissima, mi porta pace e amore. I nuovi fari sono ok, capisco la razionalizzazione con C40. Peccato per la mancanza di modifiche al posteriore. Quasi quasi vedrei bene un nuovo font per la nomenclatura modello, ma penso debutterà con la nuova SUV EV @Beckervdo Bello l'interno, spero ci sia ancora la moquette rossa. Molto bravi per quanto riguarda la lana e l'ecopelle.
  5. aboutdas
    Ma no, è che il bel gioco dura poco... E questa battuta è riciclata qui da anni 😂 Scusate l'ot
  6. aboutdas
    Di sicuro un LiDAR, quindi quantomeno ADAS avanzati (LV.3)
  7. aboutdas
    Madonna che pesantezza questi commenti, sapete che hanno un indicatore di carica vero? 🙄 Personalmente, a me nemmeno il telefono resta "a secco", perché non sono così scemo da scaricarlo se so che mi servirà. Ora, questi mezzi mostrano le stazioni di carica, quindi... Dai su.
  8. aboutdas
    Alla fine la gamma Suzuki si sviluppa su tre pianali: B/C, A e longheroni 🤣
  9. aboutdas
  10. aboutdas
    Cerchi molto molto belli, sul resto attendo con ansia e preoccupazione. Sarà la prima del nuovo corso ad essere riuscita? Solo Dio può saperlo per ora.
  11. aboutdas
    Certo, ovviamente! Infatti è ciò che accadrà... Ma con qualche intervento un pochino più abbondante potevano sembrare due modelli nuovi in family feeling completo con Tonale!
  12. aboutdas
    Credo sia il primo caso in cui vedo un innalzamento dell'età media degli acquirenti come un obiettivo voluto. Sinceramente? MOLTO BENE. Mi fa piacere, sia perché i vecchi saranno sempre di più, sia perché così possono direzionare i marchi anche su diverse fasce d'età. In più così beccano qualcuno che in infanzia conosceva davvero Lancia. Bravi.
  13. aboutdas
    Tutte le Lincoln attuali lo hanno, con tanto di cromatura nel girovetri regolarissima... Tratto strano, davvero
  14. aboutdas
    Qui ci sono delle belle proporzioni incoming! Aspetto solo la calandra orrenda per rovinarmi le speranze 😍
  15. aboutdas
    Se i ritocchi estetici sono così pochi, immagino le variazioni tecniche siano nulle... Però bellissimo colore!
  16. aboutdas
    Questa calandra nera è vergognosa e la maniglia posteriore calante resta meh. Le proporzioni sono un po' sballate per via della calandrona, ma ci vedo dei buoni spunti per il resto della gamma
  17. aboutdas
    No dai, in realtà il lavoro sulla fiancata è molto vicino... meno sul girovetri (che mi piace meno di quello già non grazioso di Stelvio). Alla fine questo muso e posteriore dovevano arrivare anche sulle MCA ma poi 🤡
  18. aboutdas
    E te lo porteresti dietro pressappoco sempre... Direi che sia meglio l'idea di avere una possibilità di caricare più batterie in specifici casi, oppure una sostituzione rapida dei pacchi batteria.
  19. aboutdas
    Non è che Alfa venda "agli appassionati" perché come marchio "piace solo agli appassionati". è che se uno vuole una Stelvio Q, vuole una Stelvio Q, non una X3. E le Q sono effettivamente state lanciate come dei fulmini, hanno concretamente sconvolto il mercato delle D ad alte prestazioni. Ma l'acquirente della Q e della Veloce è molto molto diverso, ed anche i suoi obiettivi sono diversi. Figuriamoci delle versioni non ad alte prestazioni. Per vendere nel mass-market servono concessionari, servizi e varietà di gamma. Tre cose che Alfa non ha al momento. Per vendere nel segmento super specializzato delle vetture ad alte prestazioni servono... alte prestazioni e credibilità. E diffondere le informazioni. Quindi, non è che il rapporto sia troppo più favorevole, perché le RS sono vetture molto diverse dalle Q. C'è poca possibilità di fare un confronto.
  20. aboutdas
    Mi sa che questa c'era a Milano durante il MiMo! Se c'era ci sono anche salito 😂
  21. aboutdas
    Mah, guarda, con Large/Medium/Small e l'assenza di motori termici si perdono molti concetti precedentemente noti... Una piattaforma tecnologica è molto più flessibile.
  22. aboutdas
    Io trovo il risultato splendido all'esterno. Dentro non vince concorsi di bellezza, ma almeno vedo una plancia non rettilinea, senza monobocchette e senza tablet appesi. Insomma, una rarità! Peccato per l'assenza di bocchette centrali, hanno trovato il modo di mettere persino l'illuminazione d'ambiente e non quello... Comunque adorabile, seppure ben più grande (23.5cm in lunghezza e 12.5cm in larghezza) rispetto alla precedente. Direi che sia fatta sul pianale di Yaris opportunamente accorciato... E questo lascia spazio ad una variante ibrida!
  23. aboutdas
    Anche per questo ID.BUZZ, pavimento bassissimo per via delle batterie
  24. aboutdas
    No, peggio, nel senso che per il trattamento della fiancata e il padiglione spiovente il passo sembra troppo corto per la vettura e classe... Almeno, questa è l'impressione che mi da in tutte le foto. Una GLC Coupé, ad esempio, è brutta ma -tolto il tetto- non sembra sproporzionata... Una Renault Arkana, pace all'anima sua, è brutta e anonima, ma il passo c'è. Quindi a me tutte le SUV "coupé" sembrano brutte, ma questa ci aggiunge la sproporzione nel passo 😂 secondo me ovviamente
  25. aboutdas
    Questa ID.5 è una delle cose più imbarazzanti che io abbia visto nel 2021, più dell'ultimo volo Alitalia in ritardo. Se qualcuno la descrivesse, sembrerebbe un ottimo prodotto: LED fighi sia fuori che dentro, tetto discendente e sportiveggiante, spoiler posteriore, ruote enormi, nervatura laterale a salire sul passaruota posteriore, trazione posteriore o integrale, interni minimali e spaziosi. Invece il risultato è caricaturale: per via del pianale rialzato a-là Classe A (1997), la fiancata è altissima. La mancanza della sezione inferiore nera non la snellisce affatto, ed anzi fa sembrare corto il passo (ed effettivamente lo è, in termini visivi, rispetto a quanto siamo abituati). Le portiere altissime danno l'impressione di un panzer molto pesante. A questo si aggiunge la coda da sedan e i paraurti molto alti, davanti e dietro. E gli interni non finiscono di piacere. Sembrano inseguire Peugeot ma cercare anche il minimalismo, senza riuscire in nessuna delle due cose. Mhm. E il nome è semplicemente sbagliato secondo me... but still. Il limite dei motori nelle ruote è nelle masse non sospese. Le masse non sospese, per garantire movimenti efficaci del corpo vettura e anche per motivi di affidabilità, devono sempre essere ridotti il più possibile. Poi vero che con i motori elettrici è tutto molto più affidabile, ma non è una soluzione consigliabile allo stato attuale per una vettura "pop".
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