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aboutdas

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  1. Entrambe sono linee da 5 posti allungate e soprattutto squadrate per rendere a 7 posti, ed in entrambi i casi abbiamo la fascia dei fari un po' troppo in alto. I parallelismi ci sono.
  2. Dentro paga la condivisione con l'attuale, sia in termine di layout che di alcuni elementi caratteristici. Fuori è molto interessante: non amo le linee rette e soprattutto la forma del tetto, ma ha molto da dire nelle forme e la trovo molto carina e interessante ❤️
  3. Erediterà moltissimo del dinamismo di Velar. A questo punto mi chiedo se crescerà molto a livello di dimensioni per marcare la differenza dalla Velar.
  4. Come qualunque cosa che derivi da un veicolo raffazzonato e caotico come Compass, peggiora la performance d'origine. In Compass sembra che carrozzeria e meccanica siano discordanti; in questa l'effetto è enfatizzato. Il caos dei fari anteriori, nella sua follia, chiude con elementi di potenziale sviluppo. Il posteriore modello Grand Wagoneer è invece brutto come nel F-SUV, ma su proporzioni decisamente meno mastodontiche ed accompagnate da una linea laterale vagamente a cuneo che riportano molto l'attenzione dell'osservatore sul punto più alto del portellone, rendendo la linea ancora più squadrata e sgraziata. Brutto prodotto, personalmente. Poi è la mia opinione ovviamente, e mi auguro abbia successo nonostante tutto [emoji6] ☏ LM-V500 ☏
  5. Effettivamente così il volume posteriore è molto malcelato. Però, al netto del suo non essere per nulla aggraziato ed armonico, continua a piacermi. [emoji23] ☏ LM-V500 ☏
  6. Ci vedo molto anche della Toyota Yaris Verso di prima generazione, anche a livello concettuale (allungare la "piccola" e farne una monovolume). Devo ammettere che della storia di KIA ne so davvero poco, devo leggermela!
  7. Tranquillo, 4R ha "sbagliato". Il cofano è sagomato diversamente.
  8. Io quando non ho fatto il biglietto e vedo arrivare il controllore. ☏ LM-V500 ☏
  9. Stupendo il nuovo paraurti anteriore! Proprio qualche settimana fa, dopo la mia "deriva ibrida" a causa dei miei giorni in compagnia di una Prius, mi stavo chiedendo che fine avesse fatto la NSX, quanto vendesse e che limiti avesse. La trovo molto molto interessante, da un punto di vista formale.
  10. Due giorni fa ne ho incontrata una camuffata con pellicola optical in centro a Torino! Imponente e molto più proporzionato della L
  11. Come sempre, ottimo il lavoro sui dettagli, dalla calandra ai cerchi. Stupenda come lavorazione, bravissimi! ❤️
  12. Nessun nuovo stilema nei fari o nel trattamento delle superfici. Eccetto la calandra a diamante (che trovo orrenda), Acura è stagnante come Infiniti nell'aggiornamento dei propri stilemi. Per fortuna che, al contrario di Infiniti, sembra fare anche prodotti che meritano.
  13. Praticamente una Ecosport che ce l'ha fatta... Senza farcela.
  14. Mah. La chiave di revisione degli stilemi è molto molto modernizzata, al punto da sembrare una sorta di "figlia" dell'evoluzione in stile Golf piuttosto che un richiamo al modello originale. Come evoluzione ci sta moltissimo; come richiamo, insomma. Ci sono molti elementi in comune tra le due, ma la chiave di lettura è totalmente diversa, per cui non sono effettivamente assimilabili. Dalle prese d'aria laterali ai passaruota, passando per il girovetri o per lo sviluppo del frontale.
  15. Peccato perché è il debutto d'Agosto più atteso per me... Forse anche del terzo trimestre in toto!
  16. Io quando vedo qualsivoglia prodotto Genesis: (@Tommy99)
  17. Io invece apprezzo le elettriche ma non gli inserti blu, l'esatto opposto! Oddio, non apprezzo nemmeno questi paraurti nuovi... La nasocane che ho avuto in prova una giornata mi è piaciuta molto, peso e rollio esclusi!
  18. Che poi, praticamente tutte le grand tourer della grande depressione avevano queste forme, ci vedo pochi richiami. Ma magari sono solo io
  19. Io la trovo bellissima e molto ben presentata!
  20. No, la Morphoz variava anche il passo, anche se lo scopo era totalmente diverso da questa Skysphere: qui differenzia solo guida autonoma (lungo) e guida non autonoma (corto), mentre in Morphoz permetteva di stivare capacità aggiuntiva delle batterie per i lunghi viaggi. La motivazione tecnica era dunque più interessante e meno showoff. Questa Skysphere "non mi piace": proporzionalmente, come passo ed elementi è piacevolissima. Ma, sorvolando sulle ottime proporzioni da showcar, c'è una ricerca di nuovi linguaggi stilistici ancora a metà del loro concepimento, come il single frame o la fanaleria posteriore. Il tema triangolare degli interni poi richiama quanto già visto da altri (DS, BMW) senza donare un linguaggio proprio di Audi (che invece ne aveva uno molto forte fino al lustro scorso). Il muso estremamente alto, coi fari molto piccoli, riporta rapidamente alle coupé anni '30, coi loro musi lunghi e molto verticali. Questo si traduce in una silhouette non molto leggera e dinamica, per quanto ben piazzata. TL;DR: Bella per le proporzioni, ma non ci vedo un linguaggio compiuto.
  21. Come sempre, ottimo riassunto. Davanti liceo, di lato museo: c'è totale mancanza di coerenza di fronte e retro rispetto alla fiancata, ora 🤡
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