aboutdas
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Presumibilmente tutti i SUV saranno sulla stessa base. Avere un product mix in stabilimento, e quindi produrre lo stesso veicolo in due stabilimenti diversi, comporta maggiori costi di base ma anche una maggiore probabilità di saturazione dell'impianto (in cui FCA è regina) tramite il giusto mix di output dei prodotti. Al contempo implica anche minori rischi in caso di problemi di qualunque tipo (da scioperi a disastri naturali). -
Attualmente la Grand Cherokee è limitata dalla capacità produttiva (stessa situazione accaduta alla Cherokee da cui la morte di Chrysler 200). Avere due stabilimenti, uno dedicato ed uno condiviso con il modello analogo (Durango), vista la presenza di altri modelli presumibilmente sulla stessa base, determina una maggior riorganizzazione produttiva dando spazio al veicolo coi margini maggiori.
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Veramente bella, brava Kia. Le aspettative per la prossima Sportage sono altissime!
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La mia Ferrari preferita di sempre.
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A me piace più della omologa a due porte, in verità. Il peso verticale dei volumi anteriori e posteriori viene equilibrato dal tetto più lungo, che la fa sembrare meno saponetta. Partendo dal presupposto che secondo me la 8er è una bella auto in senso largo ed è una auto mediocre in senso stretto (viste le misure, le proporzioni e le caratteristiche del veicolo la 8er coupé non è quella bellezza immensa che il packaging poteva generare), la sedan è più equilibrata.
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Migliora perché l'attuale è orrenda, ma vista la quantità di lamierati sostituiti l'effetto è peggiore di quanto mi aspettassi: il cofano è lo stesso e si nota nello sviluppo del "blister" sul passaruota anteriore, che infatti non è riuscitissimo. Al contempo, la nervatura in fiancata è molto delicata (anche troppo), vanificando un po' il blister posteriore. Belli i nuovi fari, il nuovo muso ed il nuovo posteriore. Le prese d'aria intersecate ai lati del muso però sembrano un rossetto applicato male attorno alla bocca, un po' da clown... Specialmente attorno a quella presa d'aria palesemente chiusa.
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- audi s4
- audi a4 sedan
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Il musetto sembra risultare parecchio alto rispetto alle ultime realizzazioni della casa. Vedremo!
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Evolvono la MQB? Pensavo avrebbero rallentato quei piani per spingere sulla MEB.
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Ragazzi, guardate oltre gli optional. Maserati ha leasing costosissimi rispetto alle avversarie. E ha un'immagine molto diversa, molto più Exotic. Dirigenti d'azienda, ossia i principali acquirenti di questo genere di gamma (in numero) acquistano sovente mediante leasing, che è la principale forma di acquisto di vetture in USA. Un'immagine un po' troppo urlata ed al contempo leasing sconvenienti fanno tirare indietro tanti. Le linee sobrie dell'attuale generazione sono dovute a questo, e le auto sono stilisticamente azzeccate. Credetemi, il virtual cockpit conta, ma avere un leasing 200$ più costoso delle rivali (un valore MENSILE) è ancora più importante. Anche per quello c'è stato un rallentamento del piano Maserati, bisogna lavorare su tenuta del valore, sulle aziende di leasing etc. Lo stesso dicasi per Alfa Romeo.
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Secondo me state lasciando troppo spazio ai rumors e state dando di matto troppo presto. In teoria tra la fine di quest'anno e l'inizio del prossimo la Levantina si inizierà a vedere o inizieranno a spuntare informazioni. Poi, ci sarà di sicuro una sportiva... Che sia essa una GT o una Supercar (più coerente con lo 0-100 in 2s dichiarato per la BEV) lo vedremo, ma Maserati non perderà la sportività. Il resto sono rumors ancora tutti da confermare.
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FINALMENTE Il SUV più importante della line-up Jeep… Era ora che iniziassero a girare muli! Mi delude sapere che sarà a livello di uno Yukon XL come posizionamento, speravo tallonasse più da vicino Escalade. Mi auguro degli interni di livello, come è stato per il RAM 1500, e che sconvolga le carte in questo settore così remunerativo. E spero che li faccia sbrigare anche su Grand Cherokee.
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Non male, ma è la meno aggraziata della famiglia. La piattaforma TA, il montante A nero, lo sbalzo anteriore, lottano insieme per guastare quella che è una vettura che sembra abbastanza riuscita. Belle le superfici e le zone inferiori. Al frontale manca un po' di carattere.
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Del designer si, un gran ragazzo, abbiamo studiato insieme! [emoji16]
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- pininfarina gt
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Nella vista laterale mi ha ricordato la Scion xA. Ho avuto la stessa identica sensazione
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In realtà la Peugeot 208 ICE parte da meno di una tonnellata
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- peugeot ufficiale
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Avrei preferito che le linee strutturali del montante A si originassero dall'assale anteriore (mostrando la scocca "aggrappata" alle ruote) invece che dalla calandra, ma per il resto ok. C'è un po' di rimando alla BMW Vision next100 in alcuni dettagli, uno su tutti i rombi. Di base, visione troppo a futuro perché abbia anche solo un briciolo di realismo. Una cosa però pare certa: la nuova era dell'auto appartiene alle monovolumi, anche se cercano di far finta che non sia così. Ed alla fine è ovvio: la maniera più efficiente per portare persone da A a B è una monovolume.
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Forme un po' goffe, che meccanica cela?
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Paraurti anteriori e posteriori, fari anteriori e posteriori (all'anteriore debuttano full-LED simil-Clio abbandonando l'attuale aspetto doppia ottica; al posteriore cambia la posizione della freccia e della retro, ora nella sezione inferiore del fanale). A giudicare dalle camuffature mi aspetto anche qualche ADAS aggiuntivo. Immagino ritocchi anche all'interno.
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I fari e la calandra sono più lontani. Niente presa d'aria laterale nella M-sport, solo la fessura verticale (air breather)
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Si, il doppio rene lo ricordo Matrix, ma era complesso da sbozzettare e non ero comunque certo della disposizione, ok.
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Flying roof [emoji849]
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Ho fatto un rapidissimo bozzetto del frontale… Qualcosa non mi torna, ma considerate che l'ho vista per meno di 10 secondi oltre ventiquattr'ore fa e la foto era fatta nei sotterranei di un edificio. Ho evidenziato solo i particolari degni di nota rispetto ciò che si vede dai muletti, ossia il doppio rene e le prese d'aria inferiori.
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- bmw serie 1 iii
- bmw serie 1 iii spy
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Effettivamente potrebbe essere lui! (Parlo comunque di un modello vero, non so le foto della presentazione in che colore saranno)
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Ho avuto il "piacere" di vederla, versione 135i M-sport. Dietro è tale e quale ad una Sr. 5 Touring, davanti il doppio rene (collegato) aveva una bordatura di almeno 1,5cm in simil metalluro. Prese d'aria verticali ai lati del paraurti anteriore e del posteriore, fin troppo evidenti. Di ¾ posteriore la forma del tetto/vetratura faceva un po' effetto "A3 Sportback", ossia come fosse una Sr. 1 wagon corta. Hanno scelto un colore inaspettato: grigio scuro pastello. Me la aspettavo rossa metallizzata.
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Mi fa sorridere che la gente chiede le 5 porte per avere più comodità e poi compra vetture con la maniglia talmente in alto che i bambini fino ai 15 anni non la possono raggiungere. Personalmente preferisco una tre porte, ma sono gusti. Anyway, non so se sperare nella maniglia nascosta nel montante o se sia meglio una maniglia esposta. E chissà se quella anteriore sarà retrattile come tanto va di moda ora.
