Fabione90

Facci sapere motore e allestimento. Se è a benzina, mi auguro si parli del 0.9 turbo perché il 1.0 aspirato 70cv è moscio. ☏ SM-G950F ☏

Beh il gruppo FCA venderà il 50% delle sue auto a km0.Golf km0 sono difficili da trovare, ma un preventivo fallo comunque. ☏ SM-G950F ☏

L'aumento assicurativo non è altissimo. Ma tra 1.0 tsi 116cv e 1.6 tdi 115cv la differenza a listino è 2700€. Non li recuperi nell'immediato ☏ SM-G950F ☏

Soprattutto non hai dpf. Il 1.0 va benissimo, puoi anche farci 50000km annui in autostrada, basta che rispetti le scadenze di manutenzione ☏ SM-G950F ☏

Prendila sù senza pensarci troppo ☏ SM-G950F ☏

Si ma è un progetto di 8 anni fa che nel frattempo è stato solo ristilizzato. Altre auto, tra cui la golf, sono più moderne e meglio rifinite. I suv non hanno l agilità e la tenuta di strada delle berline perché sono alti e hanno sospensioni morbide, in curva di coricano parecchio. Costano di più all acquisto e non hanno grandi capacità di carico. Prendine uno solo se ti piace la guida alta. Idea ford è una buona soluzione se pensi di cambiare auto dopo 3 anni. La bontà o meno di queste formule dipendono dai taeg, che su idea ford vedo che è 7%, cioè di mercato. Inoltre non include furto incendio e altre polizze. Quindi non è sconveniente, ma nulla di eccezionale. Calcola che se decidi di tenere l'auto, ti conviene saldare la maxirata cash, perché se la rifinanzi il taeg è ancora più alto. Se hai disponibilità e sai già di tenerla più di 4 anni, paga in contanti. ☏ SM-G950F ☏

Giulietta te la consiglierei gpl 120cv, spinge bene e ha costi di gestione limitati. Però si tratta di un modello in giro da 8 anni ormai, tienine conto nella scelta. Golf sconsiglio il 1.6 tdi perché è moscio e ha il cambio a 5 marce. Un ottimo motore è il 1.4 tsi 125cv in allestimento highline, o il 1.0 tsi che però ha solo l'allestimento business. Il 1.0 fa 17kml, il 1.4 arriva a 15. A listino il 1.4 tsi costa ben 2700€ in meno del 1.6 !! Fiesta ha l ottimo 1.0 ecoboost 100cv, ma ford in genere sconta di più il diesel e qui potrebbe convenire il diesel. ☏ SM-G950F ☏

Escluderlo totalmente no, dipende che auto ti interessa e che occasione trovi. E calcolare quanto pagheresti un benzina di pari età e km se vai sull'usato. Sappi comunque che un turbobenzina moderno non consuma tanto più del diesel di pari potenza, è piacevole e fluido nella guida, costa meno all'acquisto e hai minori spese di manutenzione (no dpf, no valvola egr). Questo discorso vale in particolare per: - tsi VW vs tdi - thp psa vs hdi - opel - ecoboost ford vs tdci - Hyundai e Kia - un po' meno per renault perché i Tce consumano un po di più. ☏ SM-G950F ☏

Ma anche no, i benzina moderni non consumano tanto più dei diesel. Soprattutto i tsi vw e i thp Peugeot. Se si sta sull usato fresco, una buona occasione potrebbe essere una golf7 tsi 1.0 o 1.4 , altrimenti la 308 1.2 thp. Sono auto da 15 16 kml ☏ SM-G950F ☏

Resteresti in casa opel scegliendo una corsa o una Astra? La Astra anche a benzina consuma poco, altrimenti è disponibile la versione a metano. Altrimenti potresti valutare una Golf7 seminuova. Anche qui i benzina consumano poco e costano meno all acquisto ☏ SM-G950F ☏

Il motore tira bene e beve poco, l allestimento allure è ricco e l'auto è ben rifinita. Io la preferirei ad una giulietta nuova. Però non avrai mai le stesse prestazioni della MA 170cv.. Al massimo vedi se trovi in giro qualche 2.0 hdi ☏ SM-G950F ☏

Si ma il rav4 ibrido in autostrada fa 10 con un litro ☏ SM-G950F ☏

Sicuramente i suv dovresti scartarli perché a parità di lunghezza hanno meno volumetria interna. La sw si sceglie per la capacità di carico e per la guida simil berlina, la monovolume per avere il massimo della volumetria. Comunque se il tuo cuore batte per la scenic 160cv edc, prendila senza pensarci troppo. A 24k direi che è un buon affare. Io ho una Renault Captur e posso dirti che col marchio Renault mi trovo bene come assistenza post vendita, i tagliandi non costano troppo. Se riesci a fare il finanziamento renault che ti include 3 anni di furto incendio, cristalli e atti vandalici, ancora meglio! Sei protetto con franchigie basse e non devi pagarle tu con l'assicurazione ☏ SM-G950F ☏

Beh 20000€ è un valore corretto considerando che ha 70000km. Che ti aspetti? ☏ SM-G950F ☏

Ha senso, accelerazione e ripresa sono decisamente più brillanti. Poi io venivo da un tsi 122cv, mica posso andare sul 1.5 diesel o sul 2.1 136cv, sennò mi tenevo la golf.Magari il 170cv sarà esagerato, però il 2.1 136cv è il motore giusto. E ripeto che il 1.5 non è che fa risparmiare granché. Per me il vero risparmio è scegliere una megane, 308, astra che si pagano 7000€ in meno all'acquisto. Non il 1.5 che fa risparmiare quei 300€ all'anno in spese di gestione ☏ SM-G950F ☏ Appunto.. 32000€ di macchina e poi gli mettono il 1.5 110cv "perché si risparmia".Io ho un 1.5 dci 110cv, è un ottimo motore, brillante, consuma poco. Ma ce l'ho su un Captur. Già la megane per me sarebbe da prendere col 1.6 dci 130cv ☏ SM-G950F ☏

La mia è ufficiale italiana, non è JW. Che secondo me non sono dei cattivi affari, se risparmi significativamente rispetto a un'italiana di pari anni e km. La garanzia Mercedes è valida in tutta Europa. Per la carità del signore. Il 1.5 lascialo sulla clio / captur. Per la classe A serve minimo il 200 cdi; non dico il 220, ma almeno il 200 cdi. Ha venduto tanto perché l'italiano medio pensa che il 1.5 fa risparmiare quando poi si sceglie una A 180 cdi premium da 32000€, mossa dal 1.5 per risparmiare. Tanto i tagliandi sono salati sia col 180 cdi che col 200 cdi, assicurazione idem (la mia rca è 330€ annui, a 900€ arrivo con le garanzie extra che non dipendono certo dal 2.2, bensì dal marchio Mercedes). Si, all acquisto il 180 fa risparmiare 2500€, magari scegli uno sport invece che un premium. E sull'usato la differenza si assottiglia. Per me risparmiare significa comprare la megane dci con gli stessi optional (anzi, di più) pagandola 7000€ in meno all'acquisto. La A 180 cdi premium da 32000€ mossa dal 1.5 è secondo me la scelta peggiore (dopo la A 160 cdi chiaramente). 2143 [emoji6] ☏ SM-G950F ☏

Santa maria che botta sto tagliando della A 220 cdi. 3 anni e 75000km. Manodopera 62€ + iva Olio, filtro olio e check up generale 170€ iva inclusa come da promo + cartuccia filtro aria 51€ + manodopera cartuccia 7€ + filtro gasolio 142€ + manodopera filtro gasolio 23€ + liquido freni 12€ + manodopera liq freni 45€ + filtro polvere clima 54€ + manodopera filtro polvere 7€ + smontare e montare 2 ruote 23€ + pastiglie freno posteriori 102€ + manodopera pastiglie freno post 61€ + spazzole tergi 48€ + manodopera spazzole tergi 7€ Totale 765€ Aggiungo quello del captur dci a 60000km eseguito in rete ufficiale Olio, filtro olio, filtro gasolio, filtro abitacolo, liquido tergi, ispezione generale. Totale 340€. + altri 110€ di pastiglie freni anteriori eseguite a parte in rete non ufficiale, causa urgenza Yaris 5 anni 80000km eseguito in rete ufficiale Olio, filtro olio, filtro aria, lavavetri, ispezione generale Totale 107€. ☏ SM-G950F ☏

Sul classe A nuovo scordati sconti generosi. Già sulla attuale fanno il 12 13% e quando era appena uscita facevano il 6%. Più che sconto chiamalo arrotondamento per difetto ☏ SM-G950F ☏

Che strano.. Io avevo la 1.4 tsi e facevo i tagliandi ogni 30000km, ogni anno e 3/4 mesi con le mie percorrenze. E ho sempre fatto in rete ufficiale. Il cdb era puntualissimo ☏ SM-G950F ☏

Io nel 2011 ho preso golf6 col 7.5% di sconto quando il modello successivo è uscito dopo 2 anni. Ma da 33 a 27 è solo sconto o ci hanno annegato anche la valutazione della giulietta? La giulietta è da vendere privatamente anche perché un acquirente può trasformarla a gpl ☏ SM-G950F ☏

Ammazza come sono care. Ma clio, fiesta e corsa che prezzi hanno? La panda è troppo base, la punto classic mi pare un po arretrata in fatto di solidità e sicurezza ☏ SM-G950F ☏

Se trovi un 1.2 tsi è meglio. Costa meno all acquisto, non consuma tanto più del tdi, va di più e non hai il dpf ☏ SM-G950F ☏

La golf è la tipica macchina adatta ad un 20enne così come ad un 70enne. Un allestimento highline ed è perfetta ☏ SM-G950F ☏

La classe A mi ha sempre affascinato, soprattutto se spinta da un motore degno di nota. La A220 CDI che ho comprato l’ho trovata come occasione presso un concessionario Opel che sta a 100km da casa mia, si trattava di un usato di 2 anni e 49.000km proposto a un prezzo di 25000€, quando una nuova scontata viene 35000€. Sono andato a vederla, mi è piaciuta e ho ricevuto una buona valutazione per la mia golf6 1.4 tsi 122cv dsg del 2011 con 130000km (7000€ + trapassi inclusi nel prezzo). Non ce l’ho fatta, ho firmato e me la sono portata a casa. Si tratta di una A220 CDI Sport (2.1 170cv) che ha anche i cerchi da 18, sensori di parcheggio ant/post e i fari bixeno. Gli interni sono molto curati, plastiche e materiali di ottima qualità, volante in pelle e non c’è l’ombra di uno scricchiolio. La mia classe A è nera sia di carrozzeria che di interni, per cui d’estate diventa un forno; inoltre la superficie vetrata ridotta, sia in termini di parabrezza che di finestrini, rende l’abitacolo claustrofobico. La Golf era decisamente più ariosa. I sedili sono di tipo sportivo, trattengono bene in curva e sono molto curati. L’abitabilità posteriore non è male, c’è abbastanza spazio a patto di non tenere i sedili anteriori arretrati. Onesto lo spazio in altezza. Il sistema di infotainment è completo in termini di funzionalità (radio, vivavoce bluetooth, riproduzione spotify da smartphone, penna usb), ma è complicato da utilizzare. Per prenderci la mano ho dovuto leggere il manuale di istruzioni. Climatizzatore manuale, che stona su un’auto di questo tipo, in compenso riscalda e raffredda molto rapidamente (il proprietario precedente non ha messo l'automatico bizona). Il baule è più da utilitaria (punto, clio, 208) che da media compatta, ma se non ci hanno particolari esigenze di carico è sufficiente. La bocca di carico inoltre è stretta a causa dei passaruota larghi, mentre non è presente la botola per gli sci in quanto era optional. L’auto si guida benissimo, è bassa, ben piantata a terra e i cerchi da 18’ la rendono incollata alla strada. Il motore 2.1 170cv sviluppa 350nm di coppia e rende l’auto molto scattante, tuttavia si sente che è un po’ tappato dalla normativa euro6 e dal DPF. Un benzina di pari potenza sarebbe stato ancora più piacevole. Tenendo conto della potenza e della cilindrata, non consuma troppo (17km/l in media), in città chiaramente di scende a 13km/l. E’ disponibile la modalità sport, ma è utile fino a un certo punto perché non è conveniente tirare un diesel nella zona alta del contagiri. Ad ogni modo, molto meglio questo motore rispetto al 1.5 della A180 CDI (seppur quest’ultimo consumi molto meno), ma un giusto compromesso potrebbe essere rappresentato dalla 200 CDI. Se fate meno di 20000km annui, scegliete un benzina che è decisamente più piacevole (anche la A180 con il 1.6 turbo 122cv). La A220 CDI è disponibile esclusivamente con il cambio a doppia frizione a 7 marce a bagno d’olio, si tratta di un cambio rapidissimo, molto piacevole e non si sentono assolutamente le cambiate; come un DSG VW. A differenza di quest'ultimo, è prevista la sostituzione dell'olio del cambio ogni 5 anni o 100.000km. La visibilità in manovra è decisamente limitata, i sensori di parcheggio sono un must tassativo, in ogni caso ad uscire da un parcheggio a lisca di pesce si ha difficoltà perché il lunotto è microscopico e i montanti larghi. Ottimi i fari bixeno, raramente sento la necessità di utilizzare gli abbaglianti. I costi di gestione sono decisamente elevati, non tanto per il 2.1 170cv ma per il fatto che è una Mercedes. Un tagliando fa spendere 500€ in rete Mercedes (e vi consiglio di farlo in rete ufficiale finchè l’auto ha un valore commerciale importante), il bollo viene 350€ e l’assicurazione richiede un premio elevato (un’auto del genere non è da proteggere solo con la RCA, ma con anche molte altre garanzie che su una Mercedes costano tanto). Una A180 CDI fa risparmiare nei costi di gestione, ma molto meno di quando si possa pensare, per cui tantovale puntare almeno alla A200 CDI. Se volete risparmiare, scegliete una Giulietta. E' un acquisto che rifarei perché è davvero un’auto bellissima da vedere e da guidare e ho avuto un’ottima occasione. Non la comprerei nuova, la svalutazione dei primi due anni è pesante. Pregi: precisione di guida perfetta, estetica, finiture curate, motore Difetti: visibilità posteriore, claustrofobia abitacolo, infotainment poco intuitivo, baule piccolo

No no.. Se vai a prenderla in Germania, a conti fatti non so quanto possa essere conveniente. Devi ritargarla in Italia e poi ce il trasporto.Secondo me fai prima a cercarne una in Italia spostandoti anche di 300km; prendendola da un rivenditore che offre una garanzia utilizzabile in officine convenzionate in tutta Italia. Vedo che in Lombardia e Piemonte ci sono diverse occasioni di A3 1.4 150cv e 1.8 180cv tra i 20 e 25000€, del 2015 più o meno. C'è gente del sud o delle isole che va nel nord Italia a comprare usati perché costano meno ☏ SM-G950F ☏