Fabione90

cerca un'altra t-jet.. Se fai 15000km annui almeno, trasformala a gas. Il vantaggio, rispetto alla multijet, è che dovresti trovarla a prezzi stracciati e con pochi km

Io penso che non valga la pena acquistare la Golf GTD, soprattutto da nuova. La 2.0 Tdi 184cv 3porte manuale viene 32400€ da listino, aggiungi qualche accessorio (5 porte, metallizzato, pack vari) e l'ipt e vai già a quota 35000€ da scontare. Scontata verrà 31000€ ad andar bene (e sono ottimista). Mi sembrano troppi, anche perchè la 2.0 Tdi 150cv highline va comunque benissimo e viene 27350€ (escluse 5 porte, metallizzato, ipt e pack vari) da scontare. La differenza tra le due è di 5000€: non giustificano 34cv e qualche personalizzazione in più imho. Sull'usato fresco (provincia di Milano) la situazione è questa: Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI 5p. DSG BlueMotion Technology usata, Diesel, ? 30.900,- a Milano - Mi Volkswagen Golf GTD 2.0 TDI 184 CV 5p. DSG BlueMotion Tech usata, Diesel, ? 30.900,- a Nova Milanese - Monza Non ho trovato GTD manuali.. Volkswagen Golf 2.0 TDI 5p. Highline BlueMotion Technology Ingresso di giorno, Diesel, ? 27.400,- a Sesto San Giovanni - Milano - Mi Volkswagen Golf 5PT Cup Navi 2.0TDI AUT # Listino ? 34.582 aziendale, Diesel, ? 24.900,- a Arcore - Milano - Mi Anche sull'usato una buona differenza tra 2.0 tdi 150cv e GTD ci passa ancora.. Il motore in sè è abbastanza affidabile, i tagliandi fatti in officina VW sono più cari di quelli fatti in Alfa, ma non raggiungono le cifre che avresti in MB e BMW

Qual'è il tuo budget?

Beh Luca, sta meriva modello precedente sarà ottima come qualità prezzo.. Ma non si può certo definire come la più bella del reame. Meglio musa e jazz mi sa..

Allora, il discorso è questo. La classe A e B 180cdi sono equipaggiate col 1.5 dci renault. Questo perché mamma Mercedes invece di progettare e costruire un motore diesel di media cilindrata da zero, ha preferito pagare renault per equipaggiare la classe A e B con l'ottimo dci. Motore conosciuto per l'ottimo rapporto consumi prestazioni. Credo abbiano apportato qualche piccola modifica a livello di mappatura. Ora è vero che se vai a fare il tagliando di una megane dci o di una classe A 180cdi spendi molto di più con A180 cdi perché la manutenzione è mercedes. Però non griderei troppo allo scandalo, anche perché più del 50% delle classe A che ci sono in giro hanno il fantomatico 1.5 dci. Ps: se vuoi monovolume premium tipo classe B c'è la bmw serie2 che mi sembra valida, altrimenti golf sportsvan che fa spendere un po meno ma è fatta benissimo. Se ti accontenti di un marchio generalista ti si apre un mondo con meriva, cmax, scenic ecc..

Allora, dipende da che dci stiamo parlando. Il 1.5 dci è stato recentemente aggiornato e consuma meno e riesce a fare 15km/l sul duster. Fino a un anno fa il dci non aggiornato faceva 13.5 E comunque il duster non ha un'aerodinamica proprio curata.. Il discorso di fondo è questo: passare da una classe B a un nissan QQ dci ci può stare in fin dei conti, ma anche a una scenic xmod, a un ford cmax, a una meriva gpl. Ma a una dacia no. Come qualità interni e finiture mercedes e dacia sono distanti anni luce. E mantenere un duster o mantenere una scenic xmod/meriva gpl è bene o male la stessa cosa in termini di bollo, assicurazione e manutenzione.

Per un 1.0 125cv ecoboost titanium dovresti arrivare con lo sconto a 17 17500€ E se trovi gli usati semestrali ancora meglio dato che si svalutano più del diesel

Consiglio una 500L 1.4 turbo gpl che non ti da noie da dpf, è abbastanza brillante e non ti fa spendere troppo in carburante. Altrimenti meriva gpl 1.4 turbo. Nel tuo caso ti sconsiglio il diesel per l'uso cittadino e ti sconsiglio i benzina per 15000km annui perché sulle piccole monovolume non hanno consumi molto contenuti, o meglio fanno 12km/l

Al posto della c1 potete anche considerare una honda jazz 1.2 perché è compatta e carica come una piccola monovolume. Consumi molto bassi (16kml) ma non convertibile a gpl. Altrimenti una musa gpl o multijet. Con 7000€ non so se si riesce a prendere il modello attuale della meriva usato del 2010 e a benzina la sconsiglio perché fa 11km/l Al posto della tua mito c'è la giulietta se ti piace, azzarderei anche un 2.0 170cv se vuoi avere qualcosa di frizzante. Sennò la cara vecchia 1.4 gpl. Oppure una golf a metano Se però ti danno l'auto aziendale è inutile che tu prenda un'altra auto..

La mito 1.6 110cv non esiste. C'è la 1.4 multiair 105cv aspirata o la 1.6 diesel 120cv. Comunque i prezzi della rio mi sembrano buoni. Per 600€ non sceglierei la importata a 3 porte..

Io non consiglio mai gli aspirati, soprattutto su un segmento C. Ripresa lenta e consumi pari a quelli di un motore turbo. Sul rapporto prezzo dotazione poi la mazda è molto buona. Quel 1.5 aspirato va bene sulla m2 (l'ultima prova di 4r l'ha recensito bene) ma non sulla m3. Ps: giulietta 1.4 120cv?? Ci sono un sacco di km0 e aziendali

Ogni 10 anni dall immatricolazione devi spendere 500€ per sostituire il ciambellone del gpl. Nei tagliandi, spendi 30€ per il filtro del gas ogni 15 o 30000km non ricordo. Il motore ha valvole autoregistranti quindi non devi spendere nulla x la regolazione delle valvole. Comunque sarebbe preferibile scegliere una 1.4 120cv già omologata a gpl così ha il motore rinforzato apposta

Quoto pure io un'auto seminuova. Nuova a 10000€ le prendi piuttosto base. Che poi non ho capito se intendi 10000€ compresi interessi o esclusi interessi.. Raccomando una punto twinair seminuova (evitando la 1.2) oppure una 208 1.2 vti sempre seminuova. Ah, pure fiesta 1.0 80cv Sconsiglio ibiza: motore moscio e consumi non proprio bassi

Per me saresti completamente matto. In autostrada i consumi non sono granché perché l'aerodinamica è sfavorevole. A gpl è aspirato, le finiture e le plastiche interne sono sotto la media.. E poi scusa, da una mercedes in allestimento quasi full optional a una dacia??!! Ci sono tante vie di mezzo possibili.. Per esempio la scenic xmod 1.5 dci, la 500l km0 o aziendale.. A parità di soldi meglio prendere un'auto generalista aziendale, seminuova piuttosto che una low cost, peraltro venendo da una mercedes!!!!

Almeno col turbo gpl non hai problemi di dpf.. Però il gpl entra in funzione dopo 600 metri dall'avviamento

6000€ di budget...

Beh ma magari in passato facevi più strada e adesso ne fai meno. Il turbo multiair 170cv è abbastanza svalutato sull'usato perché poco richiesto, quindi a parità di anni e km lo paghi anche 2000€ meno del 140cv diesel. Inoltre all'occorrenza è trasformabile a gpl, qualcuno l'ha fatto con successo. Il fatto è che al momento fai pochi km e un pieno può anche durarti un mese. Benzina e diesel hanno una differenza di 10 cent scarsi al litro, il multiair fa 10km/l in urbano e 13km/l nel misto. Il diesel in urbano fa 13 e 17 nel misto.. Se fai pochi km conviene ancora benzina. E se ti accontenti del 120cv hai quel kml in più.. Ma come prezzo di acquisto sull'usato tra 120cv e 170cv c'è pochissima differenza

Rivendibili anche a privati.. Ma se conosci chi l'ha usata meglio, perché le ex noleggio non sai mai da chi sono state guidate ed essendo auto prese a noleggio e non acquistate a prezzo pieno, l'utilizzatore medio le spreme e maltratta "perché tanto non è mia"

Imho meglio nera.. sto bianco a me personalmente ha stufato

Se sei di milano penso che ti balli una differenza di 150€ tra tutto.. Ma sei sicuro di fare 20000km annui? In settimana ne fai pochissimi e considerando 100km a weekend x tutto l'anno sono altri 5200km, più altri 1500 per vacanze estive.. Secondo me sei a quota 10000km annui. E se così fosse sarebbe meglio il 1.4 120cv o il turbo multiair 170cv che costano decisamente meno rispetto alle diesel.. Far fare tragitti di 3km ai diesel non è affatto salutare x i dpf

No, ma la volvo ti paga la tua permanenza su questo forum?!? Comunque con 5000€ ti consiglio sempre un'utilitaria con costi contenuti, in particolare 207 e clio dci. Se fai almeno 15000km annui. Salendo di segmento c'è la peugeot 307 ma sarà discretamente sfruttata

Guarda, il 2.0 170cv è davvero un fulmine (almeno, io guido una golf da 122cv e una yaris da 100cv) però il bollo è un po pesantino e come consumi arrivi a 15 15.5 kml. Il giusto compromesso imho è il 2.0 jtdm 140cv, costa poco più del 1.6 come assicurazione (a varese l'incremento è di 80€ annui, nel caso di mio padre in 1a classe e zero incidenti) e 50€ in più di bollo. Ma è parecchio più divertente del 1.6 e consuma meno del 2.0 170cv. D'altra parte c'è da dire che il 1.6 non è malaccio, l'ho avuto a noleggio e tira bene per avere solo 105cv.. Sicuramente meglio del 1.6 tdi vw

Temo che con 12000€ non sarà possibile puntare alla classe A 1.5 diesel

Io ti consiglio la giuly. Il motore 1.6 jtdm 105cv è superiore come prestazioni rispetto al 1.6 tdi vw audi, come consumi entrambe fanno 18kml. Inoltre a parità di budget una giulietta è più accessoriata (raccomando distinctive, con sport pack possibilmente). Bmw serie3 la vedrei meglio con un motore più potente e comunque le audi e bmw in generale costano più in manutenzione rispetto alla media. Con la giulietta avrai costi di manutenzione onesti sia come prezzo ricambi sia come manodopera. Su giulietta raccomando il 2.0 jtdm 140cv per avere prestazioni consone al tipo d'auto, se non abiti nel sud italia l'assicurazione del 2.0 non è tanto più cara e come consumi perdi 1kml

La mazda2 te la valuteranno uno sputo..