Fabione90

Per me spendere 350€ per ss e pneumatici stretti ha poco senso. Secondo me non sono soldi che recuperi facilmente con quei 300 metri fatti in più con un litro di benzina. Tenendo presente che lo ss serve in città e chi prende il diesel di città deve farne poca

Io prima di tutto ti consiglio di cercare tali auto usate aziendali anche se sarà un po' difficile (addirittura impossibile per la mazda 2.0 benzina), per il fattore svalutazione. Sulla golf qualche occasione dovrebbe esserci, non tanto sul 150cv cod ma col 1.4 tsi 140cv. Io sono uno che senza turbo non vive, quindi sarei per la golf. Come interni è ottima e a livello di equipaggiamento mi sembra che l'highline della 7 sia molto migliorato rispetto a quello della 6. Ovviamente se vuoi navigatore, xeno, pelle, tettuccio, hifi bose, c@zzi e mazzi devi pagarli a parte sulla golf. La mazda 2.0 benzina in caso di rivendita prematura ti farà perdere tanti soldi (non che la golf sia un assegno circolare con 150cv a benzina, però fa meglio della mazda). Se ti sta bene l'aspirato e preferisci avere più dotazione di serie, la mazda è già meglio di golf..

Pure io ho lo sconto benzina per la svizzera, ma per i tuoi km valuterei seriamente il metano.. Ammesso che tu abbia distributori. Oppure gpl per avere più scelta di modelli

La golf è un classico ed è ben fatta negli interni. Ultimamente mi sembra di capire che mamma vw è un po più generosa con gli sconti e le dotazioni, sta di fatto che l'allestimento highline ha molto di serie. Se trovi un usato aziendale risparmi qualche millino. Giulietta è più sportiva e più accattivante nella linea, ma gli interni sono meno belli imho e l'abitacolo è più piccolo, specie dietro. Anche qua sarebbe più efficiente cercare usati freschi per ranzare via 5000€ di svalutazione rispetto al nuovo scontato. Giulietta ha il manettino dna x divertirti, la golf invece ha un accessorio simile per 800€. Mazda è una buona soluzione, la tipica auto fuori dal coro. Ma non la conosco, vedi di fare un test drive approfondito

Francamente quel 50% urbano mi farebbe propendere per un'alimentazione a gpl, non l'hai considerato? In tal caso i motori a gpl con le migliori prestazioni e buona affidabilità sono quelli della 208 e della fiesta. Ottima affidabilità per punto ma prestazioni meno brillanti. Se vai di diesel mi sento di consigliarti il dci della clio, la rio è comunque buona ma gli interni sono un po più austeri. Ps: ma 208 e fiesta col diesel non le hai considerate? La prima per gli interni, la seconda per l'ottimo prezzo. Sconsiglio la dacia: rifinita in economia e obiettivamente più brutta. Piuttosto spendi 1500 in più per rio

Io te la consiglio la octavia 1.4 tsi metano, ma anche la leon con lo stesso motore. Per adesso non ci sono state rogne, in passato ci sono stati problemi col 1.4 tsi 150cv a doppia sovralimentazione della passat. Il 1.4 tsi è solo monoturbo. Tuttavia devi fermarti a fare il pieno ogni 2 giorni perché (almeno su golf e a3) l'autonomia è di 350km. Non so se la octavia ha più autonomia, sl massimo arriverà a 400. La tdi ti garantirebbe anche 900km di autonomia, però il costo per 100km è maggiore. Insomma, col 1.4 tsi hai affidabilità, non sacrifichi le prestazioni, spendi poco, ma hai la seccatura del pieno ogni 2 giorni e i vincoli dell'orario di apertura del distributore. Ps: col metano ti mettial riparo dagli aumenti del carburante. Il metano viene rivisto ogni 6 mesi e aumenta al massimo di 1 cent al kg. Gpl e diesel seguono le dinamiche del prezzo del petrolio e quando sale il barile salgono pure loro, il metano no.

Comunque io ti consiglierei di acquistare l'auto se in famiglia non ne avete una compatibile per neopatentato e se davvero ti è necessaria per quest'anno.. sennò aspetta l'anno prossimo che hai più budget e non hai limiti nella scelta

No no, il valore che tu vedi da visura è il valore dell'auto secondo eurotax (o 4r), ma non coincide con quanto pagato dal concessionario in fase di ritiro.. Comunque il prezzo dell'usato ahimè lo fa molto l'area geografica e la disponibilità in zona, eurotax e 4r lasciano il tempo che trovano (quando acquisti, quando vendi ti aplicano eurotax in ritiro). Vedi se te la molla a 11500 tutto incluso

Sicuramente punterei su un motore turbo per muovere una monovolume. La note gpl non ha prestazioni esaltanti e forse è più piccola delle altre (ma passo parola). Tra una meriva e una venga allo stesso prezzo andrei sicuramente di opel. La qualità percepita è maggiore e il motore 1.4 turbo garantisce una buona spinta, a livello costruttivo e di equipaggiamento la meriva è su ottimi livelli anche in allestimento elective. La 500l ha un buon motore, però non pagherei 2000 euro in più rispetto alla meriva.. a meno che sta 500l vi faccia proprio battere il cuore. Ps: so che non interessano le prestazioni, ma per muovere in scioltezza (senza strafare ovviamente) una monovolume imho il turbo ci vuole, soprattutto a pieno carico

La mini come rca e bollo non è costosissima, però il problema è la manutenzione onerosa dato che è una bmw a tutti gli effetti. Ma non intendo il cambio olio e filtro, ma le manutenzioni straordinarie che implicano il cambio di componenti costose. Se ti piace la grande punto 1.2 è buona, ma forse è meglio puntare sulla 1.4 che si muove meglio. Come rca tra 1.2 e 1 4 cambia poco.. Altrimenti la 207 1.4 vs bene.. per queste auto aspettati i 14/15km/l non di più.. Corsa è ok, ma è lenta col 1.2 e fa 14km/l

Secondo me il concetto di auto più economica non deve esistere, ma bisogna guardare il rapporto costi/benefici in base al proprio budget. Ancor più se la si deve tenere 10 anni. Scegliere l'auto più economica in assoluto ti può imporre rinunce, rinunce che non avresti avuto se avessi speso qualcosina in più all'acquisto o accettando un leggero incremento nei costi di gestione. Ovviamente, data una certa categoria di auto (segmento di potenza e cilindrata media, il grosso del risparmio lo si ha all'acquisto. Ad esempio la punto che costa 1200€ in meno della 208. I consumi bene o male rimangono quelli e 1km/l in più o in meno se non fai grandi percorrenze non impatta molto. Se inizi a fare 20000km annui allora si, ma i 1200€ all'acquisto non li recuperi entro 3 anni con il minor consumo di 1km/l. Quello che penso io è che all'acquisto non bisogna essere troppo tirchi, nel senso che se uno fa tanto extraurbano è meglio che spenda 1000€ in più per acquistare la punto 0.9 Twinair invece della 1.2 per avere benefici in termini di prestazioni (oppure scegliere la mjt 95cv al posto del 75cv). Ovvero 100€ all'anno in più, che per avere prestazioni migliori imho sono ben spesi. I consumi sono pressochè gli stessi tra 1.2 e TA, il bollo del TA costa 30€ in più all'anno? Chissenefrega, sai che incidenza avranno su un oggetto del valore di 10000€... Poi vabbè, se usi la macchina in città e fai pochi km puoi anche pigliare la 1.2 Poi un'auto deve anche piacere, la punto potrebbe anche essere la più economica (dopo le Dacia..) però se la sua linea mi fa cag.re? Forse è meglio ascoltare un attimino il cuore e andare su una fiesta (ipotizzo). E anche li, se spendo 1000€ in più all'acquisto ma mi sento più appagato.. Si parla di 1000€ spalmati in 10 anni, non di 3-4000 ovviamente..

beh avendola già acquistata di seconda mano con il cambio non dovresti essere punito da un'eccessiva svalutazione.. comunque la 500L 1.4 gpl non impone rinunce in termini di prestazioni, ma è meno risparmiosa di quella a metano. Non ti so dare molte info in merito alle toyota ibride trasformate a gas, però ai tassisti le ibride convengono perchè fanno tanti km in città e in extraurbano, ovvero dove le ibride danno il meglio. In termini di costo al km il metano ha ancora la meglio rispetto all'ibrida, però la ibrida trasformata a gpl ha un costo km pari a quello di un'auto a metano. Potresti anche valutare una lancia delta a gpl che è molto comoda, ma è fuori produzione quindi devi accontentarti dell'usato.

Diciamo che è un po difficile trovare l'auto a gas (metano) con cambio automatico e seduta alta. C'è la 500l metano che ha la seduta alta, ma le prestazioni sono davvero scarse. Altrimenti è brillante in versione gpl. La leon st è ottima anche come prestazioni ma è bassina.. Se vuoi davvero risparmiare ti conviene scegliere il metano, anche perché il prezzo rimane bene o male costante. Il gpl oggi viene 60 cent, ma segue l'andamento del prezzo del petrolio a differenza del metano.. Che poi il risparmio più che col carburante su 25000km annui ce l'avrai in manutenzione.. Ma sta classe B si rompe così frequentemente?

Beh considerando che si tratta del gt line il prezzo non è malaccio.. Però x sicurezza fatti fare altri preventivi x altre auto giusto x avere un metro di paragone (ford focus). Tieni presente che la megane è in giro da tanto tempo sebbene sia stats ristilizzata. Il dci è ottimo per prestazioni e consumi

Mah il 1.3 multijet 85cv non è che spinga granché sulla 500l essendo un'auto pesante.. io ti consiglio di cercare una 1.6 multijet o una turbo gpl. La captur essendo più leggera ha prestazioni migliori col 1.5 dci. Comunque io cercherei di strappare una garanzia a 24 mesi invece di quella a 12

io non installerei impianti a gpl o metano su auto di 12 anni acquistate di seconda mano.. tempo che ammortizzi la spesa e l'auto è quasi da rottamare.. cerca una fiesta 1.4 tdci più recente piuttosto, ok per neopatentati.. La 1.2 benzina 75cv mi sembra che lo sia solo in versione 3 porte (o 5, non ricordo..)

mah io sulle auto di importazione sono un po' scettico perchè è più difficile risalire alla loro storia (ok, sono esemplari recentissimi) e non so come funziona l'applicazione della garanzia della casa madre in caso di problemi.. ma passo parola ai più esperti.. Per sapere se i prezzi sono equi dovresti specificarci di che motorizzazioni stai parlando (cilindrata e potenza)

rispetto al metano col gpl spendi di più come costo chilometrico (in questo periodo la forbice si è assottigliata perchè il barile costa poco), ma hai le stesse prestazioni dell'auto a benzina.. Diciamo che è preferibile puntare alle gpl-tech, cioè quelle con impianto omologato e con sedi valvole specificamente rinforzate (12500 è caretta però..). Su astra il motore gpl omologato è da 140cv, su meriva invece è da 120.. Tieni presente che astra ha il difetto di essere cicciona, quindi i suoi 140cv valgono 120 in termini reali (tranne che di bollo). Per dirti, le prestazioni sono uguali (se non lievemente peggiori) rispetto a una golf tsi 122cv o a una giulietta 1.4 120cv

Si, la ypsilon dal 96 al 2003 non è il massimo della sicurezza e come struttura è fragilina.. ti raccomando di scegliere quella post 2003 (per intenderci, il modello completamente nuovo che in quell'anno uscì) perché è più solida e più imbottita di airbag.. Altrimenti la fiesta 2006 07 è abbastanza sicura

Bene, sono contento che hai preso l'auto che ti piace d'altra parte se uno non ha esigenze di carico particolare è inutile che si piglia la 500l. Hai preso la 1.4 gpl o la diesel? Anyway, goditela

No, secondo al volante la 208 gpl fa 10.5km/l quindi nella media per ua segmento B a gas.. che tradotti vuol dire spendere 5.7 euro ogni 100km, quindi costo per 100km un poco più basso del diesel. Parlando di 208 io preferirei il 1.6 92cv, ma tra un 1.4 hdi e un 1.4 gpl preferirei il secondo. Per il diesel ovviamente bisogns fare poco urbano

Beh oddio sullo scartare il diesel per via dell'esenzione bollo x il gas ci penserei 2 volte. Ad esempio se sceglie la clio, io sceglierei comunque la dci anche se quel polmone a gpl (peraltro con valvole non autoregistranti) godesse dell'esenzione bollo. Insomma, dipende dall'auto che vuole che motori offre a gpl. Comunque sulla 208 provaa cambiare concessionaria, il gpl va benissimo

In genere il binomio auto giapponese - impianto a gas non ha sempre funzionato bene (tranne che con nissan) quindi non mi sento di consigliarti una yaris a metano. Con 5000€ mi accontenterei di un gpl o di un diesel, ad esempio una micra 1.2 gpl o una fiesta 1.4 tdci. Riguardo a megane e focus, dipende quanti km hanno.. In genere le segmento C diesel vengono sfruttate per bene..

Se le auto che ti piacciono di più sono la clio e la 208, ti consiglio quest'ultima con il 1.4 gpl 92cv. Ha un buon tiro (meglio di clio 1.2) e risparmi col gpl, come prestazioni è a metà tra il 1.4 hdi e il 1.6 Clio te la raccomando solo col dci 90cv o col tce 0.9 mentre la diesel 75cv imho non vale la pena perché costa poco meno della 90cv e cammina meno, mentre i consumi sono gli stessi. Comunque il diesel ha il filtro anti particolato che potrebbe dare noie se fai tratti brevi e/o prettamente urbani quindi pensaci due volte prima di comprare un diesel. Fatti fare preventivi anche per le versioni a benzina in modo da calcolare dopo quanto tempo recuperi la differenza. Ps: considera la nuova opel corsa

Se vuoi risparmiare qualcosa vai a vedere alla peugeot milano o alla renault filiale di milano se c'è qualche usato fresco per clio o 208, risparmi qualcosa rispetto al nuovo