Fabione90

90cv sono troppo pochi per una segmento C.. Almeno 110 ne servono per una guida sciolta, ma non sportiva. Se avessi distributori di metano a portata di mano sarebbe perfetta la leon 1.4 tgi, altrimenti va bene la 1.6 tdi o il 2.0 150cv. Un 1.6 diesel sprintoso è quello della focus e troveresti ottimi prezzi

In autostrada dovresti stare sui 15km/l.. Se comunque fai 15000km annui circa, opta per le versioni a gpl

I motori sono validi entrambi, ma il vti 82cv dovrebbe essere più scattante ai bassi regimi, ma non quanto un turbo. Oltre al motore devi considerare che la 208 (ma anche c3) ha finiture più pregiate di quelle della i20 o della rio ed è più curata anche come design. Su c3 invece essendo un'auto in giro da 5 anni ottieni sconti generosi. Ti invito a considerare la clio con 0.9 tce: più brillante, ma con finiture meno curate di 208. Ah il vti 82cv sulla 208 fa 16kml: un ottimo risultato per un benzina

Diciamo che la 500l a metano è una scelta da meditare bene. Non è tanto il 900 in sé, perché salvo qualche grana iniziale questo motore va bene. Il problema è il 900 da 85cv che deve trainare la 500l.. 0-100 in 17 secondi e ripresa molto lenta. Fai conto che la panda a metano ha lo stesso motore. Capisco il non volere le prestazioni, ma fino a un certo punto.. Forse è meglio che scegli la 1.4 turbo 120cv gpl che ha comunque costi di gestione bassi ma è decisamente più brillante e risparmi qualcosina anche rispetto al gasolio. Ah, a metano è più piccolo il baule.. Come costo di acquisto la 500l gpl e metano è lo stesso. Sta a te scegliere se risparmiare senza rinunce, oppure risparmiare ancora di più accettando degli handicap..

se con la fiesta senti la mancanza di spunto nei sorpassi, evita motori aspirati. Per cui niente 1.4 e 1.6 gpl di focus, ceed e sportage. Il 1.4 turbo gpl della 500l va bene invece, così come quello della meriva. Tra un gpl e un buon diesel ci passa un 15% di risparmio di carburante in genere, se il motore gpl è aspirato punta sul diesel dato che fai extraurbani. Im particolare sulla ceed, un 1.4 100cv gpl soffre il peso elevato dell'auto, quindi vai sul 1.6 crdi. Idem per la focus, tdci tutta la vita.. Poi il 1.6 gpl ford non so a che punto sia come affidabilità..

Se non hai un occhio esperto è meglio che acquisti usato fresco da concessionari che ti offrono la garanzia. Comunque la giulietta è ottima e ti direi anche di azzardare un motore 2.0 140cv perchè rende più giustizia all'auto, verifica però di quanto ti aumenterebbe l'assicurazione rispetto al 1.6. Raccomando l'allestimento exclusive.. O sennò se vuoi stare su cilindrate più contenute puoi puntare sul 1.4 turbo gpl

Dato che sei di Milano io ti direi di preferire alimentazioni a gpl o metano per non pagare il ticket dell'area C, qualora ti dovesse capitare di andare nell'area dei bastioni con l'auto. Se quando vai in centro utilizzi solo i mezzi, scegli pure l'auto a gasolio. La fiesta ha un ottimo prezzo, considera però la versione a gpl che ha comunque 96cv e non sacrifica troppo le prestazioni. La lancia ypsilon a metano sarebbe perfetta per te, ma il baule è piccolo e ha un'abitabilità posteriore solo sufficiente (sono alto 1.84, ci sono salito e dietro si sta stretti). Se baule e posti dietro non sono un limite per te, vai pure di ypsilon metano. La kia ha esteso la garanzia a 7 anni anche sull'impianto a gpl ultimamente, così mi pare di aver sentito

Per me l'opzione migliore è la 308sw. Lo spazio è più che sufficiente, risparmi 5000€ rispetto al Tiguan (non sono pochi), hai minori spese per Rca e gasolio e ti ritrovi comunque un'auto di progettazione recente, full optional e con finiture di qualità. Tra l'altro l'hdi è uno dei migliori diesel in circolazione

Per me una Mercedes classe C 220cdi ci sta tutta.. Anche la Cla è molto bella, ma per una famiglia non la vedo molto adatta, a meno che non siate solo in 3..

Che poi solo 54000km in almeno 10 anni su un 1.2 tdi? E 4500 più PP.. Per me c'è puzza di bruciato.. Non potevi spendere i tuoi soldi in maniera peggiore imho.

Quoto, la legge bersani si applica quando acquisti un veicolo nuovo o usato, te lo intesti e lo assicuri per la prima volta.. Se già prima l'avevate assicurato a nome di tuo padre invece che a nome tuo, temo abbiate perso il "treno".

Io andrei sul twinair, tanto non è troppo giovane dal momento che è in commercio dal 2011.. Ha avuto qualche rognetta all'inizio ma adesso va bene. 4R ha portato a 100000km una panda ta e hanno avuto solo un problema risolto in garanzia.. Se fai extraurbano il twinair senza dubbio. Il turbo poi da una bella mano in ripresa

Mah, metti come tetto 60000km e ti escono più cose.. Il 1.4 120cv è già adeguato per la giulietta E 60000km per un'auto del 2010 2011 ci stanno benissimo..

Ma scusa una cosa, se il contratto prevede il rimborso del valore a nuovo nei primi 6 mesi perché ci avete smenato? In teoria da contratto avreste dovuto avere la stessa auto senza sganciare un euro (block shaft a parte). Il rimborso deve essere pari al prezzo pagato per la vettura, al netto degli sconti. Senza considerare le permute ovviamente: il prezzo finale lo saldi con un'auto da permutare o rottamare e la differenza in contanti e/o finanziamento

Ma quanti km andrai a fare annualmente? Questo multiair 170cv va bene fino a 15000km annui, dopodiché inizia a diventare oneroso. Qualcuno ha trasformato a gpl.. Di positivo c'è che la giulietta con questo motore si svaluta parecchio

La carens è un modello valido, però per un prezzo di poco superiore io opterei per il cmax.. Il 1.7 crdi della carens non so se è molto efficiente come motore, il 1.6 ford spinge bene e non consuma troppo. E le ford dovrebbero essere rifinite meglio, almeno nell'allestimento titanium

Se non abitate in zone con strade perennemente innevate, evitate il 4x4. Aumenta inutilmente consumi, manutenzione e prezzo d'acquisto. Per quei 10 giorni l'anno di neve è sufficiente una trazione anteriore e 4 gomme termichedi buona marca

Per il discorso cambio automatico, io consiglierei un cambio a doppia frizione. Sono piacevoli da utilizzare, non senti le cambiate e sono rapidi. Solo che la scelta di modelli è limitata, e praticamente nulla se si parla di crossover/piccole monovolume gpl e metano. Ci sarebbe la captur 1.5 dci con il cambio edc e dovreste stare in budget. Altrimenti la Ford Bmax, ma il doppia frizione è disponibile solo col 1.0 ecoboost.. Oppure la skoda yeti con cambio dsg, ma solo a diesel.. Se pensate a una peugeot o a una Citroen, state alla larga dai cambi automatici e robotizzati perchè sono lenti e poco piacevoli

Confermo quello che ha detto karr sul gpl renault. L'idea della c3 picasso gpl non è male, sennò c'è io qubo ma è obiettivamente un aborto. La bmax gpl ti basterebbe?

Intendo dire che generalmente il cambio è economicamente conveniente quando le spese di manutenzione ordinaria e straordinaria sono pari al valore dell'auto.. Se tu ad esempio hai un'auto che come valore di mercato vale 1200€ e devi fare un cambio gomme, un tagliando, cambiare la distribuzione, sistemare qualche problemuccio meccanico, qualche botta di carrozzeria.. Insomma, se ci sono da fare tanti piccoli interventi che sommati arrivi a una cifra intorno al valore di mercato dell'auto (nel nostro caso 1200€), il cambio è economicamente conveniente se si hanno dei soldi da parte.. Oppure se uno fa tanti km all'anno e ha un'auto piuttosto chilometrata che vale 3000€, ma frequentemente è dal meccanico per piccoli lavoretti imponendo fermi auto fastidiosi da sopportare, il cambio conviene.. Se uno deve andare a lavorare e non ha alternative all'auto, il fermo in officina crea disagi mica da ridere..

Beh il gpl per 10000km annui in genere non conviene, ma nel caso specifico della corsa conviene eccome, perché rispetto al benzina il sovrapprezzo è di solo 600€ in più. Facilmente recuperabile quindi. Mentre su molte altre auto ci sono da coprire 1500€.. Sta di fatto che il trattamento economico è buono, ma le prestazioni sono davvero scarse rispetto ad altre auto di pari potenza

5 anni di bollo pagato derivano da un'incentivo regionale/provinciale su auto a gas? Comunque le condizioni economiche sono ottime, l'auto in sè è costruita bene. Sulla corsa poi il gpl conviene da subito perchè il sovrapprezzo rispetto al benzina è di 600-700€. Per contro, le prestazioni sono davvero scarse e tra un mesetto è in vendita il modello tutto nuovo. Per 10000km annui puoi indirizzarti su auto a benzina con motore parco come la Peugeot 208. Il gpl viene 1200€ in più, ma costa più della corsa. Altrimenti fiesta 1.4 gpl: prezzo simile alla corsa e motore più brillante da 96cv

Dal punto di vista della spesa carburante non conviene cambiare la mito. 17km/l rimangono comunque un ottimo consumo. Devi mettere una differenza di circa 15000€ per una golf tgi, e la ammortizzi dopo 10 anni quindi quando l'auto sarà da cambiare. Se vuoi cambiare per tuo sfizio personale è un altro discorso, ma economicamente il cambio è ingiustificato. Lo diventerà quando le spese di ripristino sono pari o superiori al valore dell'auto. Se tu la mito l'hai presa nuova a 22000€ rivenderla oggi a 8000 privatamente ti crea una perdita di 14mila in soli 5 anni di utilizzo: troppo. Se invece l'hai presa usata a 13000€ allora la perdita è decisamente più bassa e rivenderla non è doloroso. La A3 ha finiture curate maniacalmente, ha bombole più leggere di 50kg, ma un aumento di 5000€ è ingiustificato imho. Già la golf è costruita bene.

se rinunci all'automatico ti si apre un mondo.. Si in effetti se sono anni che non guidi è meglio il manuale.. Non avevo letto bene sto particolare

Stai cercando un'auto nuova o usata? Hai citato tre modelli validi e affidabili. la swift però ha il baule piccolo, è un handicap per te? A livello motoristico consumano poco, forse la rio consuma un filino di più. C'è la 208 1.2 vti che è ottima per finiture, design e motore. Però è lunga 12cm in più della micra e larga 7cm in più.. La rio invece è larga 5cm più di micra e lunga 20cm in più.. Devi darci informazioni su quanti km fai e su quali percorsi: magari ti conviene un gpl o un diesel