Fabione90

Ciao, Io tra le due andrei senz'altro di Civic full ibrida perché hai un'auto con prestazioni brillanti e che mediamente percorrere 18km/l. Che con i prezzi dei carburanti di oggi vuol dire percorrere 100km con 10€ oltre a non avere alcuna criticità in termini di rifornimento. Inoltre il bollo della civic si paga solo sui kw del motore termico. La Megane, anche caricandola a casa, con i prezzi di oggi non ti fa risparmiare granché e poi nei viaggi devi cercare le colonne fast o ultrafast (22kwh sono lente) sperando non ci sia coda. E caricare alle colonnine costa più che usare una full ibrida. Per me, se deve essere elettrica, andrei senz'altro su Tesla che ha prestazioni brucianti e rete di ricarica dedicata. Ma altri costi ovviamente rispetto alla Megane ☏ SM-G996B ☏

17000€ prendi una clio gpl allestimento equilibre. Ottimo rapporto prezzo dotazione rispetto al mercato. Altrimenti, se giri spesso in città, Yaris ibrida 2021 usata ☏ SM-G996B ☏

C1 e 107 mi sembrano delle scatolette un po fragili. La mito già è più macchina, se però quella a cui punti pur essendo chilometrata ha la cronologia tagliandi ed è stata curata nella manutenzione, la prenderei. In alternativa 500 oppure la Opel Adam ☏ SM-G996B ☏

Renault ha il qualità prezzo migliore. Le Dacia dopo 5 anni dimostrano 10 anni. Le Suzuki hanno interni un po troppo austeri ☏ SM-G996B ☏

Se percorri 25000km annui 75% urbano ed extraurbano trafficato, penso che la Civic full ibrida sia la scelta migliore. Come linea non mi fa impazzire, ma tecnicamente è adatta al tuo utilizzo ☏ SM-G996B ☏

Nel senso che su Autohero trovi un ampio assortimento di auto seminuove anche con motori potenti e allestimenti full. Ma spesso costano quanto un nuovo da attendere 6+ mesi. E a volte l'offerta di un usato di un concessionario fisico, se la trovi, è più conveniente. Esempio su autohero trovi la Yaris lounge 2021 con 30000km che paghi quanto pagheresti un nuovo in Toyota ufficiale, ma con attesa di 6 mesi e oltre ☏ SM-G996B ☏

Ciao, con un budget di 35000€ io cercherei un usato fresco (concessionario o autohero) per una Bmw serie 1 Msport (118d) oppure per una Mercedes A200d premium. La Mercedes è ai vertici della categoria per abitacolo e infotainment. La Bmw ha un infotainment e interni un po meno raffinati ma è molto più divertente alla guida. Fonte: io ho la 118d Msport 2020, il mio compagno la A200d Premium 2019. ☏ SM-G996B ☏

In generale trovi in pronta consegna versioni base o, se ti va di lusso, allestimenti intermedi. Carnext non vende più a privati, autohero sì ed è ben fornito. Ma non sempre è economicamente conveniente rispetto ad una concessionaria ☏ SM-G996B ☏

Mi pare di capire che rimani sotto i 15000km annui. Va benissimo anche la Clio benzina, tanto supera i 17 con un litro. A gpl costa solo 700€ in più, ogni 10 anni cambi il ciambellone e poi hai il filtro del gas ogni 30000km. Ma se non te la senti di prenderla a gpl, già col benzina hai consumi molto bassi ☏ SM-G996B ☏

Per il miglior rapporto qualità prezzo prenderei la Clio, a benzina o a gpl a seconda dell'occasione che trovi. Di serie i fari full led anche sulla versione base. 208 molto bella, ma più cara della Clio. Fiesta come prezzo esce altina e il progetto è del 2017, a parte l'ultimo restyling. Yaris con il 1.0 69cv è scarsina come prestazioni. C3 valida, ma pure lei progetto 2016. ☏ SM-G996B ☏

Ciao, Per la voltura il prezzo è verosimile. A me per 150cv hanno chiesto 770€ perché vengono imposte dentro le commissioni di agenzia. Per il prezzo, la concessionaria avrà stabilito di non fare sconti su questo usato e che quel prezzo è vincolato all'acquisto di una polizza assicurativa. Se non vuoi la polizza, il prezzo sarà più alto. Tuttavia, puoi aderire e poi recedere.. non so però se hai diritto a ricevere le imposte sul premio assicurativo non goduto ☏ SM-G996B ☏

Se per te è importante la garanzia della casa madre sì. Altrimenti, se ti piacciono Captur e Puma non le scarterei così a priori. Sono comunque ottime auto ☏ SM-G996B ☏

È vero... hanno preso il 2.0 della Corolla e gli hanno tolto un pezzo. Me lo ero dimenticato ☏ SM-G996B ☏

Per affidabilità direi la Yaris. Quel 1.5 ibrido è sul mercato dal 2013 ed è stato affinato negli anni. Inoltre se fai i tagliandi in rete ufficiale, la parte ibrida arriva fino a 10 anni di garanzia. In seconda battuta le coreane che hanno 5 anni di garanzia (Hyundai) e 7 anni (Kia). Puma e Captur non hanno avuto particolari problemi, ma se vuoi dormire sonni tranquilli è preferibile estendere la garanzia a pagamento. Le differenze nella guida tra Yaris cross e le altre sono abissali. Prima di tutto perché le altre sono turbo e la Yaris cross è full ibrida, quindi lo sprint lo senti in maniera diversa. Seconda cosa, i consumi sono nettamente a favore della YC. Consiglio il test drive ☏ SM-G996B ☏

Sulla Yaris cross, già l'allestimento trend è completo tra adas e fari full led Per l'usato dipende dal tuo budget, se scegli auto del 2021 o del 2020 con ancora garanzia della casa madre e tagliandi ufficiali stai in una botte di ferro. Se scegli auto del 2019 e precedenti, il driver di scelta sono i tagliandi in rete ufficiale dal mio punto di vista e come percorrenza considererei 15 20000km annui per un'auto a benzina. Autohero ha una vasta scelta anche di auto accessoriate, ma non sempre conviene. Se ne trovi una di tuo interesse, fai una ricerca al volo da as24 per vedere se ci sono esemplari simili più economici ☏ SM-G996B ☏

Ciao, Per il tuo utilizzo puoi scegliere tranquillamente un benzina o una ibrida. Niente gasolio. Con quella cifra puoi prendere o un segmento B suv nuovo come la Ford Puma, oppure una C usato fresco come la Focus o la VW Golf. Oppure le Toyota per stare sul full ibrido con Yaris cross e Corolla, ma è una filosofia di guida che deve piacere e che nulla ha a che fare con la guidabilità di un turbo benzina Ci sono auto in particolare che ti piacciono? ☏ SM-G996B ☏

Ti consiglio di provarle entrambe per capire che sensazione ti trasmettono. Certo, per il glb bisogna considerare spese di gestione annue maggiori. In ogni caso la GLB col motore 200 benzina non è conveniente perché a listino (stranamente) costa 1000€ in più e la cilindrata è solo una 1.3 ☏ SM-G996B ☏

In effetti se ne facciamo una questione di carburante, rav 20kml Glb 17kml. Quindi 15000km con rav 1300€, con glb 1650€. Il punto sono i costi di assicurazione (furto incendio ed un eventuale kasko) e manutenzione della Mercedes superiori a quelli del Rav4. Se il GLB ti aggrada ben di più e le spese in più rispetto al rav non sono per te un problema, è sicuramente un bell acquisto. Sicuramente il driver di scelta non è il costo del gasolio in sè, ma il prezzo di acquisto superiore e le spese di gestione in generale. Consiglio di acquistare il pacchetto tagliandi prepagato per la Mercedes ☏ SM-G996B ☏

Ciao, Come filosofia di guida, come hai ben intuito, sono auto completamente diverse. Immagino che il GLB a cui stai puntando sia allestimento premium, giusto? Lo sport non da giustizia all'auto Sul GLB puoi prendere il diesel serenamente se fai almeno 20 25000km annui o se lo usi spesso in autostrada: il 200d è un euro 6d, fa 19km/l sulla classe A e a Milano può entrare fino al 2030. Se la vendi tra 5/7 anni certamente non verrà buttata, rimane oro colato per le regioni meridionali. Certo, se percorri 10 15000km annui resta sul 200 benzina. Quest'ultimo non beve troppo ma non avrà mai i consumi del rav4 full ibrido. Aggiungo che se fai tanta autostrada il rav non fa per te: fa i 12km/l in questo tipo di percorso. ☏ SM-G996B ☏

GLC (quello appena uscito) ha ben altri prezzi purtroppo ☏ SM-G996B ☏

Mah, orpelli non direi proprio. Sono dotazioni che danno valore aggiunto per il mercato, altrimenti quel cruscotto e quell infotainment l'avrebbero messo anche sulla Tonale. E invece sulla Tonale, per fortuna, hanno fatto un passo avanti sotto questo punto di vista. Detto questo, la Stelvio non è una brutta auto, ma in questa versione provata a mio parere non vale 50.000€, ne vale 40 / 42. Con 50k io prenderei altro ☏ SM-G996B ☏

Perchè l'ho guidata? Non avendo mai avuto l’occasione di guidarla, decido per curiosità di noleggiarla durante una breve vacanza in Salento. Si tratta di una Stelvio 2.2 Q4 190cv del 2020, 52000km, allestimento Super con cerchi da 18 pollici. Abbiamo percorso circa 700km in 4 giorni. Gli interni L’abitacolo è molto spazioso sia davanti che dietro e la seduta è alta, sembra proprio di essere su un SUV. Si nota subito che l’allestimento è base perché i sedili sono in tessuto con cuciture rosse. Il cruscotto fornisce informazioni chiare e complete, racchiuso nel tipico binocolo Alfa Romeo. Tuttavia, l’indicatore del contagiri e della velocità sono ancora analogici. Inadeguato l’infotainment soprattutto rispetto al valore dell’auto, lo schermo è piccolo rispetto alla plancia, la grafica ha un aspetto arretrato e il touchscreen non era molto reattivo. Il climatizzatore è automatico bizona: raffresca bene e in tempi adeguati, peccato che la manopola lato passeggero era dura da azionare nonostante l’auto avesse poco meno di 2 anni. Presenti un bracciolo molto capiente con 2 prese usb, mentre i posti dietro hanno bocchette e altre 2 prese usb. Baule molto capiente con anche il portellone elettrico: molto comodo. Alla guida Il motore è molto reattivo, la ripresa è pronta e vivace e l’auto è ben incollata alla strada. Un cerchio di dimensione più generosa rispetto ai 18 pollici avrebbe esaltato le su doti dinamiche. Nelle curve tiene veramente molto bene. Sicuramente è un’auto da prendere per chi guida prevalentemente su percorsi tortuosi. Se si percorre prevalentemente autostrada dritta, mi pare un po’ sprecata. Molto valido il cambio automatico 8 marce che non fa affatto rimpiangere un doppia frizione. I consumi non sono bassi e il serbatoio è piccolo. Siamo partiti con il pieno e abbiamo rifornito all’accensione della riserva, percorrendo 500km con 36,5 litri per cui siamo sui 13,7km/l. Stiamo parlando di un SUV 190cv a trazione integrale, nel segmento è difficile trovare consumi significativamente migliori. Sicuramente con la 2.0 benzina più di 10-11km/l non si riesce a fare. Impreciso il galleggiante: dopo aver rifatto il pieno prima di riconsegnarla, l’ultima tacchetta rimaneva spenta nonostante avessi rifornito fino all’orlo e ho dovuto spiegarlo all’autonoleggio per evitare addebiti. La visibilità è buona da ogni lato e sono presenti i sensori di parcheggio davanti e dietro, più la telecamera in retromarcia dalla risoluzione migliorabile. Buona la visibilità notturna grazie ai fari bixeno con abbaglianti assistiti. La compreresti? Tenendo conto che per una km0 la richiesta è 49k€ + trapasso io non la comprerei, non vale i soldi che costa. L’allestimento è piuttosto base, manca il cruscotto digitale e un infotainment adeguato. Dovrebbe almeno ereditarli dalla Tonale. Meglio puntare su un allestimento più ricco, come lo sprint che km0 viene 53k€ + trapasso. Ricordandosi però che un Audi Q5 2.0 tdi 190cv quattro Business Advanced non ha un prezzo significativamente superiore e ha già infotainment adeguato al valore dell’auto e il virtual cockpit

Se proprio sei insoddisfatto della Megane e valuti un cambio, guarderei più alla Corolla. I consumi sono particolarmente bassi se la usi in città ed extraurbano fino ai 100 110. Se l'utilizzo è autostrada a 130, i consumi sono simili a un'auto a benzina perché il contributo dell elettrico è marginale. Certo, va provata la Corolla perché non a tutti piace quel tipo di filosofia di guida. Per un test approfondito, ti consiglio il noleggio in aeroporto di 2 giorni ☏ SM-G996B ☏

Hai descritto praticamente la Suzuki Jimmy. Solo che diesel non esiste e, se fai tanti km annui, beve parecchio. Magari può fare al caso tuo la Vitara usata. Oppure la Ignis se la vitara è troppo grossa e se gli sterrati sono leggeri ☏ SM-G996B ☏

Le 4xE sono decisamente più costose rispetto al benzina puro. Pur consumando tanto il benzina puro, se non si fanno molti km conviene. E non tutti hanno la possibilità di caricare una 4xE a casa ☏ SM-G996B ☏