Fabione90

Ciao ragazzi, avrei un quesito da porvi.. Ho sempre dato alla mia golf Tsi 122cv la benzina 95 ottani e quasi mai la 98 o la 100 (forse la 98 un paio di volte in Svizzera..) perché mi sembra che vada bene la 95. Mi rifornisco abitualmente presso un distributore Total vicino a casa mia che è il più economico della zona, posso applicare lo sconto di 25 cent al litro previsto per chi è vicino al confine e ho ulteriori 5 cent di sconto per il pagamento con carta Intesa-S paolo. In sintesi, pago la verde 1,42€/l e vendono solo la 95 ottani. Poco più avanti c'è un distributore Eni un po' più costoso che vende la 100 ottani, costa circa 1,90 in fai da te, ovvero 1,65 con lo sconto (con iperself non posso usare la carta sconto) e adesso ho tra le mani un buono eni da 5 euro cumulabile con lo sconto benzina. Sono tentato da farmi un pieno con la 100 ottani alla golf Tsi 122cv, volevo chiedervi se potrebbe darmi benefici a livello di lubrificazione degli organi interni, consumi inferiori, prestazioni leggermente migliori, oppure se fa bene al motore in generale. Posto che un solo pieno non fa più di tanto, se facessi un pieno di 100 ottani ogni 4 di verde tradizionale il motore ne gioverebbe oppure non cambia nulla? Per sta volta ho il buono da 5 euro, ma poi mi troverei 95 ottani a 1,42 e 100 ottani a 1,65 Il gioco vale la candela?

ma mica hai detto all'inizio che l'uni era a 140km da casa tua e avresti preso l'appartamento per poi tornare nel weekend?

decisamente il venditore 7.. però cavolo quella mitozza del venditore 6 non era male come anni, km e prezzo.. Se te la lasciava con 9000+pp ci poteva stare (però mi pare di capire che tu hai esigenze di spazio).. poi sullo scivolone che ha fatto sulla bravo da 90cv lasciamo perdere.. esagerata la golf, fai conto che dalle mie parti c'è una 2.0 tdi highline 140cv 2009 con 100000km e la richiesta è 10000+pp (autosalone)

ah si? non lo sapevo, non l'ho letto da nessuna parte..

La revisione delle bombole del metano deve avvenire ogni 4 anni e ha un costo di 250 euro circa. L'operazione consiste nello smontare le bombole che hai e rimontare al volo delle bombole già revisionate di un'altra A3 (ogni modello ha le sue bombole), per cui è un'operazione che ti tiene ferma l'auto una giornata... 250 euro ogni 4 anni e una giornata di fermo auto non mi sembrano sto gran sacrificio se consideri il risparmio che ti offre il metano. E' un intervento obbligatorio per tutte le auto a metano, che siano in composito o meno. In ogni caso il motore è progettato specificamente per l'utilizzo a metano, non è un motore a benzina su cui tu installi per i fatti tuoi l'impianto per poi magari avere qualche grattacapo. Con 22000km annui in 10 anni sono 220000km, quindi si dovrebbe tirare tranquillamente se fai puntualmente la dovuta manutenzione. La A3 ha la stessa meccanica della golf a metano e della leon, solo che a differenza di queste due ha le bombole in composito che consentono un dimagrimento di 50kg essendo più leggero come materiale. Tieni conto ovviamente che una golf ti fa risparmiare 3500-4000 euro rispetto alla A3 e la leon 6-7000...

Adesso che mi viene in mente, dovrebbe uscire in autunno il 1.2 thp 110cv sulla 208. Dovrebbe garantire buone prestazioni e consumi non esagerati. Le finiture sono di ottimo livello x essere un utilitaria. Te la consiglio

sti cavoli!! fossi io il proprietario di quella fiesta, contando che è diesel, tagliandata ford, 105000km, 2007, allestimento clever (mi pare di capire) chiederei minimo 4000 euro. Pigliala su

Adesso come adesso il diesel ha senso solo se 2.0 150cv Se vuoi stare su una potenza ridotta la scelta ottima è il 1.4T 110cv a metano. Ha prestazioni paragonabili a quelle del 1.6 diesel (anzi, va un filo di più) e risparmi un ulteriore 40% rispetto al gasolio. Le prove su strada parlano di percorrenze reali di 22km con 1kg di metano, ovvero 5,7 euro per 100km (contro i quasi 10 del diesel). Autonomia 300km. Il motore a metano può essere abbinato al cambio automatico. Se hai distributori di metano a portata di mano è un'ottima soluzione.. Se scegli la golf con il medesimo motore risparmi ulteriori 3500-4000 euro

Nissan 350z e mazda rx8 mi pare abbiano costi di gestione elevati.. Comunque non per farti i conti in tasca, però considera un po' di variabili.. Dico questo perché un ragazzo di un'altra discussione è rimasto basito quando gli è stato detto che servono 3000 euro annui per mantenere una giulietta 1.6 diesel 105cv che fa 20000km all'anno (gasolio, assicurazione e bollo). Mantenere un'auto in Italia è piuttosto oneroso, anche se si parla di potenze e cilindrate contenute. Se intesti l'auto a te, preparati a sborsare minimo 1200 euro tra rca e furto incendio (poi dipende da dove vivi) anche con la legge bersani. Anche come budget starei un po' basso, considera che un mio amico che finanziò 15000 euro a tan 0 (taeg non ricordo) in 4 anni, paga una rata mensile di 330 euro. Opel Astra GTC sconta il problema di essere obesa e i 140cv li senti dal benzinaio e quando paghi il bollo come diceva qualcun altro, inoltre ha le gomme da 18 pollici (se scegli la cosmo, allestimento che a mio avviso conviene), quindi un cambio gomme ti viene 600-700 euro. Come prezzo di acquisto ci sono un po' di km0, aziendali e seminuove che costano 8000 euro in meno rispetto al listino perché quest'auto perde valore in fretta (seppur valida). Io se mi trovassi nella tua situazione sceglierei qualcosa di meno impegnativo (ma comunque frizzante) ed eviterei di finanziare 15000 euro.. Ad esempio Renault Clio 1.2 tce 120cv GT (ce l'ha un mio amico.. gran macchina e non è eccessivamente onerosa) Peugeot 208 1.6 120cv vti (trovi un po' di seminuove in rete ufficiale) Citroen Ds3 1.6 vti 120cv (idem come 208), il thp è un po' più costoso Audi A1 1.4 122cv (ma qui devi andare sull'usato) Alfa Mito 1.4 120cv (trasformabile a gpl eventualmente), 1.4 105cv, 0.9 105cv Le auto francesi ti posso assicurare che sono ottime e ben costruite, con finiture di buon livello, così come i motori. Così come le auto italiane che non saranno eccellenti come assemblaggi, ma come motori dettano legge! Mito poi, ha un'ottima guidabilità. Provale

Ciao ragazzi. Spesso ci lamentiamo delle assicurazioni in Italia che sono care e che uno dei fattori che fanno aumentare i costi delle polizze sono le truffe, ma anche rimborsi gonfiati. Voglio raccontarvi quello che mi è successo circa 4 anni fa che mi ha lasciato un po' basito e mi sarei aspettato un comportamento diverso da parte dell'assicurazione. Nel 2010 tamponai una macchina ferma in colonna a causa di una distrazione con l'autoradio e quando mi accorsi che dovevo frenare era troppo tardi. Per la cronaca, io guidavo (da solo, senza passeggeri) una honda jazz del 2002 e ho tamponato una Aygo del 2007. Il tamponamento è avvenuto a 20-25km/h perché comunque per quanto possibile ho frenato. Risultato? Il mio paraurti anteriore era leggermente piegato e il mio carrozziere per 450 euro l'ha raddrizzato e riverniciato senza sostituzione, quindi abbastanza lieve come danno per essere un tamponamento. Il paraurti posteriore della Aygo era leggermente piegato e aveva una crepetta. Il guidatore della Aygo (da solo in macchina) diceva di avere un pochino di mal di collo, dopodiché se ne è andato dicendo che era tutto a posto, dopo aver fatto il cid. Dopo un mese dal fatto ricevo a casa una raccomandata scritta da uno studio di avvocati che rappresenta l'azienda presso il quale costui lavorava, lamentandosi che a causa del tamponamento avvenuto per mia colpa, il tizio è rimasto a casa un mese (!!!!!!) e l'azienda ha dovuto pagargli 1700 euro di malattia, somma che io ero tenuto a risarcire. Ho passato la raccomandata all'assicurazione, spiegando che il tamponamento era avvenuto a 20-25km/h e un mese di malattia non mi sembrava affatto congruo, quindi tale rimborso non era affatto giustificato (quello del paraurti invece si, per carità). L'assicurazione (Generali, per la cronaca) mi ha risposto che preferiscono pagare e non stare li a fare indagini in merito.. Non mi sembra una risposta accettabile, in assicurazione non ci sono i periti che valutano i danni anche fisici e stabiliscono se un rimborso è congruo oppure no? E la controparte non poteva avvertire in anticipo la mia assicurazione che il tizio a causa della mia bottarella a 20km/h ha chiesto un mese di malattia, invece di sapere tutto a fatto compiuto?

La giulietta sicuramente invecchierà meglio e in caso di rivendita tra 6-7 anni ti verrà valutata un millino in più.. La megane per quanto ristilizzata è un progetto più vecchio

Secondo me l extrabonus è già incluso, altrimenti non si spiegherebbe lo stesso prezzo diesel pronta consegna e benziba da ordinare.. ma provate a chiedere

D'accordo che è innamorata della panda, ma come vedi rimane cara. Voglio dire, a quella cifra prendi una segmento B diesel tranquillamente in allestimento intermedio, che sicuramente avrà più dotazione, comfort e insonorizzazione di tale panda. Non fatevi prendere dalla fretta di chiudere entro 3 giorni perché tanto le stesse condizioni generalmente le riservano pure il mese dopo. Certo, se è proprio innamorata di sta panda fagliela prendere, ma siate consapevoli che non è tra i migliori rapporti qualità prezzo presenti sul mercato

Attento a non sottovalutare la macchina. Guidare non è un gioco. Che abbia 90-150 o 30cv. Quelli che dicono di avere il piede pesante spesso sono quelli che si sentono fighi e pensano di sapere tutto sulla guida, quando poi avere il piede pesante spesso vuol dire sprecare benzina. Si può benissimo andare veloci con un filo di gas (quando le condizioni lo consentono) ed evitare accelerate brusche e inchiodate nel traffico. Ma questo concetto molti non lo capiscono. Detto questo, la fiesta 1.4 del tuo amico fa 18-20 con un litro ed è un motore per persone che non hanno grandi pretese (come tutti i diesel di quella potenza sulle segmento B del resto), quindi scordati prestazioni di chissà quale livello.. Anzi, a parte la ripresa più rapida caratteristica dei turbodiesel (che non incolla al sedile),le prestazioni sono paragonabili a quelle della punto 1.4 gpl. I diesel 90cv servono per avere un minimo di brio in più (ma quanto basta) per una guida più sciolta e comportano un leggero incremento in spese fisse (+100 euro tra bollo e assicurazione..) e consumi pressoché identici a quelli del motore 70cv. Sono brillanti, ma non sportivi

sono buone auto tutte e due, la guida è a favore di giulietta ovviamente (sterzo, cambio, freni, telaio in generale).. non che la megane faccia schifo eh.. la megane è più anziana come progetto, ma ti assicuro che il motore dci è tra i migliori della categoria come rapporto consumi prestazioni. Al limite valuterei di spendere un millino in più per il più recente 1.6 dci 130cv che dà una spinta ben più poderosa. Penso inoltre che se non abiti in una zona sfavorevole dal punto di vista assicurativo e non hai una brutta classe, potresti pensare al 2.0 140cv sulla giulietta, ci sono un sacco di aziendali in giro. Ti costa 200-250 euro annue in più come mantenimento, ma secondo me ne vale assolutamente la pena

I costi di mantenimento e manutenzione delle segmento C diesel 1.5-1.6 sono quelli e valgono un po' per tutte, euro più euro meno. Anche a me sarebbe piaciuto avere Audi S3 e Alfa Mito QV, ma essendo troppo onerose per le nostre tasche abbiamo optato per golf tsi 122cv e Yaris 1.3 ....

non puoi usare direttamente autoscout e vedere cosa c'è nella tua zona e in che saloni sono vendute?

Gpl e metano sono completamente differenti. Il serbatoio del gpl è installato al posto della ruota di scorta (avrai quindi un kit gonfia e ripara) e consente circa 350-400km di autonomia. Le prestazioni sono le stesse del motore alimentato solo a benzina e si, parte come un'auto normale staccando la frizione. Non perdi capacità di baule (o magari ne perdi pochissima, a differenza del metano che ti ruba mezzo baule). Per la cronanca la giulietta a gpl fa 10km con un litro di gas, che costa 80 cent e per 20000km annui i costi sono i seguenti: Assicurazione 1000 euro con furto incendio ecc contando che sei in sicilia (e si tratta di una stima al ribasso, anzi fai 950 dato che ne ho supposti 1000 per il diesel) Bollo 230 Gas: 8 euro per 100km: 1600 euro di gas per 20000km Totale 2800 euro annui circa di mantenimento Come vedi non c'è molta differenza rispetto al 1.6 diesel. Comunque si, il turbo gpl è più brillante

Metano spendi sensibilmente meno.. ma a sto punto opta per una segmento B come ti ho detto nel messaggio precedente

Si.. se non sono 3000 euro annui saranno 2850... Se vuoi ridurre sensibilmente tale cifra temo dovrai puntare su una segmento B usata a diesel (sarebbe meglio metano ma non so come è messa la sicilia a distributori). Con la segmento B usata spendi un po meno di bollo e hai consumi leggermente inferiori. Assicurazione paghi meno in virtù della cilindrata ridotta (1.3 o 1.4) e del valore commerciale ridotto per il furto incendio.. E al limite la giulietta la lasci per un domani in cui avrai entrate più corpose e stabili

Mi raccomando prendi l'allestimento Live come ti ho consigliato in pvt

io sulla panda (modello precedente, non quella nuova) mi ci sono seduto più volte e mi straborda il fondoschiena fuori dal sedile. E non sono grasso, sono 1,85 x 90kg

beh con 10000km annui non per forza devi prendere il diesel.. al massimo il gpl.. se hai problemi di blocchi del traffico, generalmente le diesel solo le prime ad essere fatte fuori perché a parità di "euro" il diesel viene considerato inquinante.. almeno, qua a Milano.. per dirti, loro fanno lo stop alle euro 0-1 a benzina e agli euro 0-1-2-3 diesel.. per essere immune ai blocchi del traffico devi puntare su gpl e metano perché a prescindere dall' euro il gas viene considerato carburante ecologico la zafira del tuo amico potrebbe andare bene per altri 2 anni circa, poi dipende se ci sono da sostituire pezzi costosi visto il chilometraggio.. sennò puoi sceglierne una usata più recente a benzina e poi trasformarla a gpl.. a benzina farà 10-11km/l dato il tipo di auto, quindi secondo me conviene la trasformazione (altri 1200 euro meno eventuali incentivi regionali) a patto di puntare su un'auto non troppo vecchia e non troppo chilometrata (onde evitare di andare in pareggio con l'impianto a gas proprio quando la macchina schiatta) Auto usate: Opel, Zafira, 1.8 16V VVT ELEGANCE AutoScout24 pagina di dettaglio è solo che l'unica zafira a benzina che hai in zona è questa.. sono tutte diesel praticamente

la classe A come bollo e gasolio ti costa uguale.. solo che all'acquisto la paghi mooooolto di più della giulietta (+4000 euro almeno), i tagliandi e i ricambi mercedes sono parecchio cari e il furto incendio su una mercedes costa sicuramente più che su un'alfa. E calcola che la Giulietta 1.6 diesel ha costi di gestione bassi per la sua categoria.. Se pensi di non starci dentro lasciala perdere e scegli una macchina più economica nell'acquisto e nel mantenimento, come Peugeot 208 1.4hdi, Punto 1.3 multijet, Toyota Yaris 1.4 d4d. I 3000 annui della giulietta diventeranno 2600 circa con queste auto.. Oppure una punto a metano: li si che risparmi davvero I prezzi di gasolio e assicurazioni (soprattutto al sud) sono quelli... Fatti bene i conti, perché se poi ti rendi conto che fai fatica a mantenerla e la vuoi vendere ci perdi un po' di soldi..

eh tesoro, il gasolio sta a 1,70 e i consumi sono 5,5l/100km se va bene, quindi 20000km costano circa 1900 euro. Il bollo per una 105cv sono quasi 200 euro Assicurazione dipende a chi la intesti. Ponendo che la intesti ai genitori che hanno una buona classe (poi dimmi tu), devi inserire ovviamente furto incendio, infortuni conducente (sempre!!), cristalli dato che fai autostrada.. L'assicurazione in tutto ti viene non meno di 1000 euro il tutto considerando che vivi in sicilia (se poi sei con una compagnia costosa peggio che andar di notte..) Totale 3000 euro annui di solo mantenimento. (E la gpl ha più o meno questi costi pure lei) Poi ogni 30000km c'è il tagliando (o due anni) e li sono altri 200-250 Se la pigli seminuova (ne trovi quante ne vuoi) risparmi qualche migliaio di euro all'acquisto, ma le spese di mantenimento quelle rimangono La macchina costa baby....