Fabione90

Ciao, per il massimo del risparmio la risposta è metano, seguito dal gpl. E ti raccomando vivamente il cambio automatico con 200km al giorno. A metano dovresti fare il pieno tutti i giorni e avresti solo la Seat Arona Tgi con cambio manuale. Però percorre 100km con meno di 5€. A gpl hai il Captur manuale, che ha prestazioni di tutto rispetto ma cambio solo manuale col turbo Gpl. In compenso puoi avere l'automatico sul 1.5 dci 115cv, ma si oltrepassano i 20000€. Duster ha finuture interne di basso livello. Io sinceramente ti consiglierei una Renault Kadjar 1.5 dci 115cv con il cambio doppia frizione. Il 1.6 è più brillante, ma ha solo il cambio manuale. Con 20000€ prendi un usato fresco ufficiale delle rete Renault e puoi estendere la garanzia. Con lo stesso motore e cambio, ci sarebbe la Nissan Qashqai oppure la Renault Scenic. Anche qua usati freschi. Insomma con gpl e metano hai il massimo del risparmio, ma hai una scelta limitata di modelli e il cambio automatico è merce rara con queste alimentazioni ☏ SM-G975F ☏

Mmmhh.. se sceglie un diesel euro 6d temp può stare tranquillo per 6 anni minimo. Cioè quando l'auto avrà 200000km e il suo valore sarà comunque basso ☏ SM-G975F ☏

Io non guardo nessun configuratore. Guardo gli annunci di As24 che riportano i prezzi reali. Basta mettere i filtri su anno, potenza, carburante, cambio ☏ SM-G975F ☏

Mah il diesel con potenze da superbollo mi lascia un po' perplesso.. Piuttosto opterei per la S4 che ha 333cv. Il superbollo viene ridotto al 60% quando l'auto compie 5 anni e al 30% quando compie i 10 anni l. Quindi per una S4 di almeno 5 anni l'addizionale superbollo è 720€ che scende a 360 quando passa i 10 anni ☏ SM-G975F ☏

Una leon FR automatica a metano 130cv viene 22/23. Si sale di altri 2500€ per la Golf Executive automatica. 22000€ per la Leon FR 1.4 150cv benzina dsg CoD. Che riesce a fare i 16 con un litro reali. Purtroppo il nostro amico ha scartato il metano perché è scomodo con i distributori. Se ci si accontenta di una B, è interessante la Polo 1.0 tsi 95 o 116cv. Fanno 17 con un litro in media quando il diesel di pari potenza arriva a 19 costando 2500€ in più. ☏ SM-G975F ☏

Vero, però rispetto a 5 anni fa i motori turbo benzina hanno fatto significativi passi avanti nei consumi e il divario si è ridotto. Poi nel caso della nuova classe A, può decidere di sacrificare le prestazioni per fare i 19 con un litro reali rilevati per la A180d. Il top sarebbe la 200d, ma nemmeno sull'usato si prende con 25000. Purtroppo tra 180d e 200d passano 4000€ sul listino. ☏ SM-G975F ☏

Ciao, dato che a Torino bloccano le euro5 oggi, se dovessi scegliere un diesel prenderei tassativamente un euro 6d temp o, meglio ancora, euro6d. Quest'ultimo è quasi impossibile da trovare su una segmento C entro i 25000€. Ma scegliendo un euro 6d temp starai tranquillo per i prossimi 8 anni, ovvero quando l'auto avrà superato abbondantemente i 200000km. Ovviamente se prendiamo in considerazione diesel da 150cv, più di 18 km/l non ci si può aspettare. Io però valuterei una Mercedes Classe A180 benzina nuova 136cv automatica Sport cbe trovi a 25000 usata del 2019. Riesce a fare almeno 16 con un litro di benzina e hai una guidabilità di un certo livello. Altimenti una A180d, sacrificando un po' le prestazioni ma non troppo e arrivi ai 19 con un litro. Riguardo la corolla 2.0, non farti ingannare dai 184cv, aspirato peraltro. Se guardi i numeri di prestazioni e ripresa, hai le stesse prestazioni di una Golf 1.5 turbo 150cv.. Boh, sei abituato a una Mito e a un 120d, quindi prima di prendere una Corolla o Yaris ci penserei 3 volte almeno.... ☏ SM-G975F ☏

È affidabile il 1.4 Tsi 150cv CoD montato su golf e A3. Ed è meno oneroso nella gestione rispetto al gti. Era inaffidabile il vecchio 1.4 tsi 160cv. Il 1.5 Tsi 130cv a mio avviso ha poco significato: tantovale scendere sul 1.0 tsi 116cv che non perde troppo di prestazioni oppure optare per il 1.5 tsi 150cv. Restando nelle utilitarie, è un buon affare la Clio 1.2 turbo 120cv, ma consuma parecchio, quindi tantovale scegliere la RS 200cv che fa 12,5 con un litro e porti a casa con 14000€. Altrimenti da cercare le rare Fiesta 1.0 turbo 125cv, che sono state a listino i primi mesi che hanno presentato l'auto. ☏ SM-G975F ☏

Ma qual è il tuo budget? A me viene da consigliarti di stare sull'usato con una Golf7 Gti o, per spendere un po' meno, 308 gti, Megane Rs, Giulietta QV. Quest'ultima la trovi a 18 / 19000 per un esemplare del 2016, mentre sali a 20 22 per un 2017/18. Altrimenti sono dei buoni affari la Peugeot 208 gti e la Clio RS. Che sull'usato di 3/4 anni le trovi anche a 14000. ☏ SM-G975F ☏

Mah io quello che vedo al massimo sono gli annunci di Stelvio km0 di alcune concessionarie del nord Italia (mi ricordo il nome di Ba**anelli a BG) riportati sulla rivista AlV*****. Ma si tratta di auto con configurazioni da 60k che vendono a 45 47k. O da 55k che scendono a 40k. Tutti fanno i leasing e gli NLT, ma non farti ingannare dai prezzi pubblicizzati. Spesso pubblicano rate riferite a noleggi di 15000km annui. Se tu fai 50000km annui, la rata sarà più che raddoppiata. E se ci metti coperture assicurative e manutenzione il costo lievita ancora. Devi farti fare delle simulazioni personalizzate. Certamente comprare un km0 invece di ordinare un nuovo di fabbrica aiuta a contenere la rata. Ma se sei un privato, il NLT matematicamente non è mai conveniente.. Al più può essere conveniente un leasing al tasso 3% ☏ SM-G975F ☏

Se non sbaglio in rete ufficiale Peugeot ci sono concessionarie che fanno noleggi a breve termine (un weekend) delle auto. Prima di fare questo passo, investi 200€ per noleggiare per 3 giorni una 508 cosi capisci se vale la pena fare questo cambio ☏ SM-G975F ☏

Mah a me sta GTE lascia un po' perplesso. Non so come siano i listini della Golf8 gte, gti e gtd, però nella Golf7 tra una GTE e un gti usato di 1 anno venduto da qualcuno che ha fatto il passo più lungo della gamba, ballavano 6000€ di differenza. Ne metti di benzina con 6000€. Altrimenti ci si accontenta della 1.5 etsi 150cv che da prova al volante fa 17 con un litro in media e lo 0-100 lo copre in 8 secondi. Che poi l'incentivo statale sulla classe A250e, cioè simile alla golf, è di 1500€ che sale a 2500€ in caso di rottamazione.. Boh a me lasciano perplesso ste motorizzazioni che promettono un risparmio illusorio ☏ SM-G975F ☏

Il metano quanto a costo al km non ha rivali. Meno di 5€ per percorrere 100km. Una plug in costa di più all'acquisto e per quanto sia parca, percorrere 100km costa 6 / 7€.. ☏ SM-G975F ☏

Eh se la tabella di manutenzione prevede 1 anno o xmila km va fatto anche se l'auto è stata ferma 1 anno.Comunque perché la garanzia di 5 anni sia sempre valida, essendo maggiore dei 2 anni obbligatori, devi fare sempre i tagliandi in rete ufficiale Honda ☏ SM-G975F ☏

Mi sembra un'ottima offerta, praticamente te la danno al prezzo di un'utilitaria. Che auto permuti? Comunque se è una km0 di un anno fa, bisogna fare il tagliando.. ☏ SM-G975F ☏

Per la visibilità sulla civic è questione di abitudine. In generale le berline non fanno della visibilità posteriore il loro punto di forza ☏ SM-G975F ☏

Ottimo! Io per gusti personali sarei andato sulla Peugeot 2008 perché mi sembra quella meglio rifinita nel segmento. Se ha i tagliandi originali è certamente un buon acquisto ☏ SM-G975F ☏

Che poi il 1.2 vti di 208 e C3, seppur scarso in ripresa, può andare benissimo se usi l'auto quasi solo in città ☏ SM-G975F ☏

Ciao, quella 208 ha un motore parco e brillante ed è sicuramente un'ottima occasione per chi percorre almeno 20000km annui in autostrada e extraurbano. Ma non per te. Il fap del gruppo psa è meno soggetto a intasarsi perché ha la cerina che abbassa le temperature di rigenerazione. Però non va assolutamente bene per usarlo 3km a tratta. Prova a cercare una 208 aziendale oppure una C3 con il 1.2 thp 110cv. Il 1.2 vti ha prestazioni inferiori rispetto al Tsi di Fabia ☏ SM-G975F ☏

Sei proprio sicuro che i km del bmw siano 111000?? ☏ SM-G975F ☏

Ciao, scusa l OT. Volevo chiederti quanto riesci a fare con un litro mediamente con il 220 benzina. I 15 con un litro sono fattibili? ☏ SM-G975F ☏

Ciao, Immagino che saprai che tra pochi mesi arriverà la nuova A3 e la Golf8 è già in concessionaria, quindi parliamo di auto di ottima fattura, ma che i nuovi modelli renderanno obsolete. Ho avuto a noleggio una A3 1.6 tdi dsg 116cv ed effettivamente ha un discreto tiro. Tuttavia, se fai meno di 20 25000km annui, ti inviterei a considerare per entrambe il 1.0 Tsi. Costa meno, ha più rivendibilità, ha consumi non tanto più alti del 1.6 tdi mantenendo le stesse prestazioni. Altrimenti ti consiglio il 1.5 Tsi che ha prestazioni inferiori e non consuma troppo. Per avere un modello fresco, valuta una Classe A 200 benzina del 2018 se sei disposto ad alzare il budget a 26/27. ☏ SM-G975F ☏

Hanno fatto un atto di vendita perché pensavano di rivendere la tua clio a un commerciante e ricavare un millino scarso. Non ti hanno addebitato sul preventivo / fattura la minivoltura dini che costa circa 200€? Leggi il contratto di acquisto, se non ci sono clausole che dicono che devi pagargli il rateo del bollo, non darglielo e si attaccano. Mica fanno battaglie legali per 200€. Per godere della garanzia Suzuki, ti consiglio di fare i tagliandi in rete ufficiale rivolgendoti a un'altra concessionaria. ☏ SM-G975F ☏

Se la tua costante è il risparmio di carburante nei tuoi tratti stradali, non c'è nessun ibrido e diesel che tengano: la soluzione si chiama Metano. Seguito dal gpl. Metano (turbo 110cv) a 17000€ vuol dire andare su auto del gruppo VW che sono Leon, Golf e A3 usate. Che percorrono 100km con 5€ e ti danno 330km di autonomia. O sulla Giulietta turbo gpl con 400km di autonomia per 25€. Sulla partita ibrido vs diesel, la ibrida ti da netto vantaggio in città e un leggero vantaggio in extraurbano fino a 100 110. In autostrada consuma meno il diesel e in montagna la coppia del diesel ti consente una ripresa decisamente migliore. Dato che la ibrida ha pur sempre un aspirato. ☏ SM-G975F ☏

Secondo me tra la Bmw dove paghi il marchio e la Auris c'è una via di mezzo che merita considerazione. Ovvero la Golf. Con 17000€ dovresti riuscire a prendere un 2.0 tdi 150cv euro 6 con cambio manuale che abbia meno di 100000km. Punta a esemplare tagliandati in casa madre e non da peppino. Non scarterei una 1.5 Tsi 130cv se trovi l'occasione. La Golf è compatta come dimensioni esterne, ma dentro ha parecchio spazio. Ho avuto per 6 anni una Golf 6 1.4 tsi ☏ SM-G975F ☏