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Fabione90

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  1. Fabione90
    La differenza di costi di gestione tra il 1.4 tsi 122cv e il 2.0 tsi è marcata. 11km/l vs 14km/l , 500€ di bollo vs 230€ e altri 100€ di rca.. ☏ SM-G925F ☏
  2. Fabione90
    certamente il colore rosso non aiuta quella c4 picasso a trovare un acquirente. Non mi pare che siano poi così vendute le monovolume rosse.. La considererei se costasse almeno 1500 2000€ in meno di una km0 recente. E farei certamente fare un tagliando. Se cerchi capacità di carico i suv non sono proprio l'ideale comunque.. Se vuoi l'auto alta e che carichi l'unica soluzione è appunto la monovolume ☏ SM-G925F ☏
  3. Fabione90
    Il tsi 122cv fa i 14 15 in media. Ma in città si scende sui 10 11.. Comunque a mio avviso ha un ottimo rapporto consumi prestazioni. Ci sono tante auto che a parità di consumo vanno la metà (fiesta 1.2 82cv, i30 1.4 100cv, corsa 1.2 85cv)... E non ti venga in mente di trasformarlo a gpl ☏ SM-G925F ☏
  4. Fabione90
    Ma sulla octavia che prezzo ti farebbero senza usato se vendessi la ypsilon privatamente? Il tgi metano mi pare abbastanza affidabile, ricorda però che l'autonomia a metano è di 400km, le bombole vanno revisionate ogni 4 anni (250€) e il baule perde il 30% come capacità rispetto alle versioni a benzina e diesel. Inoltre devi adeguarti agli orari di apertura dei distributori. Se sei disposto ad accettare questi compromessi, il metano è il massimo come risparmio e sei protetto dagli aumenti del prezzo del petrolio. Se vuoi un'auto rifinita meglio c'è la golf variant a metano, ma sono 2500€ in più ☏ SM-G925F ☏
  5. Fabione90
    Hai trovato brillante la delta perché era equipaggiata con il multijet II (per intenderci, il 1.6 105cv della giulietta) che ha 320nm di coppia e grazie a quest'ultima dimostra più cavalli del dichiarato. Il 1.6 della honda ha 300nm di coppia a 2000 giri, il 1.6 jtd 105cv della delta ha 300nm ma a 1500 giri. Ciò significa che il motore della delta spinge già da subito mentre ai bassi regimi quello della honda è più assonnato. Per darti un metro di paragone, il 1.6 tdi 110cv della golf si ferma a 250nm... Ad ogni modo, provala ☏ SM-G925F ☏
  6. Fabione90
    Se hanno voglia di vendere, te la ritirano ovviamente pagandola poco. Io comunque proverei a sentire anche qualche commerciante che ritira auto guaste per cederla a chi offre di più ☏ SM-G925F ☏
  7. Fabione90
    Skoda octavia 2.0 tdi 150cv. Dovresti stare nel budget, consuma poco e non mi pare poi così ambita dai ladri. Se vuoi una monovolume, la C4 picasso è un buon prodotto, consiglio il 2.0 hdi 150cv. Eventualmente dovresti essere disposto ad andare sul seminuovo / aziendale per stare nei 25000€ ☏ SM-G925F ☏
  8. Fabione90
    Evitiamo sto 1.6 tdi 110cv VW che è moscio. Meglio i tfsi a benzina che non consumano tanto di più e vanno molto meglio ☏ SM-G925F ☏
  9. Fabione90
    Con 20000€ io sceglierei una Audi A3 usata, magari con il 1.4 tfsi 140 o 150cv. Con questa motorizzazione è difficile da trovare, quindi dovresti espandere il tuo raggio di ricerca. O altrimenti una classe A, che però a benzina (A200) è una mosca bianca.. Su audi a4 se ti paiono troppi quei km lascia perdere. Queste auto, soprattutto se ex leasing, vengono sfondate di km e diffida da chi te le propone a buon prezzo e con pochi km. Perché quelle che davvero hanno percorso pochi km non le regalano. A meno che tu abbia la fortuna di trovare una A4 a benzina che certamente ha fatto poca strada e vale meno di quella diesel ☏ SM-G925F ☏
  10. Fabione90
    Se le cose stanno così io direi di eliminare la ka e non comprare nulla. Trasformate la mito a gpl e ve la spartite tu e tua mamma. E quando schiatta la mito comprate un'auto nuova. Conviene tenere 10000€ in tasca e portare la mito a fine vita, soprattutto se l'alternativa è comprarsi una insipida city car.. ☏ SM-G925F ☏
  11. Fabione90
    A questo punto direi megane tutta la vita, allo stesso prezzo hai un'auto decisamente più moderna. Per essere appetibile, la focus deve costare almeno 1500€ in meno secondo me ☏ SM-G925F ☏
  12. Fabione90
    Non è più costosa nel mantenimento la mazda, costa come la megane essendo lo stesso tipo di auto con motore simile. Al più in caso di manutenzioni particolari potrebbero essere necessari tempi lunghi per alcuni ricambi. A me personalmente piace di più la nuova megane ☏ SM-G925F ☏
  13. Fabione90
    Se vuoi brio, ti sconsiglio le gpl perché in quella fascia di prezzo temo siano tutte aspirate. A meno che tu non voglia considerare la grande punto e la bravo tjet 120cv su cui installare un impianto gpl post vendita. Li sarebbe perfetto per prestazioni ed economia, a patto che ti piacciano la GP o la bravo. Altrimenti una segmento B diesel 90cv dovrebbe fare al caso tuo pur non essendo sportiva. La 207 cercala magari 110cv. Come km aspettatene almeno 100 120000 su esemplari del 2008/09 diesel ☏ SM-G925F ☏
  14. Fabione90
    La corsa non la scarterei affatto perché ha buoni sconti e il modello attuale ha fatto notevoli passi avanti rispetto al modello precedente, sia come motori che come finiture. Rappresenta un ottimo rapporto qualità prezzo. Ti raccomando il 1.0 turbo 90cv. La polo è costosa, però non mi risulta che il 1.0 tsi abbia avuto rogne, ma è presto per dirlo. Mazda 2 è davvero bella, il motore fa miracoli nei consumi (ho letto la prova del 90cv) ma in ripresa è pur sempre aspirato. I prezzi sono simili alla polo perché gli sconti sono zero, io andrei a provarla ☏ SM-G925F ☏
  15. Fabione90
    20000€ sui suv temo sarai un po' stretto, a meno di scegliere allestimenti basici o andare sull'usato. Io tra queste sceglierei la megane. Dovresti riuscire a starci col dci 110cv in allestimento intermedio e poi è piuttosto recente come progettazione. Le finiture sono migliorate parecchio rispetto al vecchio modello ☏ SM-G925F ☏
  16. Fabione90
    Restando nella giapponesi io ti raccomando la Nissan QQ. A differenza della suzuki, è un'auto molto richiesta anche da usata e in caso di rivendita avreste un valore residuo sopra la media. Le suzuki perdono valore più pesantemente. Con 23000€ ti esce un QQ 1.5 dci in allestimento 360 ☏ SM-G925F ☏
  17. Fabione90
    Beh ci sta il preferire un modello di progettazione recente ad uno in fase di pensionamento. Se la guida alta è un plus e il budget è 17000€, ci sarebbe la renault captur con il tce 90cv. Le altre da te menzionate sono tutte basse. La yaris è un filino più alta. E se fa pochi km annui, tipo 10000, non starei a spendere 2500€ di ibrido in più rispetto alla 1.3 benzina. Sempre se non ci siano altri aspetti di mezzo (es area C o ztl per ibride). ☏ SM-G925F ☏
  18. Fabione90
    Innanzitutto che i km non siano scalati, quindi occhi aperti sulle ex leasing / noleggio; ma anche su quelle appartenute a privati. Mi aspetto che su quella fascia di prezzo le mito diesel abbiano perlomeno 100000km. Verifica le fatture dei tagliandi e gli interventi fatti. Attento a chi non è in grado di mostrarti lo storico della manutenzione ☏ SM-G925F ☏
  19. Fabione90
    Io direi una via di mezzo tra un'auto da 5000€ e la bmw che ha costi di gestione non proprio bassi. Ad esempio una alfa mito 1.6 jtdm 120cv, con 8 9000€ ne prendi una fresca. Oppure la citroen ds3 hdi 112cv ☏ SM-G925F ☏
  20. Fabione90
    Secondo me le auto a 3 cilindri non soffrono di alcun complesso di inferiorità, ancor più se hanno il turbo. Le prestazioni sono simili ad auto con 4 cilindri di pari potenza. Al più sentirai qualche vibrazione a freddo, ma negli anni questo aspetto è stato attenuato. Io non mi farei problemi ☏ SM-G925F ☏
  21. Fabione90
    Per strade occasionalmente innevate cosa / quanto intendi!? Se sono innevate un mese all'anno non acquisterei un'auto specificamente per le strade innevate. Io con la golf non ho mai avuto problemi sulla neve, di inverno però ho 4 termiche della kleber montati su cerchi da 16. Tra l'altro la 500x 1.6 diesel non mi pare sia disponibile col 4x4. Per quest'ultimo devi andare sul 2.0 mjt. Ad ogni modo, la golf è disponibile anche 4motion, ma se sono OCCASIONALMENTE innevate mi piglierei la golf a trazione anteriore e monterei le termiche di inverno. ☏ SM-G925F ☏
  22. Fabione90
    Pardon, avevo sbagliato a leggere. Sono 270€ al mese per 36 mesi. Per il nuovo, bisogna vedere il finanziamento in particolare cosa offre. Di solito i tan 0 hanno taeg che arrivano al 4. Si arriva al 7 se nel finanziamento sono inclusi altri servizioltre al prestito dei soldi ☏ SM-G925F ☏
  23. Fabione90
    L'usato, considerando gli interessi sui 9000€, lo andresti a pagare 9700€ più trapasso. Rateizzare 9000€ in 36 mesi sono 230€ al mese. Bisogna vedere se sta clio di 3 anni abbia davvero 25000km e che allestimento sia. Una clio dci 90cv nuova viene meno di 16000€ scontata ☏ SM-G925F ☏
  24. Fabione90
    Uso? Km? Potenza? Comunque se fa meno di 15000km annui benzina, oltre diesel o turbo gpl. A naso direi giulietta se vai sul diesel, perché il suo 1.6 è molto meglio del tdi vw. Sul benzina direi che la golf6 tsi va bene ☏ SM-G925F ☏
  25. Fabione90
    Ha fatto uno scorporo. Da listino la thp 130cv active viene 21300€ incluso (in teoria) la messa in strada e esclusa ipt. Lui nel preventivo ti ha messo 20600€ per la macchina più 1100€ di messa in strada e ipt per un totale di 21700€ La ipt è intorno ai 300 400€. In genere nel prezzo di listino è inclusa la messa in strada, ma esclusa l ipt. Lui semplicemente ha separato dal prezzo di listino quella quota relativa alla messa in strada, sommando anche l ipt e da qui il 1100€ di messa in strada e 20600€ di macchina. Alcuni concessionari fanno così. E in effetti genera confusione. Per quanto riguarda gli optional, se da promozione erano in omaggio sulla active, lui te li ha aggiunti nel conto e poi te li avrà scontati. Quei 4700€ di sconto avrà una quota relativa a quegl optional. Ad ogni modo, temo dovrai rifare il preventivo perché settembre è finito. Sia per active che per allure. Dal sito peugeot vedo che per il mese di ottobre c'è una promo interessante sulla allure, prova a vedere. ☏ SM-G925F ☏
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