Vai al contenuto

Fabione90

Utente Registrato
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    6547

  • Iscritto il

  • Ultima visita

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Fabione90

  1. Fabione90
    Direi la yaris. Ypsilon no, ha preso 2 stelle nei crash test. Aygo è piccola e sulle portiere c'è la lamiera in vista. Yaris è la più versatile. Se fai pochi km e in città la 1.0 69cv va bene. La ibrida se fai 15 20000km annui in prevalenza in città, altrimenti evita di spendere soldi inutilmente ☏ SM-G925F ☏
  2. Fabione90
    Su strada a 12000€ a gpl c'è la fiesta. 1.4 96cv. Ma l'anno prossimo uscirà la nuova. Sennò la opel corsa ☏ SM-G925F ☏
  3. Fabione90
    Non mi pare il caso di scegliere un'auto di 15 anni per tutti quei km. Inoltre se trasformi a gpl è perché pensi di tenerla a lungo, visto che l'investimento va ripagato. Io andrei di Giulietta 1.6 jtdm o 1.4 turbo gpl, km0 o usato fresco ☏ SM-G925F ☏
  4. Fabione90
    Perché ha annegato messa in strada e ipt.. per questo viene 21700€ invece di 21300€. Non ti ha fregato, avrà prima messo gli optional in regalo e poi scontati.. Ma una allure a quanto te la mette su strada? Comunque non mi farei problemi sul l'affidabilità nel lungo periodo del 3 cilindri.. non mi pare si siano registrati problemi sul 1.2 thp ☏ SM-G925F ☏
  5. Fabione90
    Vedo che ti ha scorporato la messa in strada dal listino. Perché la thp 130cv active viene 21300€ e la allure 23100€. Quindi allure viene 1800€ in più. E ti conviene la allure, perché hai preventivato una active pagando a parte accessori che la allure ha di serie. Ovvero il cerchio da 17, fendinebbia, e touch con navigatore. Questi accessori insieme vengono 1500€, a sto punto aggiungi 300€ e prendi la allure.. O se vuoi spendere meno e stare sulla active, rinuncia a questi accessori. Per il motore, non preoccuparti per i 3 cilindri. Ha ottime prestazioni e consumi. I turbo a 3 cilindri sulle C sono in giro già da qualche anno e non hanno complessi di inferiorità Per avere un metro di paragone fai un preventivo da un altro concessionario ☏ SM-G925F ☏
  6. Fabione90
    Ciao Senz'altro è una buona occasione l'auto da te linkata ma.. stai lontano dal 1.6 thp 156cv. Ha avuto parecchi problemi, è un motore sfortunato per il gruppo psa. Meglio il 1.4 tce renault che però è già difficile da trovare, per poi il tetto panoramico è un must per te la ricerca è ardua. È difficile da trovare perché fa 10km/l. Non che la 5008 thp faccia tanto meglio però. ☏ SM-G925F ☏
  7. Fabione90
    Con 10000km il pareggio del gpl lo raggiungi dopo 5/6 anni. Che inizia a essere tantino. Della twingo, so che stranamente l'sce aspirato non brillava per consumi, mentre il tce è uscito bene. Ma mai vi andrà a fare 20km/l se non con un utilizzo esclusivamente extraurbano a 80 kmh costanti. Che comunque su 10000km annui un benzina da 15 16km/l va più che bene. Se è turbo, meglio ☏ SM-G925F ☏
  8. Fabione90
    Ciao, Se il vostro budget è di 12000€ consiglio una segmento B a benzina come la Peugeot 208 1.2 vti active. Se vuoi brio dovresti spendere 1500€ in più per il thp. Certamente è più comfortevole e insonorizzata della panda!. Se fai poca città e pochi km all'anno non sceglierei la yaris ibrida. Costa 2500€ in piu rispetto alla 1.3 100cv benzina, soldi che difficilmente ammortizzeresti. Io starei su un segmento B a benzina, magari turbo ☏ SM-G925F ☏
  9. Fabione90
    Beh a questo punto mi pare un ottimo affare considerando che allo stesso prezzo l'unica alternativa che trovi è la Fiat Tipo.. ☏ SM-G925F ☏
  10. Fabione90
    Non può scrivere che l'auto è nuova perché il prezzo è troppo basso...!? Ma è un fondo di magazzino o il concessionario naviga in cattive acque? ☏ SM-G925F ☏
  11. Fabione90
    Mi pare troppo poco ☏ SM-G925F ☏
  12. Fabione90
    I primi 1.4 tsi, a parte il 122cv, sono stati dei disastri come affidabilità. Compreso il 170cv. Con 7500€ scenderei di segmento sulla mito turbo multiair 135cv. Restando sul segmento C è buona la renault megane coupè 1.4 tce 130cv ☏ SM-G925F ☏
  13. Fabione90
    Eccomi qua. Pure io a febbraio ho scassato il dsg7. L'auto, tsi 122cv, aveva 5 anni e 110000km. Sostanzialmente un cazzillo è saltato ed è andato a infilarsi dove non si doveva infilare. L'intervento è stato di 2400€, di cui 830€ a mio carico (litigando). La garanzia era stata estesa fino al quarto anno e 80000km e TUTTI i tagliandi eseguiti in rete ufficiale. E altri 400€ di noleggio auto (non tramite vw) perché la golf nel frattempo è stata ferma 3 settimane. Adesso che è stata riparata funziona bene, ho 123000km. Se devo essere sincero 11300€ mi pare una buona valutazione per una 1.6 tdi di 6 anni e 140000km. A patto che 11300€ siano di valutazione pura e ci siano altri 3000€ di sconto dal listino!! Dopo quello che è successo io ricomprerei un'auto del gruppo VW, ma eviterei il DSG. Ed eviterei il manuale 5 marce e il 1.6 tdi. Se fai meno di 20k l'anno, vai sui tsi 122 o 150cv che fanno 15km/l. Altrimenti su quella a metano per risparmiare o se proprio vuoi il diesel, fai il tdi 150cv ☏ SM-G925F ☏
  14. Fabione90
    Per la collina ordinerei il 100cv che costa 1000€ in più e ha gli stessi ottimi consumi. Il 75cv ha il fiato corto soprattutto nelle partenze da fermo, magari in ripresa equivale alla tua mito 105cv MA. Ricordati che sono strozzate da euro6 e filtro anti particolato ☏ SM-G925F ☏
  15. Fabione90
    Io senza pensarci prenderei senz'altro il 95cv. La differenza di prezzo non è eccessiva, i consumi sono praticamente gli stessi e come costi fissi hai il bollo di 40€ più caro e minime differenze in assicurazione. Stiamo parlando di una differenza a listino di 750€, non 1500€. Il 95cv è più pronto in ripresa e lo apprezzerà in tangenziale. Il 75cv ha il fiato corto e con euro 6 e filtro anti particolato sarà certamente più castrato del tdci 68cv che c'era in giro 8 anni fa ☏ SM-G925F ☏
  16. Fabione90
    Essendo scaduti 5 anni è scaduta la tua classe e dovresti ripartire da zero. Per prenderla però, devi fare su di te il trapasso dell'auto da tua mamma.. ☏ SM-G925F ☏
  17. Fabione90
    Bella però!! Peccato non sia un 118d ☏ SM-G925F ☏
  18. Fabione90
    Prezzi bassi anche per il fatto che in Italia qualsiasi auto a benzina sopra i 120cv tiene lontani gli acquirenti perché "a benzina consuma troppo". Troverai prezzi bassi anche sul 2.0 tsi 211cv che però ha costi di gestione elevati, ma è affidabile ☏ SM-G925F ☏
  19. Fabione90
    Guarda, se le premesse sono queste vai sul 2.0 jtd 150cv o anche su qualche 170cv di generazione precedente usato poco. Di bollo e assicurazione avrai aggravi di 150€ l'anno rispetto alla 147 e rischiare con le mappature non ne vale la pena. In caso di incidente con colpa, un'assicurazione farà di tutto pur di limitare i risarcimenti.. E potrebbero essere in grado di dimostrare i tuoi "ritocchini". Quindi mi pare più ragionato prendere i 150cv o 170cv di serie... ☏ SM-G925F ☏
  20. Fabione90
    Confermo tutto da possessore di golf tsi 122cv e dsg... ☏ SM-G925F ☏
  21. Fabione90
    Per stare nei 15000€ di budget l'unica soluzione è la giulietta seminuova di 24 mesi. Io per coppia generosa intendo la 2.0 jtd 150cv anche perché scendendo da un 1.9 jtd euro3 (cavalli? 115? 150?) troveresti meno poderoso il 1.6 jtd 120cv euro6 con dpf. O meglio, avresti prestazioni simili. Per stare nei 15000€ con la megane, non so se trovi molti usati in budget col 1.6 dci ☏ SM-G925F ☏
  22. Fabione90
    Per quanto riguarda la 208, non confrontare il 1.2 vti 82cv con l hdi 100cv perché hanno prestazioni completamente differenti. Confronta il 1.2 vti 82cv con il 1.6 hdi 75cv. La versione da 100cv va confrontata con la 1.2 thp 110cv. Quest'ultimo è un buon motore e fa 15km/l e ha Prestazioni nettamente migliori rispetto al vti. L'abitabilità della 208 è molto buona, io sono 184 e dietro sto bene. Comunque il fap della Peugeot si intasa difficilmente perché con la cerina la temperatura di rigenerazione si abbassa. La cerina però va rabboccata ogni 180000km e mi pare costi sui 150 200€. La manutenzione del gpl non è tanto più cara del benzina. C'è il filtro del gas a 30€ ad ogni tagliando. Ma ogni 10 anni devi sostituire il ciambellone e costa 500€. Sul diesel, nel lungo periodo, in genere hai la valvola egr che si intasa e magari qualche iniettore da scrostare o sostituire.. la differenza la vedi intorno ai 120 150000km. ☏ SM-G925F ☏
  23. Fabione90
    La lancia ypsilon vendila privatamente per ricavare quei 1200€. Partendo da una richiesta di 1500€ trattabili. Vedo che di km ne fate pochi e con 20000€ è difficile prendere una segmento C wagon a gasolio nuova, salvo la tipo che come dici tu ha interni non certo all'ultimo grido. E se volessi puntare su quella civic km0 del 2015, fatti estendere la garanzia visto che 1 anno è andato perso. mi farei fare un tagliando e sostituire i pneumatici. Detto questo, se vuoi spendere un po meno dei 20000€, cerca una segmento C sw a benzina. Si svalutano più rapidamente delle diesel e con meno di 15000km annui non dissanguano. Parlo di Focus 1.0 ecoboost, Megane 1.2 tce, 308 1.2 thp. Quest'ultima è quella con gli interni fatti meglio. Si tratta comunque di motori moderni che non consumano troppo in rapporto alle prestazioni, non sono seconde scelte. E costano meno delle diesel ☏ SM-G925F ☏
  24. Fabione90
    Ha fatto bene ☏ SM-G925F ☏
  25. Fabione90
    C'è anche gommadiretto.. io per auto del genere opterei per marchi di prima scelta ovviamente ☏ SM-G925F ☏
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...