Fabione90

Più che la punto, se vuoi un'auto divertente e non troppo vecchia a un prezzo contenuto e con costi di manutenzione non eccessivi, l'unica soluzione mi pare l'alfa mito. Con il 1.4 105cv multiair o, meglio, il turbo multiair 135cv. Penso che con 8000€ dovresti cavartela con un esemplare del 2011 ☏ SM-G925F ☏

Meglio la ibiza.. è più fresca e ha costi di gestione inferiori ☏ SM-G925F ☏

Nei requisiti che tu metti, direi che la giulietta possa andare bene. Magari avresti più scelta col 2.0 150cv manuale che ha prestazioni molto simili al 175cv automatico e beve un po' di meno. Se i km sono sotto i 20000 valuta il benzina 150cv. Altre auto, o scendi sul segmento B o opti per la golf GTD che però a parità di budget la trovi più vecchia e con più km. Opel Astra gtc è carina ma obesa. Pesa 150kg in più e dimostra 20cv in meno del dichiarato. I serie 1, o vai almeno sul 118d o lascerei perdere. Le A3 a 14000€ le trovi solo del modello precedente che è un po vecchiotto ☏ SM-G925F ☏

Un treno di gomme da 18 viene 600 650€. Però durano 50000km se si guida correttamente. Puoi anche far montare i cerchi da 16 con le gomme da 16 per le invernali. Almeno è così sulla golf6, verifica il libretto della scirocco che misure può montare. I 18 con le invernali non mi paiono azzeccati ☏ SM-G925F ☏

Se la usi per 15000km annui e meno, direi di stare su una segmento B a benzina. Con il tuo budget prenderei una toyota yaris 1.0 69cv oppure 1.3 100cv. Hanno costi di manutenzione ridotti e sono molto affidabili. Però con 5000€ prendi la seconda serie, quella fatta ad uovo e non quella spigolosa prodotta dal 2012 in poi. Per quest'ultima penso ti serviranno almeno 6000€ per una 1.0 active ☏ SM-G925F ☏

Non è male come prezzo, vedo che il 1.6 dci zen a listino viene 26700€ più gli optional. Se quei 24k si intende come prezzo su strada mi pare buono ☏ SM-G925F ☏

La 500x col motore 1.6 110cv è moscia. Se devo essere sincero per 15000km annui meglio la 2008 thp e lasciarla a benzina, certamente non dissangua essendo un motore parco. Si può gasare volendo il 1.2 vti 82cv, però è moscio sulla 2008 Altrimenti francamente sceglierei il diesel bluehdi della 2008 perché ha il fap con la cerina che abbassa la temperatura di rigenerazione e difficilmente si intasa. Cosa ne pensi della renault captur? Il 0.9 tce è gasabile, ma dubito troverai una concessionaria disposta a trasformarlo senza invalidare la garanzia ☏ SM-G925F ☏

Dipende dalle tue esigenze di spazio. Se viaggi da solo o in due non c'è problema con audi S1. Se però la dovessi utilizzare per andare in ferie in 4 non ce la fai. L'audi S3 è fuori budget per te? Potresti cercarne una seminuova, di tanto in tanto trovi qualcuno che acquista questo genere di auto per poi rivenderle poco dopo quando si rendono conto che i costi di gestione sono elevatissimi. ☏ SM-G925F ☏

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Dipende dalle vostre entrate, per concedere un prestito la formula che usano banche e finanziarie per calcolare a grandi linee la rata che ti puoi permettere è Entrate - soglia di sussistenza (800€) - soglia di sussistenza per famigliare a carico eventuale (600€) - impegni finanziari in corso. Inoltre se non si da un congruo anticipo, la finanziaria non vedrà di buon occhio la pratica Comunque occhio all'acquisto in Germania. Al prezzo esposto devi aggiungere l'immatricolazione italiana (costa come un trapasso praticamente), le spese di trasporto e il versamento iva (19% della Germania vs 22% italiano). Credo sia questo, lascio parola agli altri ☏ SM-G925F ☏

Le fiesta a gpl soffrivano di strappi, ma per quelle del 2010 2011. Il ciambellone del gpl per legge si cambia a 10 anni dalla prima immatricolazione e costa 500€. La fiesta del 2012 a 8000€ mi pare cara dal momento che nuova la porti via a 11000€ (allestimento plus). Se pensi che i tuoi km aumenteranno e il tuo cuore batte per la clio, scegli la clio dci. A patto di non usarla nel traffico congestionato altrimenti intasi il dpf. Anche perché come ti dicevo prima, il 1.2 gpl della clio lo lascerei perdere ☏ SM-G925F ☏

Ciao, visto che ti piace la clio, facciamo un esempio su questa. Il gpl della clio non è più a listino, ma se la cerchi usata non te lo consiglio. Primo perché è 75cv aspirato ed è scarso come prestazioni, secondo non ha valvole autoregistranti quindi sono 300€ in più a tagliando per la loro regolazione. Con i tuoi km, se pensi non aumenteranno è meglio il 0.9 tce 90cv. Costa 1500€ meno del 1.5 dci 90cv. Il dci 75cv è scarsino come prestazioni. Il 0.9 tce fa 15kml, mentre il dci 19. Col benzina inoltre paghi meno rca. In generale, con i tuoi km sarebbe meglio il gpl. Ma una volta individuato il modello di tuo interesse fa tanto che motori ha. Ad esempio i turbo benzina sono interessanti. I gpl sarebbero interessanti se avessero 90cv di potenza e valvole autoregistranti (opel corsa e fors fiesta 1.4 gpl) ☏ SM-G925F ☏

Quanti km fai annualmente? Fino a 10000km annui tieni il benzina, anche perchè la i10 non è certo una petroliera. A questo punto, cerca tra l'usato fresco di 12 24 mesi una i10. Con 8000€ dovrebbe essere facile ☏ SM-G925F ☏

Le auto a gpl, se perdono baule, perdono pochi cm3. Sono quelle a metano che si ritrovano il baule dimezzato. Se vuoi quella solo a benzina, meglio il tce 125cv che è più moderno e beve meno. Dovrebbe farti i 12 13kml ☏ SM-G925F ☏

Comprare un diesel costa 2000€ in più rispetto a un benzina. Poi sul duster bisogna vedere quando è questo delta in fase di preventivo. Supponiamo sia di 1500€ in più per il diesel. Paghi un rca maggiore, costi di manutenzione maggiori per risparmiare 200€ all'anno di carburante. Insomma non ne vale la pena secondo me, il punto di pareggio è lontano. Certo, il 1.6 benzina ciuccia parecchio. Potrebbe essere ok il gpl, perlomeno non rischi l'intasamento del dpf. Poi ci sono auto con motori più moderni. Restando nel gruppo, c'è la renault captur 0.9 tce che beve molto meno del duster aspirato. Ah, non mi risulta che ci sia più a listino il duster gpl ☏ SM-G925F ☏

Dipende a quale sarebbe la versione di ingresso (intendi come motore o allestimento?). Prendere un qq o un kadjar 1.5 dci versione intermedia non è sbagliato, a patto di non pretendere grandi prestazioni ☏ SM-G925F ☏

E invece è da considerarsi ottimo come trattamento, visto che dalle indagini in concessionaria di al volante gli sconti a malapena arrivano al 10% ☏ SM-G925F ☏

Il 2.0 tdi (se parliamo di 140cv) conviene dai 20 25000km annui in su. Anche da usata costa più della 1.4 tsi 122cv e come consumi sei sui 17kml quindi non c'è molta differenza. L'assicurazione è più costosa. Se non farete tantissima strada resta sul benzina. Le prestazioni tra i due motori sono identiche. Poi se si parla di 2.0 tdi 170cv, siamo su un altro livello di costi e di sprint ☏ SM-G925F ☏

Non è imbarazzante il 1.5 dci su QQ. Ha prestazioni oneste e consumi molto contenuti. Il suv nasce per il comfort, non per lo sprint. Certo col 1.6 avresti un bel po di brillantezza in più e devi provarle entrambe per valutare se vale la pena spendere 2000€ in più. 27500€ che allestimento e versione? Stesso discorso vale per kadjar ☏ SM-G925F ☏

Il tsi 122cv fa 14kml e se guidi attentamente anche 15kml. Se scanni è un attimo andare a 10kml. ☏ SM-G925F ☏

Dipende in quanti siete in famiglia e le vostre esigenze di carico. Magari un suv è sufficiente per voi. QQ è molto richiesto quindi gli sconti sono striminziti. Il Kadjar ha la stessa meccanica del qq e dovrebbe costare un pochino meno. Certo che se hai 3 figli non è il caso di prendere il suv ☏ SM-G925F ☏

Mi dispiace, ma "economico" e budget inferiore ai 5000€ non fa rima ne con 320d del 2007 e neppure con gt diesel. Ti troveresti esemplari sfruttati che richiedono manutenzione straordinaria che, soprattutto per bmw, è costosa in rapporto ai 5000€ di acquisto. Ricordati che le comprerai anche a 5000€, ma hanno costi di gestione da auto da 30000€. Inoltre un treno di gomme da 18 pollici costa 600€, o quelle da 17 500€. Assicurare un 2.0 diesel con 1 anno di patente è molto costoso.. Vista la tua età, punta ad utilitarie frizzanti. Se fai meno di 20000km annui scegli una grande punto tjet 120cv oppure una Peugeot 207 1.6 120cv vti (evita il thp: è poco affidabile). Se fai più di 20000km annui scegli sempre un'utilitaria con diesel 110cv che sono molto brillanti. Es grande punto 1.6 120cv multijet (non facile da trovare) 207 1.6 hdi 110cv e clio dci 105cv Almeno con queste auto hai bolli, rca, pneumatici e manutenzione più economici ☏ SM-G925F ☏

Col diesel andresti a spendere di più col carburante, +15% rispetto al gpl. Come spazio la 500L è il massimo, la 500x essendo crossover non è spaziosissima. La lancia delta è molto spaziosa sia dietro che di baule. Se sei disposto ad andare a 18k a sto punto meglio la leon a metano, se ti basta lo spazio del baule che nella versione a metano è praticamente dimezzato O al più c'è la 500l turbo gpl 1.4 ☏ SM-G925F ☏

C'è sadman che ha avuto una 1.2 tsi 105cv, potresti chiedere a lui. In generale è una buona auto che ad oggi viene via ad un prezzo contenuto. Come consumi siamo intorno ai 15kml in media. Gli interni sono un po' sottotono, per avere interni migliori c'è la Peugeot 208 1.2 thp 110cv e la Opel Corsa 1.0 turbo 116cv. So che il 1.2 tsi 105cv VW ha avuto rogne di gioventù, non si sa però come si comporta nel lungo periodo questa versione rinnovata da 110cv ☏ SM-G925F ☏

200€ tra bollo e assicurazione a dir tanto.. e aggiungiamo al massimo 2 pieni in più all'anno.. poca roba rispetto al valore dell'auto e scarsa incidenza sui costi di gestione globali. Si, QQ e Kadjar hanno gli stessi identici motori, sia benzina che diesel. Sono i tce e dci renault Per i consumi calcola 18kml per il 1.5 dci (dato al volante) e 17kml per il 1.6 dci. Mentre per il benzina calcola un 13 13,5 kml ☏ SM-G925F ☏