Fabione90

È vero... hanno preso il 2.0 della Corolla e gli hanno tolto un pezzo. Me lo ero dimenticato ☏ SM-G996B ☏

Per affidabilità direi la Yaris. Quel 1.5 ibrido è sul mercato dal 2013 ed è stato affinato negli anni. Inoltre se fai i tagliandi in rete ufficiale, la parte ibrida arriva fino a 10 anni di garanzia. In seconda battuta le coreane che hanno 5 anni di garanzia (Hyundai) e 7 anni (Kia). Puma e Captur non hanno avuto particolari problemi, ma se vuoi dormire sonni tranquilli è preferibile estendere la garanzia a pagamento. Le differenze nella guida tra Yaris cross e le altre sono abissali. Prima di tutto perché le altre sono turbo e la Yaris cross è full ibrida, quindi lo sprint lo senti in maniera diversa. Seconda cosa, i consumi sono nettamente a favore della YC. Consiglio il test drive ☏ SM-G996B ☏

Sulla Yaris cross, già l'allestimento trend è completo tra adas e fari full led Per l'usato dipende dal tuo budget, se scegli auto del 2021 o del 2020 con ancora garanzia della casa madre e tagliandi ufficiali stai in una botte di ferro. Se scegli auto del 2019 e precedenti, il driver di scelta sono i tagliandi in rete ufficiale dal mio punto di vista e come percorrenza considererei 15 20000km annui per un'auto a benzina. Autohero ha una vasta scelta anche di auto accessoriate, ma non sempre conviene. Se ne trovi una di tuo interesse, fai una ricerca al volo da as24 per vedere se ci sono esemplari simili più economici ☏ SM-G996B ☏

Ciao, Per il tuo utilizzo puoi scegliere tranquillamente un benzina o una ibrida. Niente gasolio. Con quella cifra puoi prendere o un segmento B suv nuovo come la Ford Puma, oppure una C usato fresco come la Focus o la VW Golf. Oppure le Toyota per stare sul full ibrido con Yaris cross e Corolla, ma è una filosofia di guida che deve piacere e che nulla ha a che fare con la guidabilità di un turbo benzina Ci sono auto in particolare che ti piacciono? ☏ SM-G996B ☏

Ti consiglio di provarle entrambe per capire che sensazione ti trasmettono. Certo, per il glb bisogna considerare spese di gestione annue maggiori. In ogni caso la GLB col motore 200 benzina non è conveniente perché a listino (stranamente) costa 1000€ in più e la cilindrata è solo una 1.3 ☏ SM-G996B ☏

In effetti se ne facciamo una questione di carburante, rav 20kml Glb 17kml. Quindi 15000km con rav 1300€, con glb 1650€. Il punto sono i costi di assicurazione (furto incendio ed un eventuale kasko) e manutenzione della Mercedes superiori a quelli del Rav4. Se il GLB ti aggrada ben di più e le spese in più rispetto al rav non sono per te un problema, è sicuramente un bell acquisto. Sicuramente il driver di scelta non è il costo del gasolio in sè, ma il prezzo di acquisto superiore e le spese di gestione in generale. Consiglio di acquistare il pacchetto tagliandi prepagato per la Mercedes ☏ SM-G996B ☏

Ciao, Come filosofia di guida, come hai ben intuito, sono auto completamente diverse. Immagino che il GLB a cui stai puntando sia allestimento premium, giusto? Lo sport non da giustizia all'auto Sul GLB puoi prendere il diesel serenamente se fai almeno 20 25000km annui o se lo usi spesso in autostrada: il 200d è un euro 6d, fa 19km/l sulla classe A e a Milano può entrare fino al 2030. Se la vendi tra 5/7 anni certamente non verrà buttata, rimane oro colato per le regioni meridionali. Certo, se percorri 10 15000km annui resta sul 200 benzina. Quest'ultimo non beve troppo ma non avrà mai i consumi del rav4 full ibrido. Aggiungo che se fai tanta autostrada il rav non fa per te: fa i 12km/l in questo tipo di percorso. ☏ SM-G996B ☏

GLC (quello appena uscito) ha ben altri prezzi purtroppo ☏ SM-G996B ☏

Mah, orpelli non direi proprio. Sono dotazioni che danno valore aggiunto per il mercato, altrimenti quel cruscotto e quell infotainment l'avrebbero messo anche sulla Tonale. E invece sulla Tonale, per fortuna, hanno fatto un passo avanti sotto questo punto di vista. Detto questo, la Stelvio non è una brutta auto, ma in questa versione provata a mio parere non vale 50.000€, ne vale 40 / 42. Con 50k io prenderei altro ☏ SM-G996B ☏

Perchè l'ho guidata? Non avendo mai avuto l’occasione di guidarla, decido per curiosità di noleggiarla durante una breve vacanza in Salento. Si tratta di una Stelvio 2.2 Q4 190cv del 2020, 52000km, allestimento Super con cerchi da 18 pollici. Abbiamo percorso circa 700km in 4 giorni. Gli interni L’abitacolo è molto spazioso sia davanti che dietro e la seduta è alta, sembra proprio di essere su un SUV. Si nota subito che l’allestimento è base perché i sedili sono in tessuto con cuciture rosse. Il cruscotto fornisce informazioni chiare e complete, racchiuso nel tipico binocolo Alfa Romeo. Tuttavia, l’indicatore del contagiri e della velocità sono ancora analogici. Inadeguato l’infotainment soprattutto rispetto al valore dell’auto, lo schermo è piccolo rispetto alla plancia, la grafica ha un aspetto arretrato e il touchscreen non era molto reattivo. Il climatizzatore è automatico bizona: raffresca bene e in tempi adeguati, peccato che la manopola lato passeggero era dura da azionare nonostante l’auto avesse poco meno di 2 anni. Presenti un bracciolo molto capiente con 2 prese usb, mentre i posti dietro hanno bocchette e altre 2 prese usb. Baule molto capiente con anche il portellone elettrico: molto comodo. Alla guida Il motore è molto reattivo, la ripresa è pronta e vivace e l’auto è ben incollata alla strada. Un cerchio di dimensione più generosa rispetto ai 18 pollici avrebbe esaltato le su doti dinamiche. Nelle curve tiene veramente molto bene. Sicuramente è un’auto da prendere per chi guida prevalentemente su percorsi tortuosi. Se si percorre prevalentemente autostrada dritta, mi pare un po’ sprecata. Molto valido il cambio automatico 8 marce che non fa affatto rimpiangere un doppia frizione. I consumi non sono bassi e il serbatoio è piccolo. Siamo partiti con il pieno e abbiamo rifornito all’accensione della riserva, percorrendo 500km con 36,5 litri per cui siamo sui 13,7km/l. Stiamo parlando di un SUV 190cv a trazione integrale, nel segmento è difficile trovare consumi significativamente migliori. Sicuramente con la 2.0 benzina più di 10-11km/l non si riesce a fare. Impreciso il galleggiante: dopo aver rifatto il pieno prima di riconsegnarla, l’ultima tacchetta rimaneva spenta nonostante avessi rifornito fino all’orlo e ho dovuto spiegarlo all’autonoleggio per evitare addebiti. La visibilità è buona da ogni lato e sono presenti i sensori di parcheggio davanti e dietro, più la telecamera in retromarcia dalla risoluzione migliorabile. Buona la visibilità notturna grazie ai fari bixeno con abbaglianti assistiti. La compreresti? Tenendo conto che per una km0 la richiesta è 49k€ + trapasso io non la comprerei, non vale i soldi che costa. L’allestimento è piuttosto base, manca il cruscotto digitale e un infotainment adeguato. Dovrebbe almeno ereditarli dalla Tonale. Meglio puntare su un allestimento più ricco, come lo sprint che km0 viene 53k€ + trapasso. Ricordandosi però che un Audi Q5 2.0 tdi 190cv quattro Business Advanced non ha un prezzo significativamente superiore e ha già infotainment adeguato al valore dell’auto e il virtual cockpit

Se proprio sei insoddisfatto della Megane e valuti un cambio, guarderei più alla Corolla. I consumi sono particolarmente bassi se la usi in città ed extraurbano fino ai 100 110. Se l'utilizzo è autostrada a 130, i consumi sono simili a un'auto a benzina perché il contributo dell elettrico è marginale. Certo, va provata la Corolla perché non a tutti piace quel tipo di filosofia di guida. Per un test approfondito, ti consiglio il noleggio in aeroporto di 2 giorni ☏ SM-G996B ☏

Hai descritto praticamente la Suzuki Jimmy. Solo che diesel non esiste e, se fai tanti km annui, beve parecchio. Magari può fare al caso tuo la Vitara usata. Oppure la Ignis se la vitara è troppo grossa e se gli sterrati sono leggeri ☏ SM-G996B ☏

Le 4xE sono decisamente più costose rispetto al benzina puro. Pur consumando tanto il benzina puro, se non si fanno molti km conviene. E non tutti hanno la possibilità di caricare una 4xE a casa ☏ SM-G996B ☏

Se serve una sw mantenendo dimensioni compatte, cercherei una Clio Sporter con il 0.9 turbo. Con restyling post 2017 in modo da avere le finiture interne migliorate rispetto all esemplare pre restyling. Ci sarebbe la 1.2 120cv se volete il cambio automatico, ma è difficile da trovare, beve parecchio e non credo la sgancino a 10.000€. ☏ SM-G996B ☏

Eh diciamo che autostrada e strade di montagna non sono terreni un cui la full ibrida dà il meglio di sé. Per come hai descritto i tuoi km, meglio stare sulla clio gpl. Eviterei Dacia: non risparmi granché rispetto alla clio e sono più arretrate in fatto di tecnologia e sicurezza. Se tieni l'auto a lungo, meglio investire su qualcosa di più attuale ☏ SM-G996B ☏

Ciao, Sinceramente, se sei nella condizione, valuterei il cambio della punto 2013 con un'auto più recente viste le spese che dovresti sostenere da qui nel medio termine. Sicuramente la punto avrà un discreto valore di ritiro. Valuterei la clio gpl, anche usato 2021 e hai un'auto decisamente più moderna dotata di adas e fari full led: rispetto alla punto, il passo in avanti è netto, anche con L'allestimento Zen. Se i tuoi km non vengono percorsi prevalentemente in autostrada, valuterei la Yaris ibrida che ha il vantaggio del cambio automatico. L'allestimento Trend è completo. Il cambio ha senso adesso: non ci sono condizioni che possono far pensare a cali dei prezzi delle auto. Non è più come 2 anni fa che c'era più produzione che domanda con piazzali pieni di pronta consegna ☏ SM-G996B ☏

Ottimo affare!!! Sarebbe la 1.6 microibrida 150cv.. Manuale o automatica? ☏ SM-G996B ☏

Ciao, Sinceramente eviterei di fare questa operazione perchè il TSI è un motore a iniezione diretta ed è piuttosto delicato. Qualcuno ha gasato i vecchi TSI, come il 1.4 122cv della Golf7, ma sono impianti a iniezione liquida che sono costosi nell installazione e comunque impiegano una certa % di benzina nell'uso. Inoltre il 1.0 tsi è un motore che riesce a far segnare 16km/l reali alla T Cross, che è un consumo di benzina assai basso. Se proprio vuoi un'auto gpl della stessa categoria, consiglio il Renault Captur con l'impianto omologato dalla casa madre e, di conseguenza, garanzia della casa madre stessa. Eventualmente estendibile a pagamento. E se fai 30000km annui e vuoi proprio il Tcross, cerca un usato recente a gasolio. ☏ SM-G996B ☏

Perché ho avuto un'ottima esperienza con la golf6 e perchè l'utilitaria nuova automatica e accessoriata non costa tanto di meno. E la Fabia è già lunga 4,20 quindi quasi una segmento C Mica gli ho consigliato Bmw e Mercedes. Poi se qua uno non consiglia FCA, apriti cielo.......... ☏ SM-G996B ☏

Mmmmhh.. ma invece di prendere una B full per cui chiedono 25k, non è opportuno forse cercare una Golf8 seminuova? Di serie ha più dotazione di una B e dietro ha molto più spazio. Se è l'unica auto di famiglia io abbonderei con lo spazio Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-1-5-etsi-150-cv-evo-dsg-life-elettrica-benzina-grigio-85afedc8-1fb5-4c15-9e04-d3632e5cda5f?utm_source=android-share Chilometraggio: 40.241 km Anno: 10/2020 Prezzo: € 25.500,- Ho trovato questo annuncio su AutoScout24. https://www.autoscout24.it/annunci/volkswagen-golf-1-5-etsi-evo-style-130cv-dsg-elettrica-benzina-grigio-f5dffaee-3a2c-40f6-8b31-086bf1447191?utm_source=android-share Chilometraggio: 41.154 km Anno: 05/2021 Prezzo: € 26.500,- ☏ SM-G996B ☏

Se il ruolo è quello di unica auto di famiglia, allora va bene la stonic.. Magari quando c'è bella stagione i 2km li fai con altri mezzi ☏ SM-G996B ☏

Mah in generale un'auto per tratti di 2km, alla lunga soffre un po' , soprattutto col turbo. Se per fare quei 2+2 km trovi mezzi alternativi come bus, bicicletta o monopattino elettrico è meglio. Anche perché in quei 2km qualsiasi auto a malapena fa i 10 con un litro essendo freddo il motore. Se la S Tonic ti piace prendila prima che qualcuno te la porti via, è un buon acquisto anche perché la garanzia è 5 anni ☏ SM-G996B ☏

... La Rio 2017 gpl ora che avrà un valore residuo di 2000€ passeranno almeno 8 anni. Oggi vale 9000€. La sua mito a 12 anni e 240000km. Tempo 2 anni e cadrà a pezzi, che monetizzi oggi 2000€ evitando di spenderne altri 1200 per rimetterla in sesto ☏ SM-G996B ☏

No.. se apri l'annuncio di quella grigio scuro a 34,6 è full ibrida 230cv. La mild ibrida è quella rossa a 27999 e ha 150cv ☏ SM-G996B ☏

Ciao, Sicuramente ti consiglio di liberarti della Mito perché è la più anziana e chilometrata. Vendere la Kia Rio 2017 e spendere soldi per rimettere in sesto la mito mi pare fuori da ogni logica. Veniamo ai preventivi, mi pare di capire che i prezzi sono al netto dei circa 1500 / 2000€ di ritiro della Mito. Facciamo 1500. Ti consiglio di andare sull'usato recente per le coreane, anche perché la garanzia è di 5 anni. Quindi se prendi un 2021 con il tagliando fatto in rete ufficiale, fai un acqusto protetto. Prendendo il tucson, ti hanno proposto 37,8 + mito per una 230cv Xcellence. Su Autohero vedo una 230cv xcellence a 34,6 + pp. Se vendi la mito privatamente o a NCA (che è sempre autohero) pagheresti a naso 34000€ inclusi trapassi. Certo, cercherei in Hyundai se hanno usati simili. Ma se già ti girano le scatole a oltrepassare i 30k, mitigherei sull'usato fresco. Ma la Corolla sw 2.0 proprio è incompatibile col tuo garage? ☏ SM-G996B ☏