Fabione90

Ciao ragazzi, ecco qua una mia recensione sulla mia Golf acquistata a Marzo 2011 che oggi ha 55000km. Auto acquistata in condivisione con mio padre anche se lui la usa pochissimo. Si tratta della versione Highline 5p con cerchi da 17, RCD 510, sensori parcheggio, palette dsg, ruotino, bianca. Posto guida 5/5 Sedile ampio e ben profilato, trattiene bene il corpo in curva, rifinito perfettamente (tessuto e alcantara), non mostra ancora segni di usura. Le regolazioni sono davvero ampie e millimetriche, sia per il sedile (altezza e lunghezza) che per il volante (altezza e profondità). Il posto guida sarebbe perfetto anche per gente alta 2 metri e io che sono 1,84 a sedile completamente arretrato non riesco ad arrivare ai pedali!! Comandi e strumenti 4/5 Il cruscotto è ordinato e da tutte le informazioni necessarie, però gli indicatori della benzina e della temperatura dell'acqua sono un po' piccolini, ma ben leggibili. Il computer di bordo da tante informazioni (velocità in formato digitale, consumo istantaneo, TEMPERATURA OLIO, distanza (1 e 2), consumo medio (1 e 2), tempo viaggio (1 e 2), velocità media (1 e 2)) e i comandi per visualizzarle sono molto intuitivi (pulsanti sul volante). La radio touchscreen rcd 510 è intuitiva ed è ben a portata di mano, comandi del clima automatico molto intuitivi ma tasti piccolini. Audio 4/5 Radio touchscreen rcd 510 a colori intuitiva, abbellisce molto l'abitacolo, ma alzando il volume l'audio non è perfettamente limpido.. Altri impianti sono migliori, tuttavia rimane buono. Climatizzazione 4,5/5 Climatizzatore di serie automatico, raggiunge abbastanza rapidamente la temperatura impostata e lo sbrinatore rapido funziona bene. D'estate è sufficiente tenere l'aria condizionata a potenza 1 o 2 (su 6!!) per rinfrescarsi per bene, oltre si gela!! Bocchette anche per i passeggeri dietro. Tasti e numeri un po' piccoli, ma non mi lamento affatto Visibilità 3.5/5 Davanti si vede molto bene, il montante anteriore non è affatto fastidioso. In manovra non è bene intuibile dove finisce il muso (difetto accentuato dalle persone basse come mia mamma) e il lunotto dietro è piccolo. Ma per fortuna con 500 euro di acquistano i sensori di parcheggio (sia anteriori che posteriori) con tanto di grafica sullo schermo della radio (a prova di deficiente). I sensori sono vivamente consigliati, tenendo l'auto 10 anni è impossibile non fare manovre di parcheggio sbagliate, per cui i 500 euro spesi li recuperi con i danni in parcheggio che non farai. Finitura 5/5 Finiture di qualità decisamente elevata (certo, in un audi sarebbero ancora più curate) e materiali resistenti, anche nel baule. Nessun montaggio messo in maniera posticcia, nessuna economia. Qui mamma VW ha fatto davvero un bel lavoro (e ci mancherebbe, con quello che è costata). Accessori 3.5/5 Questa è la versione Highline, cioè la top di gamma (escludendo gti e gtd). Infastidisce il pagare a parte i cerchi da 17 e la radio touchscreen a colori. Le altre case (audi, mercedes e bmw a parte) sono molto più generose con gli accessori, soprattutto nelle versioni top di gamma. Mamma Volkswagen è un po' tirchia considerando il prezzo superiore alle generaliste. Dotazioni di sicurezza 4/5 7 airbag di serie, compreso quello per le ginocchia, esp e antipattinamento. A richiesta gli airbag laterali posteriori. Certo, la 6 non ha i recenti sistemi antitamponamento e avvertenza quando superi senza accorgerti che sta arrivando uno (basta non essere dei mongoloidi distraendosi col telefonino o guardare gli asini che volano mentre si guida). Abitabilità 4.5/5 Davanti si sta molto comodi grazie allo spazio abbondante. Dietro si sta bene, c'è spazio per le gambe anche se i passeggeri davanti sono sopra il metro e ottanta. Se si è in 5, quello che sta in mezzo dietro sarà scomodo a causa del tunnel centrale (però c'è la bocchetta). Molto bene considerando che la golf è lunga 4.20 metri!! Ah, abbiamo dormito una notte io e un mio amico e non è stato traumatico (amico, non pensate male!!) Bagagliaio 4/5 Molto capiente per una segmento C. Non mi ricordo quanti litri, ma per una vacanzina in 4 ce la si cava bene se non si portano delle valige enormi con tutto il guardaroba appresso. Confort 4/5 Molto silenziosa, grazie anche al motore 1.4 tsi che, a macchina ferma, sembra spento. Quando lo tiri un po' senti il rombo piacevole del turbobenzina . I cerchi da 17 con l'assetto sportivo non rendono l'auto molto morbida, per cui le buche si sentono abbastanza e se si prendono i crateri che le amministrazioni comunali non coprono o coprono male, sembra di aver spaccato una sospensione!!! I sedili sono molto comodi e nei lunghi viaggi si arriva abbastanza riposati. Anche il dsg migliora molto il comfort di marcia, soprattutto in città e in coda. Motore 4,5/5 Il 1.4 TSI è un ottimo motore, piacevole, fluido ma non sportivo. Se volete sportività rivolgetevi a gti e gtd. Motore brioso, muove la macchina in maniera sciolta e la coppia ai bassi è molto generosa. Basta pensare che il dsg cambia a 1500 giri quando si è in piano e con un filo di gas, senza che la macchina tossisca!! Si sente giusto una leggera pigrizia in salita con l'aria condizionata, ma niente di grave. Motore promosso decisamente. Penso che sia un'ottima alternativa al diesel se non fate tanti km, ha prestazioni analoghe al 2.0 TDI (tranne la ripresa che è un filo più lenta) e decisamente superiori a quel polmone del 1.6 TDI. Accelerazione 5/5 0-100 in 9.5s reali (non misurati da me perché i soldi per la benzina e per le gomme non li raccolgo sugli alberi). Il dsg contribuisce a migliorarla molto grazie alle sua velocità (e impercettibilità) nel cambiare. Al semaforo, senza sgasare e far intervenire l'antipattinamento, la golf lascia al palo tutte le altre auto. Caratteristica molto importante quando vi dovete immettere nella strada principale durante l'ora di punta e vedete giusto un piccolo spazietto tra un'auto e un'altra in cui potete infilarvi senza quello che arriva a inchiodare e insultarvi. Immaginate a fare questo con una 1.6 TDI che ora che arriva il turbo quello vi ha già tamponato.. O peggio, con una panda a metano. Ripresa 3.5/5 Il dsg qua fa davvero tanto, l'auto di per se ha una coppia molto buona ma non quanto quella del diesel. Schiacciando un po' a fondo riprende bene, si sente il beneficio del turbo, ma ricordate di disattivare l'aria condizionata se siete a pieno carico. Cambio 5/5 Allora, io non ho mai voluto questo cambio dsg, mi ha costretto mio padre a metterlo e tutti i giorni lo maledico perché io provo molto più piacere a premere la frizione e spostare la leva. Tuttavia questo cambio merita 5 stelle, cambiate rapide e impercettibili che non hanno a che vedere con il robotizzato psa o, peggio, il cambio della smart. Appena schiacci risponde subito e rende la guida rilassante in città. Tenete presente che il dsg richiede il cambio olio e filtri (proprio del dsg!!) ogni 60000km, costo 250 euro, il rischio di rotture è maggiore rispetto a un manuale.. Se però siete amanti del manuale non c'è niente che tenga: prendete la golf col manuale. Se volete un'auto con cambio automatico (anzi, doppia frizione) scegliete assolutamente un'auto del gruppo VW. Sterzo 4.5/5 Perfetto, preciso, trasmette sicurezza e senso di controllo della macchina, soprattutto fuori città. In manovra però non è leggerissimo. Freni 3/5 Qua si poteva fare meglio, la golf non da la sensazione di frenare prontamente, gli spazi d'arresto mi sembrano un po' lunghi (rispetto alla lybra che avevamo prima). Mi aspettavo di più. Su strada 4.5/5 Sterzo pronto, cerchi da 17 con assetto sportivo e buon telaio sono un ottimo mix che rendono la golf sicura su strada e piacevole nelle strade tortuose.. Purtroppo i freni non sono il massimo come ho spiegato prima. Non mi lamento affatto!! Anche se qua la giulietta (che ho provato) sarebbe stata ancora meglio. Consumo 4.5/5 In città soffre un po' e difficilmente va oltre gli 11km/l (se scorrevole un po' meglio), in extraurbano non è difficile arrivare a 16km/l e in autostrada a velocità codice 14km/l. Nel misto faccio 14km/l e durante la bella stagione arrivo anche a 15. Percorrenze ottenute guidando intelligentemente, senza stare a culo a quello davanti, senza sgasare inutilmente e inchiodare, si sfrutta molto l'inerzia (cut off) quando ci si avvicina all'incrocio/semaforo/casello/colonna. Ogni tanto la tiro un po e li sono dolori (10km/l). Penso siano consumi molto buoni per un turbo benzina, anzi mi sa che è il migliore della categoria sotto questo aspetto. L'aria condizionata la fa un po' soffrire, da usare solo quando veramente necessario. Prezzo 3.5/5 Purtroppo la golf costa 3000 euro in più di un'altra segmento C generalista e c'è effettivamente un'ottima qualità, ma molti accessori sono da pagare a parte e gli sconti limitati. Prezzo finito di 25700, portata via a 23800, ho chiesto a un'altra concessionaria e mi faceva ancora meno sconto. Oggi con la 7 si lima qualcosina di più con le pronta consegna, l'allestimento highline è un po' più ricco, ma c'è purtroppo l'ipt da rapina che compensa lo sconto maggiore :(r

ma della delta twinturbo e della giulietta multiair che ti ho linkato prima che ne dici? si trovano nelle tue zone

potresti puntare su una focus titanium, una astra cosmo con i cerchi da 18 o una megane magari col nuovo 1.6dci 130cv.. tutte le 3 auto magari sw in modo da avere un po' di baule in più per i pargoli e non rimangono troppo lunghe (a parte astra). Una meriva cosmo o una cmax titanium fanno la loro porca figura con un allestimento completo.. Dato il tuo budget di 13000 euro, queste auto sono da cercare usate del 2011 perché nuove vengono via intorno ai 18-19 (astra focus megane) 20-21 per meriva e cmax Altrimenti, se ilbaule è sufficiente, la 159 va comunque bene

con così pochi km benzina senza se e senza ma.. Dato il km basso, prenderei un usato fresco di 1 anno e mezzo circa (sono ancora nuove quasi) in modo da risparmiare qualche millino sulla svalutazione (fai anche preventivi per le nuove in modo da avere un confronto reale). Non avere paura del 1.0 ford che va benissimo come prestazioni e consumi, finora non si sono registrati casi di rotture evidenti (sebbene sia in commercio da poco meno di 3 anni). Non conosco benissimo la kia carens, ma mi sembra che la cmax sia costruita un pelino meglio. Altri consigli potrebbero essere Zafira/meriva 1.4T, Scenic/Scenic xmod 1.2 tce, Golf plus 1.4tsi (modello fine carriera)

Ma sono prezzi già scontati quelli? Mi sembrano decisamente alti per tutte (tranne la mazda) 26 e 28 per delta e giulietta.. 31 per v40??!! No, no NCS (non ci siamo) Guarda qua cosa c'è dalle tue parti Auto usate: Lancia, Delta, 1.9 MJT Twinturbo DPF S AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Alfa Romeo, Giulietta, (2010) 1.4 Turbo MultiAir TCT Exclusive AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Volvo, V40, T3 Momentum AutoScout24 pagina di dettaglio si questa è lontana Risparmi 10000 euro!! Dato che sei di Brescia, fatti un giro da Baccanelli a BG e da Bossoni a Brescia che hanno un bell'assortimento di pronta consegna

Ford focus 1.6 tdci Opel Astra 1.7 Ctdi 308 sw (se ne trovi una che rientri nel budget) Il diesel più parco è quello della focus

Per me la macchina è da cambiare quando le spese di manutenzione e ripristino superano il valore dell'auto.. Almeno, per convenienza economica. Ho una punto da 1000 euro con 1500 di interventi da fare? Bene, vendo tale punto a 500 euro al commerciante o al pirla di turno che la vuole e con i 1500 che avrei dovuto spendere per gli interventi più l'incasso della vendita ho 2000 euro per cercare un'auto in buone condizioni con manutenzione documentata e visita dal mio meccanico di fiducia con cui io posso ancora tirare altri 2 anni

Oddio, se si spende cifre basse per un'auto penso sia per il solo motivo che non ci si può permettere altro oppure il chilometraggio è talmente basso che una punto 1.2 del 2000 può andare.. a patto che sia tenuta bene e gli interventi costosi non siano previsti nel breve termine o siano già stati fatti Spendere più di ripristino che di acquisto lo trovo insensato, perché vuol dire che in partenza ci si poteva permettere di spendere 4/5000 euro per un usato discreto piuttosto che 1000 di usato e 3000 di ripristino.. Con un'auto ultradecennale si deve accettare un livello di sicurezza e affidabilità più basso di un'auto più recente, inoltre in caso di sinistro l'assicurazione rimborsa fino al valore dell'auto, cioè 500-700 o 1000 che siano e gli interventi di ripristino (anche se fossero stati fatti una settimana prima) non contano una beata mazza ai fini dell'indennizzo..

Si il budget sarà 30000, però ho dato soluzioni possibili anche da 20000 perché penso che 10000 euro in più in tasca non dispiacerebbero poi oh, si può decidere di concedersi degli sfizi in più e arrivare a 30000

Io ho venduto due auto decennali (lybra 12 anni e 300000km 600 euro, jazz 10 anni 180000km con noie meccaniche 800 euro) a commercianti, la jazz è finita in bulgaria.. Il problema, vergogna italiana peraltro, sono i 500 euro di trapasso su un veicolo che vale 500/700 euro.. Inoltre il prezzo di acquisto di un veicolo ultradecennale è solo un dettaglio, anche se dovesse presentarsi bene esteticamente la magagna è dietro l'angolo. Sono solo privati che vendono veicoli del genere perché nessun commerciante o concessionario di usati tratta questi esemplari. Un acquisto del genere può convenire a qualcuno che usa la macchina solo per brevi spostamenti, magari cittadini e non vuole/può spendere 3000 euro per un'auto messa meglio. L'affare buono ci sarebbe nel caso il veicolo ultradecennale fosse di un amico/parente/conoscente di cui sai come tratta l'auto, meglio ancora se il proprietario fosse in grado di esibire le fatture relative alla manutenzione ordinaria e straordinaria. E comunque sarebbe bene avere un meccanico di fiducia che dia un occhio alla macchina per informarti di interventi da fare a breve che potrebbero rivelarsi superiori al valore dell'auto

Il problema della thema rispetto alle altre sono proprio i costi di mantenimento.. Rispetto a una giulietta multiair il bollo passerebbe da 350 a 540 euro, ci sarebbe un consistente aumento assicurativo, ma per quantificarlo bisogna fare un calcolo in base alla classe e alla provincia di residenza, secondo me sono almeno 200 euro abbondanti di rca. Considera 7.5l/100km per giulietta e 9l/100 per thema, cioè 12,75euro/100km per giuly e 14.67eur/100km per thema sono altri 300 euro di differenza ogni 15000km. Se consideriamo la giulietta 2.0 diesel 170cv (6.5l/100km e 10.6eur/100km) il divario diventa 610 euro... Sono costi di cui bisogna tenere conto

Oh mamma mia povera Delta... Invece che rottamarla, sentite un commerciante che compra auto incidentate (facendo una ricerca su Google ne potrete trovare 4 o 5) in modo da ricavare una manciata di euro dal rottame. Demolendola non ricavereste nulla. Sul discorso auto nuova, dipende da che budget avete e quanti km annui fate. Se fate non più di 15000 km annui direi di andare sulla Giulietta multiair, magari su un usato fresco accessoriato del 2012 che per 18000 ve lo portate a casa, invece che spenderne 26000 per una nuova (direi che è un bel risparmio). Oppure 2.0 jtd sempre usato fresco se fate più di 20000 all'anno Audi A3 la andreste a pagare di più ma il motore è abbastanza innovativo, la versione sedan si svaluta più in fretta di una berlina tradizionale in caso di rivendita tra 5 anni. Se vi piace da farsi un pensierino Volvo V40 mi sembra un'ottima candidata, ma da cercare a km0 perché la scontano parecchio rispetto al nuovo. Ha dei listini da premium, ma non essendo molto ricercata sul km0 ci sono dei bei risparmi Delta gpl se proprio siete soddisfatti e non volete provare ad avere nessun altra auto Lascerei perdere invece la Lancia Thema: è un barcone lungo 5 metri, quel motore 3.0 diesel beve molto (anche meno di 10km/l a quanto ho letto, con l'automatico peggio ancora), costa tanto di bollo e assicurazione, la pagheresti come una delta full optional, da rivendere è un osso duro perché di questi tempi quasi nessuno si terrebbe sul groppone un 3.0 diesel.. E se proprio se lo può permettere andrà a scegliere le tedesche premium invece della thema.. Secondo me è un acquisto poco sensato e, non a caso, le km0 le svendono che è una bellezza.. Penso sia molto più razionale ed economica nel mantenimento una Giulietta, Delta, A3 o V40

mah io eviterei soluzioni troppo cheap come dacia: col passare degli anni i rumori delle plastiche e la loro usura diventerà troppo evidente, meglio andare su un usato fresco di una marca di qualità.. Secondo me è meglio che ti orienti sul gpl perché fai troppo urbano (quello di Roma poi) e rischieresti di intasare il filtro anti particolato che ti obbliga a soste in officina, per questo ti ho consigliato la meriva gpl.. Magari scegli un passeggino più compatto per farti bastare i 400 litri, oppure andare su una zafira serie precedente usata

dato che fai spesso uso cittadino ti consiglierei una meriva gpl-tech.. il motore digerisce bene il gas

Peugeot 208? Non ha un baule piccolo ed è molto carina e giovanile.. con 1.2vti o 1.4hdi

c'era.. Adesso c'è solo gpl purtroppo.. Sul forum passione Peugeot ci sono un po' di utenti che hanno il vti gpl (anche su ds3), qualcuno ha pure trasformato a metano garantito dalla concessionaria, ma non è ancora abbastanza collaudato il binomio vti+gpl.. per cui non me la sento di consigliarlo all'utente

Ah si scusami.. La promozione sulla ecoboost era a dicembre, adesso hanno la 60cv in promo.. Beh prova comunque a farti fare un preventivo per la ecoboost, anche se la Yaris è un'auto più recente e ha un ottimo rapporto qualità prezzo. La 208 è disponibile solo col 1.2vti 82cv e poi con i thp da 156 e 200, hanno rimosso le versioni intermedie.. Prova a vedere in conce se hanno delle 1.4 vti in giacenza..

guarda il motore 1.4hdi, il 1.0 vti è a benzina e non si presta per l'uso descritto.. Il tasso 5.5 non è malaccio considerando una media di mercato del 7%, ma prova a vedere delle offerte per la punto multijet e la fiesta tdci 1.4, hanno il tasso agevolato, fiat ha il 2.8!! Dovresti sforare di poco il budget..

Si effettivamente se scegli la punto, devi essere consapevole che acquisterai un'auto progettata 8 anni fa e solo aggiornata nel tempo, le concorrenti sono state profondamente rinnovate da un pezzo. La Yaris è già più moderna, che ne dici di una fiesta ecoboost in promo a 9900? Oppure di una Peugeot 208: moderna, ben rifinita, giovanile.. Molto meglio della polo tech e sound!!!! E lo dico da possessore di golf!! Capitolo golf 2011 del tuo collega.. Anche io ho una 1.4tsi 122cv dsg del 2011, però è una versione highline e vale un bel po più di 10000.. Quella del tuo collega dovrebbe essere una comfortline o una sport edition per costare 10000.. Sappi che entrambi gli allestimenti sono un po' spogli e austeri, da una golf ti aspetteresti di più.. Già l'highline è da integrare a parte..

beh per il bollo si va in contanti presso una ricevitoria e per l'assicurazione per contanti pure quella in filiale o bonifico (con contanti appresso) in una banca.. se l'assicurazione è inferiore a 1000.. Perché oltre ai 7000 di acquisto ci sono 500/600 di trapasso, 200 di bollo e 700 di assicurazione in base a dove vivi e in che classe sei.. Attento a non fare il passo più lungo della gamba

Eviterei la polo perché 11900 per un'auto con radio e clima e nient'altro mi sembrano troppi, il motore è fiacco e la concorrenza offre decisamente di più. La punto mi sembra un'ottima alternativa per quel prezzo, se guidata bene riesci a fare 15 con un litro, che allestimento è? La Yaris 1.3 full optional ce l'ho e l'ho pagata proprio 13200, te la consiglio perché il rapporto qualità prezzo è ottimo, il motore è parco (16kml) ed è costruita abbastanza bene.. Casomai cercane una con qualche optional in meno (il pacchetto comfort per esempio) in modo da stare nei 12500.. Il motore 1.0 va bene solo per un uso prettamente cittadino, fuori città è decisamente più adatto il 1.3 che ha anche 6 marce. Lascia perdere la mito 70cv: è sprecata con quel motore. Avresti i difetti di un'auto coupè (3porte, abitacolo più ristretto, meno praticità) che dovrebbero essere compensati con un bel motore che non c'è. Te la consiglio usata fresca con il 1.4 multiair 105cv almeno!! per 12500 dovresti trovarla. Da scegliere l'allestimento distinctive

devi fare un bonifico, pagare più di 1000 in contanti è vietato.. se posso permettermi, fossi disoccupato e senza il conto corrente eviterei di spendere 7000 euro di risparmi in una macchina.. Se proprio me ne servisse una, comprerei una punto a 1500 euro..

Costo passaggio di proprietà | CalcoloCosto.it ahimè no, è tutto trapasso

che vergogna però 900 euro per un trapasso.. per me dovrebbe essere 1% del valore dell'auto

che prezzo sei riuscito a spuntare?