Fabione90

15km/l.. consuma un filo meno il 1.5dci Renault tuttavia non stare a fossilizzarti sul km/l in più o in meno, piuttosto valuterei le condizioni dell'usato che trovi (carrozzeria, km, libretto tagliandi, usura) e il prezzo che riesci a spuntare.. Non ultimo, la professionalità del venditore

nel misto fa i 15.5km/l reali, forse anche meglio se stai più attento.. ma resta superiore rispetto alla megane ci sarebbe la meriva che è molto bella e ben dotata, ma è obesa e i suoi diesel non sono efficienti, per cui torno a consigliarti la Renault il c-max come ti sembra? se ti piace la linea, dovresti trovarlo sui 10000 euro col 1.6 diesel

La micra va bene per le piccole dimensioni e perché è fatta meglio rispetto a mii e aygo, oltretutto è stata recentemente aggiornata e il prezzo è ottimo.. La Yaris è un'auto molto affidabile e il motore 1.0 va bene se le tue percorrenze sono prettamente cittadine e le uscite in autostrada e tangenziale sono sporadiche. Io ho la Yaris 1.3 perché facciamo un uso a 360 gradi della macchina portandola spesso in autostrada. Il 1.0 della Yaris consuma poco anche nell'uso in città, ma anche la micra è parca. Sulla mii e aygo c'è da dire che sono poco spaziose se avrai un pargolo in futuro. Con un bambino serve una macchina discretamente spaziosa e mii e aygo hanno un baule piccolo anche se a 5porte. Inoltre sono costruite più in economia rispetto a una Yaris, hanno materiali di fattura inferiore e (soprattutto Aygo) meno sicure secondo i crash test. Oltretutto aygo non ha di serie in controllo antisbandata esp che è vivamente consigliato (Yaris e micra lo hanno, la mii credo di si ma non sono sicuro)

Hai elencato delle buone auto, il c3 picasso ha il plus di essere nuovo, ma con 90cv non spinge benissimo visto che fai tanto extraurbano e autostrada.. Le sw consumano meno delle monovolume in autostrada. Tra le 3 preferirei la megane sportour (anno e km??). Se vuoi stare a 10000 euro cerca una ford focus sw con il 1.6tdci serie precedente, però ha una linea meno giovanile e più superata rispetto alla megane sportour

Esatto, anche la nuova Leon è un'ottima alternativa alla golf tech e sound.. Gli interni sono molto migliorati rispetto alla serie precedente

Se il preventivo si riferisce alla tech e sound assolutamente non ne vale la pena perché spendi 19200 (inclusa la tua golf) per un'auto che rimane scarna e spoglia. Inoltre quel motore da 90cv muove bene una polo, ma su una golf rimane decisamente impiccato soprattutto se fai strade di montagna.. Quella motorizzazione sta li solo per i neopatentati e la differenza rispetto alla tua golf4 la sentiresti eccome: massa più elevata, euro5 e filtro dpf che appannano le prestazioni ulteriormente. Con 19-20000 euro ci sono tante auto che sono molto meglio della golf tech e sound: Peugeot 308 (nuova), Focus, (e azzarderei Giulietta km0) sono auto con un rapporto qualità prezzo decisamente più favorevole, rifinite comunque con cura e che puoi portare via con un 1.6 110cv che le muove degnamente (scontate).. Prova a vedere anche quelle e a farti fare un preventivo

Beh se in futuro prevedi la sistemazione di un passeggino la mii e la aygo mi sembrano troppo piccole.. Inoltre, dato il tuo budget, mi sentirei di consigliarti almeno una segmento B che rimanga compatta. Micra è una buona soluzione, anche perché è più accessoriata e confortevole rispetto a una segmento A ed è più sicura.. altrimenti una Yaris 1.0 potrebbe fare al caso tuo, oppure una lancia ypsilon che ha la seduta rialzata (da cercare a km0 però)

ah già scusate, mi è sfuggita la facilitazione per la fiat.. ho elencato le giapponesi perché mi sembrano buone per chi ha un figlio e ha bisogno di spazio Bravo può andare bene, ma il motore 1.4 90cv è moscetto quindi è una soluzione valida per un uso prettamente cittadino.. Altrimenti musa 1.4

Il passo avanti rispetto alla tua golf4 è ben evidente.. La golf7 rispetto alla 6 è stata alleggerita di 100kg e il 1.6tdi (18km/l) consente prestazioni sufficienti, ma non quanto ti aspetteresti da una golf.. Sulla 6 era moscio, sulla 7 un pelo meglio, ma rimane un po' fiacco. Se vuoi un'auto più emozionante vai sul 2.0tdi (17km/l) cercando esemplari in pronta consegna che hanno l'extrabonus.. Il comfortline ha l'essenziale, l'highline è decisamente più equipaggiato (consiglio quest'ultimo). 200000km in 16 anni non mi sembrano molti: potresti puntare sul tsi a benzina che spingono bene e consumano poco. Già il 1.2tsi va di più del 1.6tdi!! Con il 1.4tsi 122cv avresti un'auto briosa dai consumi non esagerati, anche 15km/l se guidi intelligentemente. Rivendere la tua golf di 16 anni è abbastanza difficile mi sa, ma prova a metterla su autoscout per 800 euro. Chiedi poi alla concessionaria se c'è lo sconto rottamazione in modo da valutare cosa è conveniente ps: spero che ti stavi riferendo alle versioni da 105cv.. Quelle tech e sound con 90cv sono povere e molto mosce, avresti un'auto a metà...

Honda jazz è una buona auto, compatta, consumi molto bassi anche se a benzina (16km/l) e con 11000 euro la trovi km0 (dipende dalla tua provincia) altrimenti puoi spendere meno ancora su un usato Auto usate: Honda, Jazz, 1.2 i-VTEC AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Honda, Jazz, 1.2 i-VTEC Trend AutoScout24 pagina di dettaglio Oppure una Toyota Yaris, ma il modello precedente è più spazioso dell'attuale.. motore 1.0 se la usi spesso in città, 1.3 se la usi molto in extraurbano e autostrada Auto usate: Toyota, Yaris, 1.0 5 porte Active AutoScout24 pagina di dettaglio nuovo modello Auto usate: Toyota, Yaris, 1.3 5 porte Sol AutoScout24 pagina di dettaglio modello precedente

che budget hai per un usato? quali sono le tue esigenze di spazio e le tue percorrenze? Perché se fai pochi km e in città un diesel non ti conviene a causa del filtro antiparticolato Il 1.5 dci è un ottimo motore ed è facile trovare megane di seconda mano con questo propulsore Altrimenti i multijet della bravo/delta, l'hdi della 308 e della c4 e il tdi del gruppo VW sono ottimi motori collaudati che consumano poco

Qualità molto migliorata rispetto al modello precedente, ottima dotazione, 7 anni di garanzia. Motore buono, 17km/l.. Non prendere il 128cv perché col 110 cambia pochissimo

Ciao ragazzi, ecco qua una mia recensione sulla mia Golf acquistata a Marzo 2011 che oggi ha 55000km. Auto acquistata in condivisione con mio padre anche se lui la usa pochissimo. Si tratta della versione Highline 5p con cerchi da 17, RCD 510, sensori parcheggio, palette dsg, ruotino, bianca. Posto guida 5/5 Sedile ampio e ben profilato, trattiene bene il corpo in curva, rifinito perfettamente (tessuto e alcantara), non mostra ancora segni di usura. Le regolazioni sono davvero ampie e millimetriche, sia per il sedile (altezza e lunghezza) che per il volante (altezza e profondità). Il posto guida sarebbe perfetto anche per gente alta 2 metri e io che sono 1,84 a sedile completamente arretrato non riesco ad arrivare ai pedali!! Comandi e strumenti 4/5 Il cruscotto è ordinato e da tutte le informazioni necessarie, però gli indicatori della benzina e della temperatura dell'acqua sono un po' piccolini, ma ben leggibili. Il computer di bordo da tante informazioni (velocità in formato digitale, consumo istantaneo, TEMPERATURA OLIO, distanza (1 e 2), consumo medio (1 e 2), tempo viaggio (1 e 2), velocità media (1 e 2)) e i comandi per visualizzarle sono molto intuitivi (pulsanti sul volante). La radio touchscreen rcd 510 è intuitiva ed è ben a portata di mano, comandi del clima automatico molto intuitivi ma tasti piccolini. Audio 4/5 Radio touchscreen rcd 510 a colori intuitiva, abbellisce molto l'abitacolo, ma alzando il volume l'audio non è perfettamente limpido.. Altri impianti sono migliori, tuttavia rimane buono. Climatizzazione 4,5/5 Climatizzatore di serie automatico, raggiunge abbastanza rapidamente la temperatura impostata e lo sbrinatore rapido funziona bene. D'estate è sufficiente tenere l'aria condizionata a potenza 1 o 2 (su 6!!) per rinfrescarsi per bene, oltre si gela!! Bocchette anche per i passeggeri dietro. Tasti e numeri un po' piccoli, ma non mi lamento affatto Visibilità 3.5/5 Davanti si vede molto bene, il montante anteriore non è affatto fastidioso. In manovra non è bene intuibile dove finisce il muso (difetto accentuato dalle persone basse come mia mamma) e il lunotto dietro è piccolo. Ma per fortuna con 500 euro di acquistano i sensori di parcheggio (sia anteriori che posteriori) con tanto di grafica sullo schermo della radio (a prova di deficiente). I sensori sono vivamente consigliati, tenendo l'auto 10 anni è impossibile non fare manovre di parcheggio sbagliate, per cui i 500 euro spesi li recuperi con i danni in parcheggio che non farai. Finitura 5/5 Finiture di qualità decisamente elevata (certo, in un audi sarebbero ancora più curate) e materiali resistenti, anche nel baule. Nessun montaggio messo in maniera posticcia, nessuna economia. Qui mamma VW ha fatto davvero un bel lavoro (e ci mancherebbe, con quello che è costata). Accessori 3.5/5 Questa è la versione Highline, cioè la top di gamma (escludendo gti e gtd). Infastidisce il pagare a parte i cerchi da 17 e la radio touchscreen a colori. Le altre case (audi, mercedes e bmw a parte) sono molto più generose con gli accessori, soprattutto nelle versioni top di gamma. Mamma Volkswagen è un po' tirchia considerando il prezzo superiore alle generaliste. Dotazioni di sicurezza 4/5 7 airbag di serie, compreso quello per le ginocchia, esp e antipattinamento. A richiesta gli airbag laterali posteriori. Certo, la 6 non ha i recenti sistemi antitamponamento e avvertenza quando superi senza accorgerti che sta arrivando uno (basta non essere dei mongoloidi distraendosi col telefonino o guardare gli asini che volano mentre si guida). Abitabilità 4.5/5 Davanti si sta molto comodi grazie allo spazio abbondante. Dietro si sta bene, c'è spazio per le gambe anche se i passeggeri davanti sono sopra il metro e ottanta. Se si è in 5, quello che sta in mezzo dietro sarà scomodo a causa del tunnel centrale (però c'è la bocchetta). Molto bene considerando che la golf è lunga 4.20 metri!! Ah, abbiamo dormito una notte io e un mio amico e non è stato traumatico (amico, non pensate male!!) Bagagliaio 4/5 Molto capiente per una segmento C. Non mi ricordo quanti litri, ma per una vacanzina in 4 ce la si cava bene se non si portano delle valige enormi con tutto il guardaroba appresso. Confort 4/5 Molto silenziosa, grazie anche al motore 1.4 tsi che, a macchina ferma, sembra spento. Quando lo tiri un po' senti il rombo piacevole del turbobenzina . I cerchi da 17 con l'assetto sportivo non rendono l'auto molto morbida, per cui le buche si sentono abbastanza e se si prendono i crateri che le amministrazioni comunali non coprono o coprono male, sembra di aver spaccato una sospensione!!! I sedili sono molto comodi e nei lunghi viaggi si arriva abbastanza riposati. Anche il dsg migliora molto il comfort di marcia, soprattutto in città e in coda. Motore 4,5/5 Il 1.4 TSI è un ottimo motore, piacevole, fluido ma non sportivo. Se volete sportività rivolgetevi a gti e gtd. Motore brioso, muove la macchina in maniera sciolta e la coppia ai bassi è molto generosa. Basta pensare che il dsg cambia a 1500 giri quando si è in piano e con un filo di gas, senza che la macchina tossisca!! Si sente giusto una leggera pigrizia in salita con l'aria condizionata, ma niente di grave. Motore promosso decisamente. Penso che sia un'ottima alternativa al diesel se non fate tanti km, ha prestazioni analoghe al 2.0 TDI (tranne la ripresa che è un filo più lenta) e decisamente superiori a quel polmone del 1.6 TDI. Accelerazione 5/5 0-100 in 9.5s reali (non misurati da me perché i soldi per la benzina e per le gomme non li raccolgo sugli alberi). Il dsg contribuisce a migliorarla molto grazie alle sua velocità (e impercettibilità) nel cambiare. Al semaforo, senza sgasare e far intervenire l'antipattinamento, la golf lascia al palo tutte le altre auto. Caratteristica molto importante quando vi dovete immettere nella strada principale durante l'ora di punta e vedete giusto un piccolo spazietto tra un'auto e un'altra in cui potete infilarvi senza quello che arriva a inchiodare e insultarvi. Immaginate a fare questo con una 1.6 TDI che ora che arriva il turbo quello vi ha già tamponato.. O peggio, con una panda a metano. Ripresa 3.5/5 Il dsg qua fa davvero tanto, l'auto di per se ha una coppia molto buona ma non quanto quella del diesel. Schiacciando un po' a fondo riprende bene, si sente il beneficio del turbo, ma ricordate di disattivare l'aria condizionata se siete a pieno carico. Cambio 5/5 Allora, io non ho mai voluto questo cambio dsg, mi ha costretto mio padre a metterlo e tutti i giorni lo maledico perché io provo molto più piacere a premere la frizione e spostare la leva. Tuttavia questo cambio merita 5 stelle, cambiate rapide e impercettibili che non hanno a che vedere con il robotizzato psa o, peggio, il cambio della smart. Appena schiacci risponde subito e rende la guida rilassante in città. Tenete presente che il dsg richiede il cambio olio e filtri (proprio del dsg!!) ogni 60000km, costo 250 euro, il rischio di rotture è maggiore rispetto a un manuale.. Se però siete amanti del manuale non c'è niente che tenga: prendete la golf col manuale. Se volete un'auto con cambio automatico (anzi, doppia frizione) scegliete assolutamente un'auto del gruppo VW. Sterzo 4.5/5 Perfetto, preciso, trasmette sicurezza e senso di controllo della macchina, soprattutto fuori città. In manovra però non è leggerissimo. Freni 3/5 Qua si poteva fare meglio, la golf non da la sensazione di frenare prontamente, gli spazi d'arresto mi sembrano un po' lunghi (rispetto alla lybra che avevamo prima). Mi aspettavo di più. Su strada 4.5/5 Sterzo pronto, cerchi da 17 con assetto sportivo e buon telaio sono un ottimo mix che rendono la golf sicura su strada e piacevole nelle strade tortuose.. Purtroppo i freni non sono il massimo come ho spiegato prima. Non mi lamento affatto!! Anche se qua la giulietta (che ho provato) sarebbe stata ancora meglio. Consumo 4.5/5 In città soffre un po' e difficilmente va oltre gli 11km/l (se scorrevole un po' meglio), in extraurbano non è difficile arrivare a 16km/l e in autostrada a velocità codice 14km/l. Nel misto faccio 14km/l e durante la bella stagione arrivo anche a 15. Percorrenze ottenute guidando intelligentemente, senza stare a culo a quello davanti, senza sgasare inutilmente e inchiodare, si sfrutta molto l'inerzia (cut off) quando ci si avvicina all'incrocio/semaforo/casello/colonna. Ogni tanto la tiro un po e li sono dolori (10km/l). Penso siano consumi molto buoni per un turbo benzina, anzi mi sa che è il migliore della categoria sotto questo aspetto. L'aria condizionata la fa un po' soffrire, da usare solo quando veramente necessario. Prezzo 3.5/5 Purtroppo la golf costa 3000 euro in più di un'altra segmento C generalista e c'è effettivamente un'ottima qualità, ma molti accessori sono da pagare a parte e gli sconti limitati. Prezzo finito di 25700, portata via a 23800, ho chiesto a un'altra concessionaria e mi faceva ancora meno sconto. Oggi con la 7 si lima qualcosina di più con le pronta consegna, l'allestimento highline è un po' più ricco, ma c'è purtroppo l'ipt da rapina che compensa lo sconto maggiore :(r

ma della delta twinturbo e della giulietta multiair che ti ho linkato prima che ne dici? si trovano nelle tue zone

potresti puntare su una focus titanium, una astra cosmo con i cerchi da 18 o una megane magari col nuovo 1.6dci 130cv.. tutte le 3 auto magari sw in modo da avere un po' di baule in più per i pargoli e non rimangono troppo lunghe (a parte astra). Una meriva cosmo o una cmax titanium fanno la loro porca figura con un allestimento completo.. Dato il tuo budget di 13000 euro, queste auto sono da cercare usate del 2011 perché nuove vengono via intorno ai 18-19 (astra focus megane) 20-21 per meriva e cmax Altrimenti, se ilbaule è sufficiente, la 159 va comunque bene

con così pochi km benzina senza se e senza ma.. Dato il km basso, prenderei un usato fresco di 1 anno e mezzo circa (sono ancora nuove quasi) in modo da risparmiare qualche millino sulla svalutazione (fai anche preventivi per le nuove in modo da avere un confronto reale). Non avere paura del 1.0 ford che va benissimo come prestazioni e consumi, finora non si sono registrati casi di rotture evidenti (sebbene sia in commercio da poco meno di 3 anni). Non conosco benissimo la kia carens, ma mi sembra che la cmax sia costruita un pelino meglio. Altri consigli potrebbero essere Zafira/meriva 1.4T, Scenic/Scenic xmod 1.2 tce, Golf plus 1.4tsi (modello fine carriera)

Ma sono prezzi già scontati quelli? Mi sembrano decisamente alti per tutte (tranne la mazda) 26 e 28 per delta e giulietta.. 31 per v40??!! No, no NCS (non ci siamo) Guarda qua cosa c'è dalle tue parti Auto usate: Lancia, Delta, 1.9 MJT Twinturbo DPF S AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Alfa Romeo, Giulietta, (2010) 1.4 Turbo MultiAir TCT Exclusive AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Volvo, V40, T3 Momentum AutoScout24 pagina di dettaglio si questa è lontana Risparmi 10000 euro!! Dato che sei di Brescia, fatti un giro da Baccanelli a BG e da Bossoni a Brescia che hanno un bell'assortimento di pronta consegna

Ford focus 1.6 tdci Opel Astra 1.7 Ctdi 308 sw (se ne trovi una che rientri nel budget) Il diesel più parco è quello della focus

Per me la macchina è da cambiare quando le spese di manutenzione e ripristino superano il valore dell'auto.. Almeno, per convenienza economica. Ho una punto da 1000 euro con 1500 di interventi da fare? Bene, vendo tale punto a 500 euro al commerciante o al pirla di turno che la vuole e con i 1500 che avrei dovuto spendere per gli interventi più l'incasso della vendita ho 2000 euro per cercare un'auto in buone condizioni con manutenzione documentata e visita dal mio meccanico di fiducia con cui io posso ancora tirare altri 2 anni

Oddio, se si spende cifre basse per un'auto penso sia per il solo motivo che non ci si può permettere altro oppure il chilometraggio è talmente basso che una punto 1.2 del 2000 può andare.. a patto che sia tenuta bene e gli interventi costosi non siano previsti nel breve termine o siano già stati fatti Spendere più di ripristino che di acquisto lo trovo insensato, perché vuol dire che in partenza ci si poteva permettere di spendere 4/5000 euro per un usato discreto piuttosto che 1000 di usato e 3000 di ripristino.. Con un'auto ultradecennale si deve accettare un livello di sicurezza e affidabilità più basso di un'auto più recente, inoltre in caso di sinistro l'assicurazione rimborsa fino al valore dell'auto, cioè 500-700 o 1000 che siano e gli interventi di ripristino (anche se fossero stati fatti una settimana prima) non contano una beata mazza ai fini dell'indennizzo..

Si il budget sarà 30000, però ho dato soluzioni possibili anche da 20000 perché penso che 10000 euro in più in tasca non dispiacerebbero poi oh, si può decidere di concedersi degli sfizi in più e arrivare a 30000

Io ho venduto due auto decennali (lybra 12 anni e 300000km 600 euro, jazz 10 anni 180000km con noie meccaniche 800 euro) a commercianti, la jazz è finita in bulgaria.. Il problema, vergogna italiana peraltro, sono i 500 euro di trapasso su un veicolo che vale 500/700 euro.. Inoltre il prezzo di acquisto di un veicolo ultradecennale è solo un dettaglio, anche se dovesse presentarsi bene esteticamente la magagna è dietro l'angolo. Sono solo privati che vendono veicoli del genere perché nessun commerciante o concessionario di usati tratta questi esemplari. Un acquisto del genere può convenire a qualcuno che usa la macchina solo per brevi spostamenti, magari cittadini e non vuole/può spendere 3000 euro per un'auto messa meglio. L'affare buono ci sarebbe nel caso il veicolo ultradecennale fosse di un amico/parente/conoscente di cui sai come tratta l'auto, meglio ancora se il proprietario fosse in grado di esibire le fatture relative alla manutenzione ordinaria e straordinaria. E comunque sarebbe bene avere un meccanico di fiducia che dia un occhio alla macchina per informarti di interventi da fare a breve che potrebbero rivelarsi superiori al valore dell'auto

Il problema della thema rispetto alle altre sono proprio i costi di mantenimento.. Rispetto a una giulietta multiair il bollo passerebbe da 350 a 540 euro, ci sarebbe un consistente aumento assicurativo, ma per quantificarlo bisogna fare un calcolo in base alla classe e alla provincia di residenza, secondo me sono almeno 200 euro abbondanti di rca. Considera 7.5l/100km per giulietta e 9l/100 per thema, cioè 12,75euro/100km per giuly e 14.67eur/100km per thema sono altri 300 euro di differenza ogni 15000km. Se consideriamo la giulietta 2.0 diesel 170cv (6.5l/100km e 10.6eur/100km) il divario diventa 610 euro... Sono costi di cui bisogna tenere conto

Oh mamma mia povera Delta... Invece che rottamarla, sentite un commerciante che compra auto incidentate (facendo una ricerca su Google ne potrete trovare 4 o 5) in modo da ricavare una manciata di euro dal rottame. Demolendola non ricavereste nulla. Sul discorso auto nuova, dipende da che budget avete e quanti km annui fate. Se fate non più di 15000 km annui direi di andare sulla Giulietta multiair, magari su un usato fresco accessoriato del 2012 che per 18000 ve lo portate a casa, invece che spenderne 26000 per una nuova (direi che è un bel risparmio). Oppure 2.0 jtd sempre usato fresco se fate più di 20000 all'anno Audi A3 la andreste a pagare di più ma il motore è abbastanza innovativo, la versione sedan si svaluta più in fretta di una berlina tradizionale in caso di rivendita tra 5 anni. Se vi piace da farsi un pensierino Volvo V40 mi sembra un'ottima candidata, ma da cercare a km0 perché la scontano parecchio rispetto al nuovo. Ha dei listini da premium, ma non essendo molto ricercata sul km0 ci sono dei bei risparmi Delta gpl se proprio siete soddisfatti e non volete provare ad avere nessun altra auto Lascerei perdere invece la Lancia Thema: è un barcone lungo 5 metri, quel motore 3.0 diesel beve molto (anche meno di 10km/l a quanto ho letto, con l'automatico peggio ancora), costa tanto di bollo e assicurazione, la pagheresti come una delta full optional, da rivendere è un osso duro perché di questi tempi quasi nessuno si terrebbe sul groppone un 3.0 diesel.. E se proprio se lo può permettere andrà a scegliere le tedesche premium invece della thema.. Secondo me è un acquisto poco sensato e, non a caso, le km0 le svendono che è una bellezza.. Penso sia molto più razionale ed economica nel mantenimento una Giulietta, Delta, A3 o V40

mah io eviterei soluzioni troppo cheap come dacia: col passare degli anni i rumori delle plastiche e la loro usura diventerà troppo evidente, meglio andare su un usato fresco di una marca di qualità.. Secondo me è meglio che ti orienti sul gpl perché fai troppo urbano (quello di Roma poi) e rischieresti di intasare il filtro anti particolato che ti obbliga a soste in officina, per questo ti ho consigliato la meriva gpl.. Magari scegli un passeggino più compatto per farti bastare i 400 litri, oppure andare su una zafira serie precedente usata